基于MILK RUN的汽車物流集配方式研究與應用

劉琴+楊文國

摘 要：隨著汽車行業物流準時化，集約化的發展，MILK RUN循環取貨模式在車企的應用越來越廣，如何利用較先進的物流運輸理念和方法得出最優的集配方式是本文研究的關鍵。本文基于MILK RUN，結合JMC零件規劃表（簡稱PFEP），對多種集配方案進行成本分析，再利用層次分析法[2]（簡稱AHP），從Q（質量）、C（成本）、D（交付）、S（安全）、M（管理）、I（系統）六個方面進行加權評分，最終得出最佳集配方式，此研究成果具有很好的應用前景。

關鍵詞：汽車物流；MILK RUN；集配方式；PFEP

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.208

1 引言

對于大型車企來說，通過改變零部件物流方式來降低供應鏈整體成本對企業意義重大。如何對不同專業廠和倉庫的物料做組配以達到最大積載率，如何優化信息系統以支持不同配送點之間物料集配，最終從整體上降低運輸成本，優化運輸方式等尤為重要。本文正是基于以上現實問題，從公司整體利益出發，采用PFEP（零部件物流策略參數表）數據進行成本分析和層次分析，對主機廠周邊的貨物集配方式進行細致研究，選擇最佳的運輸方式，以期從整體上降低物流成本。

2 案例主機廠背景說明及方案研究

2.1 主機廠周邊物料狀態分析

主機廠區周邊有沖壓廠、車架廠、發動機倉庫、綜合倉庫四個送貨點，各配送點的物料狀態各異，匯總分析如下表：

2.2 基于MILK RUN的集配方式研究

考慮各配送點衛星式環繞于主機廠周邊，配送物料需求穩定，確定采用MILK RUN模式[1]進行集配運輸。在考慮最佳集配方案時，需兼顧返程的物料需求，主要從積載方式及成本方面進行對比，初定三種集配方案：（1）發動機+原輔料+沖壓件；（2）車架+原輔料+沖壓件；（3）原輔料+沖壓件。

在實際操作過程中，設定相關前提條件如下：

（1）主機廠JPH為20臺/小時，年工作天數為286天（雙班），晚班同步送貨；

（2）到貨頻次：發動機及車架提前24小時，原輔料，沖壓件提前4小時到料；

（3）選用的卡車類型為9.6米長的標準大卡車，載重14噸。

采用PFEP流量分析法[3]，計算卡車積載率，再計算出每日運輸趟次及所需車輛數和司機數。三種方案的物流資源投資對比如下：

基于以上物流投資，得出各方案投產當年的運輸成本，其中方案一325萬元/年，方案二337萬元/年，方案三248萬元/年，方案三“原輔料+沖壓件”集配方式較前兩個方案每年節省成本約89萬元。

3 三種集配方案的層次分析

用層次分析法，從Q（質量）、C（成本）、D（交付）等方面進行加權評分，總分最高者即為最佳運輸方案，如下表所示。

通過以上分析，方案三“原輔料+沖壓件”集配方式為最佳，同時此方案較前兩個每年節省成本達89萬元或更多。采用方案三模式進行集配，可將公司成本降至最低。

4 研究結論

本文結合案例主機廠具體情況，初選出三種集配方案，通過PFEP流量計算方法，計算對比三方案的積載率、運輸趟次、所需車輛數、所需司機數等，結合成本分析法和層次分析法選擇最優的方案。從研究結果來看，方案三“原輔料+沖壓件”集配方式在成本最佳的同時，從Q（質量）、D（交付）、S（安全）三方面有較好的表現。該研究方法和結論適合其他實施MILK RUN運作方式的主機廠，為同類企業集運提供了理論和方法的參考。

參考文獻：

[1]徐秋華.Milkrun一循環取貨方式在上海通用汽車的實踐和應用.汽車與配件，2003（03）.

[2]（美）H·詹姆斯·哈林頓，達里爾·R·康納，尼古拉斯·L·霍尼，項目變革管理[M].機械工業出版社，2001.

[3]KONICAMINOLTABUSINESSTECHNOLOGIESMANUFACILIRING0tK）LTD.華南地區調達物流改革方案，2006（02）.

[4]胡銳.同步供貨在神龍公司的應用[J].工業工程與管理，2001（03）：54-57.

作者簡介：劉琴（1985-），女，碩士研究生，中級，研究方向：物流管理。endprint