滿足視距要求的道路交叉口綠化景觀設計

白晨+章坤鵬+戚亞軍

摘 要：通過對道路平面交叉口的視距三角形進行研究，建立了相關計算模型，提出了控制區域內喬木的最大株徑值、最小株距值。研究成果對優化交叉口景觀設計具有較為重要的參考價值。

關鍵詞：道路平面交叉口；視距三角形；景觀設計

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.084

0 引言

隨著時代的不斷發展，城市道路綠化工作也應受到重視。

1961年美國AASHO提出了美國州際與國防公路的景觀綠化設計概念。2002年，美國的Christopher A. Gillis 在其碩士論文[1]中探討了美國395號公路的路側景觀綠化。德國漢斯.洛倫茨較早對公路線形與環境的協調設計進行了的研究，并編著了《公路線形與環境設計》[2]。

我國的胡圣能[3]提出，要運用先進的設計理念以及科學的設計方法，結合實際的風景環境特點進行景觀設計。90年代初，任福田編撰的《交通工程心理學》[4]成為了公路景觀綠化設計的基礎。

道路平面交叉口范圍內植物種植影響視距是比較常見和突出的問題，不合理的景觀設計和疏于管理導致的植物枝干等部分都易遮擋駕駛員的視線，使行車視距無法滿足，存在較大的交通安全隱患。

1 景觀控制范圍與視距三角形

由相交道路上的停車視距范圍內所構成的三角形稱為視距三角形。視距三角形應考慮最不利條件，因而有時為了提高道路通行能力，平面交叉的交叉視距會大于停車視距[5]。

為了確保道路安全的要求，在該視距三角形范圍內不能有任何阻擋駕駛員視線的障礙物，如圖1所示，即為平面交叉景觀控制范圍。

2 景觀綠化設計

2.1 控制區域內的喬木最大株徑

喬木的株徑不能過大，以免遮擋了車輛，最不利的情況應為車輛剛駛入視距三角形范圍時（圖2），此時恰好能遮擋車輛的喬木其株徑為控制區域內的最大株徑值。

對株徑計算模型進行簡化，得到圖2 （b）。A為駕駛員視點，AI、DH+為視距S，看成以O為圓心以車輛轉彎半徑R [6]為半徑的一段圓弧，且OB平分∠ABD，∠ABD 為平交口交叉角，GF平行于BD，EF為喬木的株徑，ME為喬木距軌跡線AB的垂直距離，包括視點與右側路緣帶的距離W1[7]、右側硬路肩寬度W2和右側土路肩寬度W3[8]（按最不利情況取值，即EM取最小值），CD為車輛長度，最不利取小型車的最小長度3.6m。

基于圖2主路為直行車輛， R在主路設計速度為20～40 km/h時取支路的左轉半徑最小值8m，R在主路設計速度為60～100 km/h時取最小值15m。根據規范[9]，平面交叉角宜為直角，必須斜交時，交叉角應大于45°。喬木最大株徑 （見表1）。

2.2 控制區域內的相鄰喬木最小株距

人對物體的認知理解至少需要0.4s[10～12]，故喬木的株距至少得保證0.4s的車輛整體可視，最不利的情況也為車輛剛駛入視距三角形范圍時，此時恰好能保證0.4s車輛整體可視的喬木株距為相鄰喬木最小株距值。

采用相同的計算方法，EF為喬木株距，CD為0.4s的車輛整體可見長度（0.4s車輛行程加上車輛長度），其他符號意義相同，EM取最大值[8～9]，最不利情況取小型車的最大長度5.2m，R取相應的左轉半徑的最大值[6]，得到喬木最小株距EF值（表2）。

3 結論

本文通過對不同交叉角度下平面交叉路口景觀現狀的分析，在滿足道路交通安全要求，基于平面交叉視距考慮，建立相關的計算模型，提出了控制區域內喬木的最大株徑值、最小株距值的具體指標，為平面交叉口范圍內的景觀綠化設計和栽植提供了相應的依據。

參考文獻：

[1]Christopher A.Gillis “Landscape along the Road：A View of Historical Geography along US 395”.University of Nevada， Master of Science，2002（08）：16-25

[2]漢斯·洛倫茨（德）.公路線形與環境設計[M].北京：人民交通出版社，1984.

[3]胡圣能.高速公路景觀規劃與設計技術研究[D].長安大學，2014.

[4]任福田.交通工程心理學[M].北京：北京工業大學出版社，1993：1-81

[5]楊少偉等.道路勘察設計[M].第三版，北京：人民交通出版社，2012.

[6]周鍵煒.城市道路平面交叉口機動車轉彎半徑的取值研究[J].中華民居，2014

[7]趙永平，楊少偉，趙一飛.具有中央分隔帶公路彎道外側超車車道的視距[J].長安大學學報（自然科學版），2004，24（05）：32-33.

[8]JTG D20-2015.公路路線設計規范[S].北京：人民交通出版社，2015.

[9]JTG B01-2014，公路工程技術標準[S].北京：人民交通出版社，2014

[10]高速公路叢書編委會.高速公路交通工程及沿線設施[M].北京：人民交通出版社，1999.

[11]趙炳強.駕駛員動態視覺特性及其影響[J].公路交通科技，1998（15）.

[12]范士儒.交通心理學教程[M].北京：中國人民公安大學出版社，2005.endprint