公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制探析

陳克大

北京鑫旺路橋建設(shè)有限公司

公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制探析

陳克大

北京鑫旺路橋建設(shè)有限公司

公路橋梁的施工建設(shè)中廣泛應(yīng)用鉆孔灌注樁技術(shù)，其施工品質(zhì)對道路橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此必須做好鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制工作。具體的施工中，要依據(jù)工程建設(shè)的實際情況規(guī)劃圖紙，然后科學(xué)的施工建設(shè)。施工中要不斷的對可能出現(xiàn)的問題加以預(yù)測，制定出確實可行的措施，以此提升鉆孔灌注樁的質(zhì)量，避免危險事故的出現(xiàn)，確保公路橋梁安全穩(wěn)定的運(yùn)行。基于此，本文主要對公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制進(jìn)行了簡要的分析，希望可以為相關(guān)工作人員提供參考。

公路橋梁施工；鉆孔灌注樁技術(shù)；質(zhì)量控制

1 引言

在公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域中，由于鉆孔灌注樁施工技術(shù)具備施工簡便、造價成本低、施工效果顯著等特點，因而在在公路橋梁施工中得到廣泛的應(yīng)用。在實踐過程中，對鉆孔灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行研究分析有利于提升公路橋梁的施工質(zhì)量，對保證公路運(yùn)輸安全有著重要意義。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)的特征分析

在進(jìn)行公路橋梁施工的過程中，由于其周圍環(huán)境的制約，容易暴露各種的問題，例如穩(wěn)定性差，流動性比較大等。因此，為了進(jìn)一步改善這種制約性，就需要研發(fā)出與之相匹配的施工技術(shù)，而此時鉆井灌注樁技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，其不僅解決了以上施工問題，同時可以更加符合公路橋梁的施工要求。除此之外，在具體實施時，其不僅操作簡單同時優(yōu)勢明顯，尤其是適應(yīng)性非常的強(qiáng)，在公路橋梁施工的過程中可以制備出符合其施工特點的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的成樁。在改善工程土壤狀況的前提下，不斷的完善技術(shù)運(yùn)行。

3 鉆孔灌注樁施工中常見的質(zhì)量缺陷分析

3.1 縮頸現(xiàn)象

在鉆井灌注樁進(jìn)行施工的過程中，其中最為引發(fā)的問題就是縮頸。此種情況出現(xiàn)的具體是因?qū)⑺嗷炷翆渡磉M(jìn)行澆筑時，樁孔附近的泥土受到影響出現(xiàn)了膨脹從而引發(fā)縮頸。為了更好的解決施工出出現(xiàn)的這類問題，主要可以通過以下方式完成：（1）水泥的選擇。為了減少在澆筑時水泥混凝土凝固的失水情況，可以選擇質(zhì)量比較好的高標(biāo)號水泥。（2）控制泥漿泵送量。為了更好的防止出現(xiàn)滲水而引起的膨脹問題需要在樁孔成空孔時對泵送量進(jìn)行加大，使之孔壁構(gòu)成一層泥皮，從而有效的防止縮頸的出現(xiàn)，除此之外還能夠?qū)?dǎo)正器加焊部門刀片，可以對其進(jìn)行清掃。

3.2 導(dǎo)管進(jìn)水

在對鉆孔灌注樁進(jìn)行運(yùn)用的過程中，必須嚴(yán)格的檢查接頭的連接位置，如果出現(xiàn)不緊密的情況將會導(dǎo)致水泥混凝土無法正常的攤鋪在樁孔當(dāng)中，直接制約著工程的施工質(zhì)量。通過分析可知導(dǎo)致其以上問題出現(xiàn)的具體原因為導(dǎo)管的連接處密封不嚴(yán)，導(dǎo)致水泥混凝土在灌注的過程中，樁孔中的部分泥漿流入到導(dǎo)管中，導(dǎo)致此情況的發(fā)生。因此，為了解決此問題可以從以下方式完成：（1）對導(dǎo)管進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在鉆孔灌注樁進(jìn)行實施的前提必須將導(dǎo)管完成全面的檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題更給予有效的解決。可以采取更換貨值重新進(jìn)行密封操作。（2）對進(jìn)入到導(dǎo)管中的泥漿進(jìn)行有效的清除。為了保證灌漿施工的正常進(jìn)行，必須嚴(yán)格的控制泥漿的清除工作，如果過多的話就必須停止施工并將導(dǎo)管提出，利用鉆頭深入到導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行清除工作，進(jìn)一步工作施工的正常進(jìn)行。

3.3 鋼筋籠上浮缺陷

樁孔施工完成以后將進(jìn)行混凝土的澆筑工作，當(dāng)時此過程中通常會出現(xiàn)其將鋼筋籠架托起從而引起上浮的情況。通過實際分析可知，導(dǎo)致此問題出現(xiàn)主要是由于在清理環(huán)節(jié)并未清除干凈導(dǎo)致殘渣堵塞在樁孔當(dāng)中。導(dǎo)致在澆筑施工的過程中，將鋼筋籠的底部進(jìn)行堵塞，從而已發(fā)其上升。為了更好的解決這個問題，可以通過以上方式完成：首先，究其原因發(fā)現(xiàn)引起此問題主要是由于鋼筋籠與套管直接的存在殘渣，導(dǎo)致連接密實度不夠引發(fā)上升，所以可以將套管的直接進(jìn)行增加防止出現(xiàn)混凝土的粗骨料卡在套管內(nèi)壁與箍筋的情況出現(xiàn)。其次，進(jìn)一步將套管的內(nèi)壁提前進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)雜志可以實時的處理，進(jìn)一步保證鉆孔灌注樁技術(shù)的有效實施。最后，在灌注的過程中如果樁孔的深入過于長的話就會增加灌注的時間，從而引起初凝的問題，導(dǎo)致混凝土的表層出現(xiàn)硬殼引發(fā)鋼筋籠上浮。

3.4 斷樁缺陷

在混凝土灌注施工的過程中，其受到導(dǎo)管速度的影響容易出現(xiàn)脫離的情況。其次，在澆筑時受到導(dǎo)管堵塞情況的制約無法完成連續(xù)性，從而出現(xiàn)斷樁。最后是，受到混凝土直接的影響以及灌注時間的制約容易導(dǎo)致下層混凝土出現(xiàn)快速凝固的情況引發(fā)斷層。

4 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施

4.1 準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作主要包含3個方面：（1）保證施工團(tuán)隊的整體素質(zhì)，同時提前進(jìn)行全面的勘測工作，主要包含地質(zhì)，地貌以及地形等情況，同時必須保證其與圖紙的內(nèi)容一致。（2）嚴(yán)格的規(guī)范施工材料的采購環(huán)節(jié)，選擇信譽(yù)好質(zhì)量優(yōu)的供貨商，保證材料的安全性。（3）獎勵健全監(jiān)督制度，提前制度施工計劃，最大先進(jìn)的節(jié)約施工成本。

4.2 護(hù)筒掩埋

護(hù)筒掩埋的具體作用在于施工的過程中時間的有效把控。在此過程中，由于受到工程周圍情況的影響，必須科學(xué)的調(diào)節(jié)鋼管的深度。除此之外，對于埋藏物的高度重視，優(yōu)勢其受到地下水位的影響，所以對其鋼管的質(zhì)量進(jìn)行全面的把控。主要包含密封性以及強(qiáng)度等。

4.3 鉆孔

在進(jìn)行鉆孔施工的過程中，必須對鉆進(jìn)提前進(jìn)行檢查，主要包含其底座、頂部鉆頭等位置。在實際施工時，首先將泥漿注入到井內(nèi)，此時必須按照土質(zhì)的具體情況對泥漿的配比進(jìn)行確定，同時為了進(jìn)一步適應(yīng)土壤的不斷的改變的特性，需要定期對鉆井液殘留完成檢查。同時進(jìn)行施工時必須根據(jù)公路橋梁的實際親看選擇相符合鉆孔技術(shù)，首先需要開啟轉(zhuǎn)盤以及泥漿，注入特定量的泥漿，冷卻一定時間后進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)。為了保證施工的安全性必設(shè)置鉆桿和出料鉆桿，必須嚴(yán)格的把控時間。如果實際出現(xiàn)過于長的情況將會導(dǎo)致孔底出現(xiàn)沉淀物。除此之外，還需對進(jìn)尺進(jìn)行有效的把控，通常保持在2～3米。同時將圓鋼筋籠進(jìn)行檢測，報紙鉆孔的直徑以及豎直度。通常而言，鉆進(jìn)的選擇方式以及位置時，可以選擇在護(hù)筒刃腳的位置，采用速低檔完成。

4.4 泥漿護(hù)壁

在施工的過程中，必須保證施工現(xiàn)場的泥漿配制作業(yè)，保證其合理性，進(jìn)一步確保鉆孔灌注樁的穩(wěn)固性。在鉆井施工過程中，必須嚴(yán)格開工至沉渣不能留在樁底，如果存在沉渣將會導(dǎo)致荷載只能作用于鉆孔灌注樁和孔沉積物經(jīng)常樁基的底部，將制約了鉆孔灌注樁整體的承載力。因此，在制漿施工時，比例保持在1:1。同時可以按照公路橋梁的具體狀況實時的調(diào)整。要特別注意的是在塌孔必須常見的位置其比例必須保持在1:5。如此才可以進(jìn)一步防止塌孔的出現(xiàn)。

4.5 成孔施工的清洗

在成孔施工完成以后就是清洗作業(yè)。一般而言，采用的沖洗液完成此項工作內(nèi)容。同時必須按照孔內(nèi)人時間沉渣的特性確定沖孔發(fā)的具體的時間。在清洗完成以后需要及時完成混凝土的澆筑工作，有效的避免沉渣的二次發(fā)生。

4.6 制作和安裝鋼筋籠

制作鋼筋籠時，首先根據(jù)施工圖紙完成，對去大小的確定必須根據(jù)鉆孔的深度以及地質(zhì)的具體情況而定。其次，必須保證其數(shù)量，結(jié)構(gòu)以及所在的方位必須與圖紙的內(nèi)容相一致。根據(jù)的具體施工標(biāo)準(zhǔn)完成焊接工作。為了防止其出現(xiàn)散架以及變形的問題，在此過程中必須進(jìn)一步加固工作。通常采取的方式為加箍筋，進(jìn)一步提高鋼筋籠的穩(wěn)固性以及強(qiáng)度。再者，相關(guān)施工人員必須提前將此環(huán)節(jié)完成，保證施工可以正常開展。而在具體施工環(huán)節(jié)，提前將其放置在相對應(yīng)的方位，為了保證位置的準(zhǔn)確性必須進(jìn)行精確的計算。保證其尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)。在加固環(huán)節(jié)可以采用中間位置處設(shè)置十字加筋鋼筋。防止變形。除此之外，為了進(jìn)一步保證施工的進(jìn)度可以在護(hù)臂和鋼筋之間加速墊塊，利用箍筋將其完成固定工資，避免發(fā)生錯誤的現(xiàn)在，保證工程的整體質(zhì)量。

4.7 灌注水下混凝土

圖1 施工工序

現(xiàn)階段通常會使用直升導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注澆筑首批混凝土施工工作，但是為了確保沖擊能量，其數(shù)量必須進(jìn)行計算得出。這樣就可以將導(dǎo)管中的泥漿順利排出，并向外置換出孔底的沉渣。而且可以將導(dǎo)管下口深入混凝土1m的位置。因此漏斗的大小要依據(jù)首批混凝土的制造數(shù)量加以確定。漏斗下端口設(shè)有翻轉(zhuǎn)式閘閥，混凝土裝滿漏斗需要灌注時，打開閘閥，混凝土立即沉入孔底，排開泥漿及沉渣，迅速埋住導(dǎo)管下口，完成首批混凝土灌注。為了避免混凝土壓力導(dǎo)致的鋼筋骨架上浮，當(dāng)混凝土的頂面與鋼筋籠底部接近時，要將混凝土的灌注速度加以降低，待鋼筋籠的埋深達(dá)到4m以上時則可按照正常灌注。伴隨著混凝土的持續(xù)灌注，導(dǎo)管也會出現(xiàn)上拔的現(xiàn)象，在提升時要逐步提升，確軸線豎直和位置居中。

5 結(jié)束語

綜上所述，對公路橋梁進(jìn)行施工的過程中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)已經(jīng)得到了普遍的運(yùn)用，而工程的當(dāng)中依然存在著隱蔽工程的領(lǐng)域，所以在，在具體實施的過程中，必須給予全方面的考慮，稍不注意就容易引發(fā)灌注樁的質(zhì)量問題的發(fā)生，直接制約了公路橋梁工程的整體的質(zhì)量。為了更好的保證工程的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)技術(shù)管理以及質(zhì)量控制，在具體實施時必須結(jié)合具體情況，更好的控制，鉆孔灌注樁施工技術(shù)，使其發(fā)揮出真正的作用。

[1]劉彬.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛),2015(6):156～157.

[2]安樂樂.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].科技與企業(yè),2014(7):221.

[3]田文才,裘繼榮.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材,2014(20):135.

[4]劉小東.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用剖析[J].江西建材,2016(3):217.

[5]馮明生.芻議公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2013(2):106.