城市物流空間結構研究

郭儀　余文忠

摘 要：城市物流空間結構是物流活動在城市地域范圍內的集聚狀態及其相互關系，反映了城市物流發展水平。介紹了柳州城市物流節點布局以及線路布局現狀，并對其物流空間結構布局規律進行分析，最后在柳州打造西江經濟帶龍頭城市背景下提出柳州物流布局合理化的對策建議，為柳州城市物流規劃提供依據。

關鍵詞：物流空間結構；物流節點；物流線路

中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A

Abstract： Urban logistics spatial structure is the agglomeration state and mutual relation of logistics activities in urban area， which reflects the urban logistics development level. This paper introduces logistics node layout and line layout in Liuzhou， and analyzes logistics spatial structure layout rule， finally under the background of making the leading city of Xijiang economic belt puts forward reasonable countermeasures and suggestions of logistics layout in Liuzhou， in order to provide the basis for city logistics planning in Liuzhou.

Key words： logistics spatial structure； logistics node； logistics line

0 引 言

城市物流空間結構是物流活動在城市地域范圍內的集聚狀態及其相互關系，是物流經濟活動在地域空間結構上的垂直投影。城市物流空間結構的形成和發展受多種因素影響，如產業結構、交通條件、土地條件、政府政策，等等[1]。

珠江—西江經濟帶連接我國東部發達地區與西部欠發達地區，是珠江三角洲地區轉型發展的戰略腹地，是西南地區重要的出海大通道，是面向港澳和東盟開放合作的前沿地帶。柳州是廣西重要的工業城市及交通樞紐，工業經濟總量占比居廣西首位，擁有柳州鋼鐵公司、柳工集團、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司等一批知名企業。柳州已成為西南、中南、華南及東南亞之間的交通樞紐，湘桂鐵路、黔桂鐵路和焦柳鐵路交匯于此，城區被北環高速，桂柳高速—柳南高速，柳宜高速環繞，柳州白蓮機場有多條航線飛往中國主要城市。在產業經濟和交通優勢的驅動下，柳州物流業發展迅速，崛起了一批物流龍頭企業，如柳州五菱物流有限公司、柳州外運公司、桂中海迅、通達汽車儲運有限公司等。柳州發展的成就是有目共睹的，但在新形勢下，柳州如何抓住機遇，促使物流空間布局合理化，這將直接影響柳州龍頭城市效力的發揮，影響著西江經濟帶物流的運行質量。

1 柳州在西江經濟帶中的作用

珠江—西江經濟帶包括廣東、廣西的部分地區，西接云南、貴州，東聯香港、澳門，在全國區域協調發展和面向東盟開放合作中具有重要戰略地位[2]。按照自治區要求，柳州將打造成西江經濟帶的中心城市，在西江黃金水道北線通道上積極建設港口碼頭，陽和碼頭、鷓鴣江碼頭經過新建擴建，已能停靠千噸級船舶；加快產業結構調整和轉型升級，促進柳州、來賓、河池一體化發展，建設成為區域性先進制造業中心和現代服務業基地；著力打造綜合物流中心，在建官塘物流港和柳東物流中心。

2 柳州城市物流空間結構分析

2.1 物流節點布局

物流節點是從事物流活動且具有完善信息網絡的場所或組織，可劃分為物流園區、物流中心、配送中心、貨運站[1]。柳州市區按行政區劃分為柳南區、柳北區、魚峰區、城中區以及柳東新區。柳州物流節點空間分布呈現一定的規律性，如圖1所示，其布局大致為：柳北片區重點布局了桂中海迅物流柳北物流基地、武鋼、寶鋼柳州鋼材加工中心、柳州市生產資料市場等一批物流節點以及鷓鴣江碼頭、白沙碼頭；柳南片區重點布局了中鐵物流園、廣西中信國際物流、五菱物流、安吉天地物流等一批汽車零部件物流配送基地，以及寧鐵物流、柳州新柳邕農貿市場；柳東片區現在正在開發，目前布局有五菱物流柳東業務部、桂中海訊物流柳東配送中心、柳東物流中心，以及官塘碼頭、陽和碼頭。

2.2 物流線路布局

物流線路也可以稱為物流軸線或物流通道、物流干線，是物流活動的流動軌跡，指由交通、通訊、信息等基礎設施組成的線狀路徑，是連接各個物流節點之間的通道[3]。

2.2.1 鐵路。柳州交通發達，是重要的鐵路樞紐，柳州市區內有柳州站、柳州北站、柳州南站、柳州東站4個站點，湘桂線、黔桂線、焦柳線交匯于此，柳州下轄6個縣均已通鐵路。根據珠江—西江經濟帶發展規劃，柳州會再新增3條鐵路，即柳肇鐵路（柳州至肇慶）、柳韶鐵路（柳州至韶關）和柳南城際鐵路（柳州至南寧）。

2.2.2 公路。柳州是中國45個公路主樞紐城市之一，其境內有G209國道、G322國道穿越，還擁有泉南高速G72（桂林經柳州至南寧）、汕昆高速公路G78（金城江至柳州）和三北高速S31（三江至北海）。

2.2.3 內河航道。融江、柳江是柳州市境內的主要航運干流，通過柳江溯融江而上可達貴州省從江，順流而下可達梧州、廣州及港澳地區，是西江黃金水道的重要組成部分。柳州抓住機遇，已完成了四級航道的升級，可以常年航行500噸以上的船舶，柳江新圩至石龍三江口河段航道提升至Ⅱ級航道后，將可通行2 000噸級的船舶。endprint

柳州物流線路布局如圖2所示：

2.3 柳州城市物流空間結構規律分析

目前物流節點的布局基本集中在柳南區，這是因為柳南區內有柳工、五菱等國家大型企業10多家，汽車、工程機械及其零配件制造是柳南區的主導產業，產業空間布局決定了物流需求的規模及空間分布，所以柳南區有好幾個大型物流基地、物流園區，中鐵物流園、五菱物流雙沖物流庫、中鐵特貨柳州物流基地、安吉天地汽車物流等均是為生產企業提供物流服務的配套節點。

柳北區交通網絡發達，公路、鐵路、水路縱橫交錯。汕昆高速與209國道在此交匯，湘桂鐵路貫穿全區，柳江蜿蜒流過，白露大橋、雙沖大橋等橋梁跨越柳江連接柳北區和柳南區。柳北區有物流園、物流中心、配送中心，還有一些倉儲中心，柳北區的物流節點主要沿著河流和鐵路線分布，鷓鴣江鋼鐵物流園（桂中海迅物流柳北物流基地）東臨鐵路線和鷓鴣江碼頭，柳州物資儲運貿易總公司位于鐵路沿線，鷓鴣江碼頭、白沙碼頭位于柳江沿岸，是西江黃金水道北線通道的重要組成部分。

魚峰區缺少大型制造企業，所以工業物流企業布局較少，但魚峰區交通便利，桂柳、南柳、宜柳3條高速公路在這里交會，209國道貫穿轄區，所以布局有一些貨物中轉和倉儲配送的物流節點，如寶元物流倉儲中心、柳州聯華配送中心。

城中區商業發達，是柳州傳統的CBD商業中心，工貿風情港購物中心、萬達廣場等一大批城市綜合體坐落于此，商業繁華，但地價昂貴，所以主要布局一些物流企業行政辦公地點，或者一些生活用品小倉庫和快遞節點。

隨著廣西柳州汽車城的開發，柳東新區物流基礎設施建設成為新的熱點，大型綜合物流中心正在規劃建設。柳東新區汽車城內的官塘碼頭于2013年10月開工建設，位于柳江沿岸，屆時整車廠生產的汽車通過官塘碼頭運至廣東，再轉海上運輸發往華東、華北等地，而其他地方的汽車也可通過同樣線路運至柳州，通過西江黃金水道降低物流成本，提高柳州汽車城的市場競爭力。陽和工業區位于柳東新區的陽和片區，工業區內已形成廣西方盛實業、上汽變速器、柳州延龍汽車等企業為代表的汽車及零部件產業和以柳州富達、柳州歐維姆、柳工叉車等企業為代表的機械產業集群，已成為柳州兩大主機廠上汽通用五菱、東風柳汽的主要配套生產基地。臨近的陽和碼頭已于2013年通航，實現了柳州內河港口集裝箱航運，是西江黃金水道的重要港口，為柳州陽和工業區、柳州汽車城的汽車、機械制造企業提供便捷的鐵路、公路、水路多式聯運。

3 建 議

3.1 加快工業轉型升級

柳州作為老工業基地，汽車、機械、冶金是柳州的支柱產業，曾有過輝煌的歷史，隨著2015年來經濟大環境影響，這些傳統產業面臨產能過剩、行業規模萎縮的困境，加快產業轉型升級是必經之路。柳州按照先進制造業的標準，推動汽車產業研究開發中級轎車、新能源汽車等新的產品，冶金產業提升產品結構、淘汰落后產能、研發高性能、高附加值的產品，機械產業提高產品質量、提升產品性能、開拓國際市場。只有工業發展起來，才會帶來巨大的物流需求，帶動柳州物流業的發展，發揮柳州對周邊地區的輻射作用。

3.2 打通西江通道

據貨運量預測，2020年及2030年柳江航道年貨運量將分別達到1 500萬噸和3 300萬噸，而現在柳江的四級航道只能常年通行五百噸級的船舶，遠不能滿足柳州經濟發展的需要。

柳江庫區上千噸級船舶通航不成問題，關鍵是紅花電站下游的水位偏低，阻礙了水運的發展。應加強航道建設，提升航道等級，打造西江“億噸黃金水道”，使千噸級船隊從柳州港經由來賓、貴港、梧州可直達廣東等“珠三角”地區。

3.3 形成物流集聚效應

盡管柳州市物流企業在迅速成長，但能滿足現代制造業生產需求的專業第三方現代物流企業不多，配套制造業的物流園區布局跟不上工業園區建設[4]，所以推動制造業與物流業聯動發展，以商流決定物流的流向、流量，在柳北、柳東新區建立大型現代化物流基地，推進保稅物流發展，在城中區、魚峰區提升商貿物流，建立家電物流、連鎖商業物流的專業配送中心及貨運點，從而把柳州建設成為西江經濟帶的核心物流網絡節點城市，使物流業成為柳州的重要經濟增長點。

參考文獻：

[1] 郭儀，余文忠. 柳州城市物流空間結構特征和演變規律分析[J]. 物流技術，2015，34（9）：42-45.

[2] 發展和改革委員會. 珠江—西江經濟帶發展規劃[Z]. 2014.

[3] 陳舟宇. 區域物流網絡構建中的若干關鍵問題研究[D]. 長沙：長沙理工大學（碩士學位論文），2006.

[4] 李宸焜. 近年來柳州市現代物流行業發展勢頭喜人[EB/OL]. （2015-02-03）[2017-08-15]. http：//www.gx.xinhuanet.com/wq/2015

-02/03/c_1114223708.htm.endprint