淺析船舶通導(dǎo)設(shè)備安裝工藝

李駿

摘 要：在今天，船運(yùn)已經(jīng)成為客流、物流等的重要途徑之一。出于船運(yùn)的安全性考慮，如果船運(yùn)距離超出一定范圍，企業(yè)則要對(duì)其進(jìn)行通導(dǎo)設(shè)備的安裝。本文旨在從通訊設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備兩部分出發(fā)，分別探索其安裝工藝。

關(guān)鍵詞：船舶；通導(dǎo)設(shè)備；安裝工藝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.014

0 引言

如果將船舶航行比喻成一棵大樹(shù)，則通導(dǎo)設(shè)備就相當(dāng)于這棵大樹(shù)的根系，起著吸收養(yǎng)分，維護(hù)整株大樹(shù)生命力的作用。由此可見(jiàn)，通導(dǎo)設(shè)備的地位無(wú)可取代。因此，為了保證船舶航行的安全性和可靠性，有關(guān)人員在進(jìn)行通導(dǎo)設(shè)備安裝時(shí)，一定要慎之又慎，將安裝工作做到最好。

1 前期準(zhǔn)備

在正式安裝設(shè)備之前，設(shè)計(jì)者要對(duì)對(duì)其進(jìn)行深入的了解，設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的安裝工藝。

首先，設(shè)備確定。明確船舶航行的方向、距離以及路線(xiàn)等，針對(duì)這些情況對(duì)船舶航行進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)其可能需要用到哪些設(shè)備，設(shè)備性質(zhì)、型號(hào)幾何等，設(shè)計(jì)出充足有效的設(shè)備使用方案，并指導(dǎo)安裝隊(duì)伍進(jìn)行材料購(gòu)入。

其次，工藝及參數(shù)。在設(shè)備范圍明確之后，設(shè)計(jì)者還要考慮船舶航行需求、設(shè)備性質(zhì)等問(wèn)題，明確各個(gè)設(shè)備安裝分別需要用到哪種工藝，施工參數(shù)是多少，允許出現(xiàn)的施工誤差范圍是什么。

最后，預(yù)防措施。在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者還要考慮天氣等因素可能對(duì)通導(dǎo)設(shè)備造成的損害，并設(shè)計(jì)出應(yīng)對(duì)之法，在設(shè)計(jì)中標(biāo)明備用設(shè)備的安裝地點(diǎn)和工藝。

2 無(wú)線(xiàn)電安裝

（1）接地。在船舶航行中，雷雨天氣十分常見(jiàn)，這對(duì)通訊設(shè)備而言，實(shí)屬一大威脅。因此，在對(duì)其進(jìn)行本體安裝時(shí)，安裝者一定要對(duì)其進(jìn)行接地設(shè)置。

第一，銅片接地。對(duì)于能與大地直接接觸的設(shè)備，在對(duì)其進(jìn)行接地時(shí)，以導(dǎo)電性能較好的銅片為最佳選擇。至于銅片的規(guī)格，則以粗短為準(zhǔn)，要求寬度大于等于0.5m，長(zhǎng)度小于等于1m。

第二，保護(hù)線(xiàn)接地。對(duì)于一些位置較高，難以與大地形成直接聯(lián)系的設(shè)備，安裝者要適時(shí)選用保護(hù)線(xiàn)連接。至于保護(hù)線(xiàn)的規(guī)格，則以以下參數(shù)為準(zhǔn)：一是長(zhǎng)度選擇，奉行最短原則。二是電阻，要小于等于0.01歐姆。為了保證保護(hù)線(xiàn)的長(zhǎng)時(shí)性使用效果，安裝者要對(duì)其進(jìn)行密封處理，避免外界對(duì)其直接侵害。至于密封材料，則以硅膠酮為最佳選擇[1]。

（2）電纜。為了保證通導(dǎo)的高效性，安裝者會(huì)在船舶上進(jìn)行繁多種類(lèi)的電纜布置，這些電纜性質(zhì)不一，產(chǎn)生的功效不同。為了保證電纜之間不會(huì)產(chǎn)生影響，也為了安裝工作的有序性，在安裝時(shí)，有關(guān)人員不僅要對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)管理，還要將其分開(kāi)敷設(shè)。同時(shí)，為了便于后續(xù)維修，有關(guān)人員還行注意對(duì)電纜進(jìn)行“留余”。

（3）設(shè)備焊接。因?yàn)榇w材質(zhì)、設(shè)備性能等因素的影響，在安裝通信設(shè)備時(shí)，安裝者切忌將設(shè)備直接放置在船體之上。正確的做法應(yīng)該如下：首先是放置，安裝者應(yīng)在在設(shè)備之下焊接一個(gè)支架，減少設(shè)備與船體接觸的面積，以達(dá)到隔離二者的目的。其次是固定，支架焊接完成之后，為了保證設(shè)備安置的穩(wěn)定性，安裝者還應(yīng)將設(shè)備用螺絲固定在支架上，減少設(shè)備搖晃、掉落等現(xiàn)象發(fā)生的幾率。在執(zhí)行固定操作時(shí)，安裝者還要對(duì)螺絲采取防護(hù)措施，用平墊和彈墊將其限制在某一特定之處，達(dá)到固定目的。最后是間距，為了保證通訊設(shè)備不會(huì)受到較大的磁力影響，安裝者切忌將設(shè)備與磁羅經(jīng)放置過(guò)近，要保持二者之間超過(guò)四米的距離。

（4）蓄電池。因蓄電池本身的輻射性和污染性，安裝者在對(duì)其進(jìn)行安裝時(shí)，要切記將其放置在特定之處，例如：專(zhuān)門(mén)的安置室等。需要注意的是，在設(shè)置安置室時(shí)，有關(guān)人員切記要安裝防爆設(shè)施，為船體安全提供后備保障。

（5）天線(xiàn)安裝。安裝天線(xiàn)主要需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

第一，位置角度。為了保證接收效果的最佳化，天線(xiàn)與地面之間最好維持九十度的位置關(guān)系。

第二是固定。在現(xiàn)今技術(shù)中，焊接是最能保證二者之間穩(wěn)固關(guān)系的技術(shù)。因此，在安裝天線(xiàn)時(shí)，安裝者一定要合理運(yùn)用此技術(shù)。但如果天線(xiàn)安裝的位置不是地面，而是扶手立柱處，固定技術(shù)則需要借用廠(chǎng)家提供的專(zhuān)業(yè)夾具。

第三，安裝安全。如果天線(xiàn)的功率過(guò)大，已經(jīng)超出人體的承受范圍，安裝者還要在發(fā)射器周?chē)砑臃雷o(hù)欄桿，并在其前方樹(shù)立警示牌，警告閑人誤入，避免觸電事故發(fā)生。

第四是天線(xiàn)參數(shù)。為了保證船體的安全，天線(xiàn)要具備一定的船體電力阻抗能力，最小阻抗值不得小于0.002歐姆。調(diào)節(jié)天線(xiàn)頻率的相關(guān)機(jī)器要與地面有直接接觸關(guān)系，其接觸時(shí)產(chǎn)生的電力阻抗能力要小于等于0.01歐姆。如果是信號(hào)傳輸頻率偏高的天線(xiàn)，則要保證發(fā)出方和接收方之間存在大于等于5M的距離。還有，在放置GPS設(shè)備時(shí)，還應(yīng)該保證2臺(tái)設(shè)備之間處于近乎水平的位置關(guān)系，誤差不得超過(guò)1M。為了保證信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和無(wú)干擾性，諸如GPS性質(zhì)的天線(xiàn)則要適時(shí)遠(yuǎn)離雷達(dá)掃射范圍。VHF天線(xiàn)首尾之間始終要保持大于等于2M的距離[2]。

3 導(dǎo)航安裝

（1）磁羅經(jīng)。為了保證導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和安全性，安裝者在安裝磁羅經(jīng)時(shí)，切記保證其與磁力場(chǎng)之間恰當(dāng)?shù)木嚯x。至于磁羅經(jīng)的位置，以船體縱向平均分割線(xiàn)上為最佳，這個(gè)時(shí)候，0°正好指向船體的頭部位置。如果安裝位置難以保證在船體縱向平均分割線(xiàn)上，將其安裝在與該線(xiàn)平行的位置上也處于合理范圍內(nèi)，但這種偏差要控制在中心線(xiàn)左右5°范圍內(nèi)。還有，為了保證駕駛室在特殊天氣里能夠照常工作，安裝者還要在磁羅經(jīng)周?chē)砑铀堋?/p>

（2）電羅經(jīng)。電羅經(jīng)安裝屬于較為精密的工作，出現(xiàn)任何失誤都有可能造成導(dǎo)航偏差。因此，在對(duì)其安裝時(shí)，有關(guān)人員一定要嚴(yán)格參照廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行精確的加液、定位等。至于主羅經(jīng)的位置，則與磁羅經(jīng)相同，以船體縱向平均分割線(xiàn)或者平行線(xiàn)上為最佳，保證0°的大概指向位置與船首一致。處于兩邊的分羅經(jīng)在安裝時(shí)應(yīng)該保證其實(shí)際位置稍高于所處墻面。至于確定方向和位置的分羅經(jīng)，在安裝時(shí)應(yīng)保證環(huán)境的無(wú)礙性與位置的水平性，確保其始端與末端之間的“線(xiàn)”與中心線(xiàn)為不相交關(guān)系[3]。endprint

（3）雷達(dá)天線(xiàn)。在安裝雷達(dá)時(shí)，有關(guān)人員一定要保證其轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)不存在任何外物。至于雷達(dá)天線(xiàn)的位置，則應(yīng)該保證其S段與X段之間適當(dāng)?shù)母叨炔睿苟咧g形成S>X的位置關(guān)系。同時(shí)，安裝者還應(yīng)該保證天線(xiàn)上標(biāo)有船首位置的一端指向船體正前方。還有，為了保證定位的準(zhǔn)確性，安裝者還要注意“掃清”天線(xiàn)周?chē)蟾拧?12.5°范圍內(nèi)的障礙物。在對(duì)雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)時(shí)，防護(hù)欄與基座之間要保持≥500MM的距離。

（4）波導(dǎo)饋線(xiàn)。波導(dǎo)饋線(xiàn)的規(guī)格要奉行最短和最直原則，如直線(xiàn)原則難以實(shí)現(xiàn)，必須采用彎曲措施時(shí)，要保證其半徑>350MM。在對(duì)其進(jìn)行敷設(shè)時(shí)，要保證由上到下的順序，當(dāng)敷設(shè)至其兩端約0.5M時(shí)，要切記對(duì)其進(jìn)行加固處理。

（5）顯示器。因顯示器的工作特殊性，在對(duì)其進(jìn)行安裝時(shí)，要切記保持其與水、電、磁材料之間適當(dāng)?shù)木嚯x，以此保證其顯示圖像的清晰性和穩(wěn)定性。

（6）探測(cè)儀、計(jì)程儀。在安裝這兩種設(shè)備時(shí)，為保證設(shè)備本體的完整性和功能性，安裝者要先將換能器拆離本體再行安裝。至于連接這兩種設(shè)備的電纜，在其進(jìn)行水下作業(yè)時(shí)，一定要對(duì)其進(jìn)行防水加密處理。最后，計(jì)程儀工作方向應(yīng)與船體運(yùn)行正前方始終一致[4]。

4 通導(dǎo)防雷

在實(shí)際航行中，通導(dǎo)設(shè)備經(jīng)常會(huì)因?yàn)樘厥馓鞖猓绕涫抢子晏鞖獾挠绊懀霈F(xiàn)故停等結(jié)果，這不僅威脅了船體的安全性，還威脅了船上民眾的生命安全。因此，為保證航運(yùn)的安全性和可靠性，對(duì)其進(jìn)行防雷設(shè)備安裝十分必要，例如：避雷針、防雷管、TVS電阻等。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，通導(dǎo)設(shè)備對(duì)船舶的重要性無(wú)可取代，如果航行中出現(xiàn)通導(dǎo)故障，不僅會(huì)對(duì)船體本身造成損害，還會(huì)對(duì)船上民眾的生命安全形成威脅。因此，提升安裝工藝，保證設(shè)備安裝的可靠性意義重大。

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅軍.淺析船舶通導(dǎo)設(shè)備安裝工藝[J].科技風(fēng)，2015（17）：132.

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[3]敖卓均.基于船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的綜合配套設(shè)計(jì)分析[J].信息通信，2017（02）：225-226.

[4]吳偉春，黃璽蓓.船用雷達(dá)安裝[J].科技展望，2015（02）：132.endprint