配氣機(jī)構(gòu)相關(guān)零件的檢修

王巍

摘要：對(duì)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)彈簧、搖臂、凸輪軸等零件損壞原因進(jìn)行了分析，講述了檢測(cè)、拆卸、維修方法。

關(guān)鍵詞：配氣機(jī)構(gòu)；氣門(mén)彈簧；搖臂；凸輪軸

中圖分類號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.11.036

柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由很多零件組成，有直接參與工作的零件如氣門(mén)，也有間接參與工作的零件如氣門(mén)彈簧、搖臂、凸輪軸等，這些零件如果損壞會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作，在柴油機(jī)檢修中要給予足夠的重視。

1氣門(mén)彈簧

氣門(mén)開(kāi)啟是被凸輪圓弧頂尖頂起來(lái)的，此后隨著凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門(mén)彈簧彈力壓迫氣門(mén)逐漸落到氣門(mén)座，直到氣門(mén)關(guān)閉，所以氣門(mén)彈簧的作用是克服在氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及其傳動(dòng)件的慣性力，防止各傳動(dòng)件之間因慣性力的作用而產(chǎn)生間隙，保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，并保持密封，防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性。多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)氣門(mén)安裝有兩個(gè)氣門(mén)彈簧，由于兩個(gè)彈簧共振頻率不同，這樣可以防止共振現(xiàn)象，同時(shí)也可提高氣門(mén)彈簧工作可靠性，即一個(gè)彈簧折斷時(shí)，另一個(gè)彈簧還可以維持工作，并有效地防止氣門(mén)跌落。裝用兩個(gè)氣門(mén)彈簧時(shí)，內(nèi)外彈簧的螺旋方向應(yīng)相反，這樣可以防止折斷的彈簧圈卡入另一個(gè)彈簧圈內(nèi)。

柴油機(jī)維修時(shí)，氣門(mén)彈簧的拆卸方法如下：（1）將缸蓋平面朝下放到木板上，以免壓下彈簧座時(shí)氣門(mén)隨之下移，影響鎖片與彈簧座的正常脫開(kāi)。（2）拆卸之前，應(yīng)用手錘敲擊彈簧座3～5次。落錘點(diǎn)應(yīng)在彈簧座周圍靠近鎖片處，有助于鎖片與彈簧座松動(dòng)。（3）拆卸氣門(mén)彈簧可用有孔（直徑大于鎖片裝配后外徑，小于彈簧座外徑）壓板，壓縮彈簧座至剛好可以取下鎖片為止。

氣門(mén)彈簧長(zhǎng)期工作后，由于材質(zhì)不符，工藝不當(dāng)，使用中銹蝕、疲勞、受熱和發(fā)動(dòng)機(jī)超速等原因，會(huì)使其自由長(zhǎng)度縮短，彈力減弱，直至裂紋甚至折斷。在維修中，對(duì)氣門(mén)彈簧的垂直度、彈力和自由長(zhǎng)度以及是否有裂紋必須進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)。

裂紋檢驗(yàn)：將氣門(mén)彈簧徹底清理干凈之后放在平臺(tái)上，檢驗(yàn)是否有銹蝕和裂紋。用游標(biāo)卡尺測(cè)量自由長(zhǎng)度。用彈簧檢驗(yàn)儀測(cè)定彈簧彈力，彈力不得低于出廠規(guī)定值的90%。彈簧端面應(yīng)平整，并與彈簧中心線垂直。用角尺檢驗(yàn)，將氣門(mén)彈簧放在平臺(tái)上，使之緊靠角尺的邊緣，然后緩慢地將彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，注意彈簧到角尺邊緣的距離變化，在100 mm高度的位置上不得大于2 mm。

2搖臂

搖臂是推桿和氣門(mén)之間的傳動(dòng)件，它使推桿傳來(lái)的力改變方向后作用于氣門(mén)尾端。

搖臂損壞的原因：（1）氣門(mén)彈簧彈力過(guò)大或過(guò)小，加彈簧墊圈過(guò)厚，使彈簧并圈，或內(nèi)（外）彈簧折斷，卡入外（內(nèi)）彈簧圈與圈之間，使搖臂負(fù)荷過(guò)大。（2）配氣定時(shí)裝錯(cuò)。氣門(mén)間隙調(diào)整不正確或調(diào)整螺釘鎖緊螺母松動(dòng)，調(diào)整螺釘變位引起氣門(mén)間隙不正確。若間隙過(guò)大，氣門(mén)桿頂端與搖臂撞頭之間撞擊嚴(yán)重；若間隙過(guò)小，氣門(mén)頭平面撞擊活塞頂，搖臂受力過(guò)大。（3）搖臂軸與搖臂襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大。（4）油孔堵塞，密封墊圈損壞，潤(rùn)滑不良，或搖臂軸與搖臂襯套配合間隙過(guò)小，搖臂軸與搖臂襯套卡死。

搖臂損傷后的檢修方法：（1）檢修與氣門(mén)桿（或推桿）頭部接觸的圓柱面，用手觸摸，若光潔無(wú)損傷或磨損輕微時(shí)，可以繼續(xù)使用；頭部磨損凹陷或有輕微臺(tái)階時(shí)，可對(duì)照?qǐng)A弧樣板用油石進(jìn)行修整（在平行于軸孔方向上不應(yīng)有弧形），然后用00號(hào)砂布拋光。必須注意，有的搖臂頭部鍍有0.02～0.05 mm厚的鍍鉻層，修磨時(shí)不能破壞鍍層；頭部嚴(yán)重磨損凹陷后，應(yīng)更換新件。（2）搖臂承孔內(nèi)的銅套磨損超限后，應(yīng)更換。（3）安裝調(diào)整螺釘?shù)穆菘讚p壞時(shí)，一般應(yīng)換搖臂。（4）檢查搖臂的機(jī)油孔，若已堵塞，必須清潔、修整和疏通。

3凸輪軸及襯套

凸輪軸是氣門(mén)組的主要零件，它利用其上的進(jìn)排氣凸輪控制氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)按一定的順序和配氣相位開(kāi)啟和關(guān)閉，保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度。凸輪軸的工作條件、工作環(huán)境相對(duì)較好，它受力不大、潤(rùn)滑條件也好，因此凸輪軸的磨損比較緩慢。一般發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)2～3次大修后才需要修理凸輪軸。

（1）凸輪軸的檢查與修理。凸輪軸的主要缺陷是凸輪高度與凸輪表面的磨損、凸輪軸彎曲變形和凸輪軸頸磨損等。凸輪外形磨損后，會(huì)破壞配氣相位，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。

凸輪軸修理前應(yīng)將凸輪軸擦凈進(jìn)行探傷檢查，凸輪軸不得有裂紋，正時(shí)齒輪鍵槽應(yīng)完整，如有損傷應(yīng)進(jìn)行修理或更換。當(dāng)凸輪表面有嚴(yán)重?fù)p傷或凸輪升程減小大于規(guī)定的凸輪升程的5%時(shí)，應(yīng)修磨凸輪，恢復(fù)凸輪升程和形狀。

（2）凸輪軸襯套的修配。當(dāng)襯套因磨損或燒蝕與軸頸的配合間隙超過(guò)0.25 mm時(shí)，或軸頸經(jīng)過(guò)磨削后，均應(yīng)更換襯套。襯套的修配可采用刮削、鏜削和鉸削的辦法進(jìn)行。把選擇好的襯套，依次逐個(gè)地進(jìn)行對(duì)研刮削。開(kāi)始時(shí)襯套內(nèi)徑小，套不上軸頸，可先將襯套內(nèi)表面均勻地刮去一層。當(dāng)勉強(qiáng)能套上時(shí)，可在相應(yīng)的軸頸上涂少許色油，再將襯套套上用力回轉(zhuǎn)，然后取下襯套，根據(jù)著色的情況，仔細(xì)刮去留下的痕跡。這樣邊試配邊刮削，直到在軸頸與襯套間能插入厚度相當(dāng)于配合間隙加過(guò)盈量的塞尺片，拉動(dòng)塞尺片稍有阻力時(shí)為合適。在刮削中，應(yīng)盡量保持襯套各處厚度均勻，以免破壞各襯套的同軸度。將凸輪軸裝入襯套內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，試看配合情況。必要時(shí)再經(jīng)適當(dāng)修刮，直至當(dāng)用手轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)齒輪時(shí)，凸輪軸能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)阻滯現(xiàn)象。當(dāng)徑向晃動(dòng)凸輪軸時(shí)，無(wú)明顯間隙大的感覺(jué)，這樣就表明襯套與凸輪軸軸頸的配合符合要求。

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