□ 本刊記者 李德喆
俞經民:再造“上汽速度”
□ 本刊記者 李德喆
一分耕耘,一分收獲。俞經民能夠在自主品牌群雄紛起的時代創造一個又一個“上汽速度”,或許憑借的不只是一份運氣,更多的是整個上汽乘用車團隊對未來的發展考量和審視。
從2014年7月算起,俞經民在上汽乘用車公司副總經理的職位上已經三年有余。三年光景,對于一個車企的發展史而言僅僅是滄海一粟,但在俞經民的職業生涯中,卻是濃墨重彩的一筆。三年間,他帶領上汽乘用車進入了一個全新的“互聯網汽車銷售時代”;同時,他也帶領著整個團隊創造了一個個令業界艷羨的“上汽速度”。
再次見到俞經民,盡管黑眼圈依舊明顯,但是卻擋不住此刻他內心洋溢的喜悅。隨著上汽集團乘用車鄭州工廠正式竣工投產以及榮威家族新款互聯網SUV RX3的下線,上汽乘用車也將開啟新一輪的“換擋加速”。
眾所周知,自去年7月榮威RX5的一炮走紅,到榮威、名爵品牌等一系列產品的推陳出新,僅僅一年多的時間里,上汽自主品牌互聯網汽車一路順風順水,累計銷量已經突破30萬輛,其在互聯網汽車上的“造詣”也可謂愈發成熟。
可以說,上汽乘用車已經依靠集團先進思維占得先機。如果說一個上汽乘用車的成功標志著互聯網汽車時代的到來,那么,俞經民的一舉一動則促使了上汽互聯網汽車走入中國消費者的心中。然而,如今不溫不火的國內乘用車市場,尤其今年,自主品牌緊湊級SUV扎堆上市搶占份額的情況下,這款將在11月正式上市的RX3能否成為下一個現象級的“爆款”?
實際上,衡量一款產品能否成功,更多地還是要由市場來檢驗。在俞經民看來,互聯網汽車不僅是一個新品類,也是一個新物種。而要將榮威RX3打造成為下一個全新“爆款”,除了要有“天時、地利、人和”的優勢外,更要在品質、產能、用戶體驗上再下功夫。
俞經民強調:“我們首先是緊抓質量,然后是效率等要素。公司具備很好的質量文化,全員都把質量放在第一高的位置。與此同時,我們還有非常完善的質量體系,從概念階段的設計開發,到技術方案、工藝方案的確定,全過程都有質量把控。這也是榮威產品實力的重要保障。”
一方面,是產品自身實力保證。目前看來,各大品牌產品“套娃模式”已經屢見不鮮,但榮威RX3仍延續RX5的“律動設計”,這也客觀反映出上汽榮威對RX3能夠延續RX5的優良表現和市場認可的殷切期盼。另一方面,榮威RX3配備的全新上汽阿里互聯網汽車智能系統同樣是一大亮點。從1.0到2.0的跨越,不僅有包括智能語音交互、在線多功能地圖等常規動作的升級,更包括個性化和社交化服務在內的全新體驗,并可以實現不斷升級迭代。
而在營銷方面,上汽乘用車也將圍繞“體驗”這一關鍵詞繼續布局。俞經民告訴《汽車人》:“我們希望通過體驗給到消費者更多的互動,尤其是針對互聯網汽車,利用數據來服務用戶。只有通過消費者深入的體驗,才會讓他們真正感覺到原來這才是互聯網汽車。這樣才可以達成我們最終銷售目的。”
古人云:“得中原者得天下。”鄭州自古以來便是兵家必爭之地,也是歷史上著名的商埠。2017年河南省政府工作報告中明確提出,要“壯大裝備制造、食品制造、新型材料制造、電子制造、汽車制造等五大主導產業”。當河南省第一次將汽車制造業作為五大主導產業提出時,上汽自主品牌工廠應聲落地。而選擇鄭州,也表明上汽想依托鄭州的區位優勢進一步輻射全國的戰略舉措。
作為上汽乘用車的第三大生產基地,新落成的鄭州生產基地重任在肩。隨著榮威和名爵品牌產品在此先后投產,俞經民表示,鄭州工廠也將秉承上汽“精益化、標準化、柔性化、模塊化、高質量標準體系”的生產制造標準,通過一流的生產設備、嚴苛的質量保證體系,推動自身產能提升,更好地滿足消費升級的市場需求。
工欲善其事,必先利其器。從今年4月開始正式施工,到“十一”前夕正式投產,鄭州工廠創造了新的“上汽速度”。按照上汽方面的規劃,鄭州工廠一期項目產能30萬輛,二期項目也即將落地,整座工廠的設計總產能為60萬輛。對于在此生產的榮威RX3,工廠的產能也將會逐步爬坡。在今年年底前,鄭州工廠榮威RX3的產量預計將達到單月12000輛。
“鄭州工廠的迅速投產,絕不是急于求成的行為。”面對一些質疑聲,俞經民也給出了自己的解釋,“我們生產過程的所有環節一定是把質量放在第一位的。從概念階段的設計開發,到技術方案、工藝方案的確定,全過程都有質量把控。”上汽鄭州工廠的硬件設施已經完全達標,試制階段檢驗標準全面合格。在人工智能高度發達的今天,鄭州工廠生產的車身制造都由機器人完成,除了提高生產效率外,也是保證質量的關鍵一環。
一分耕耘,一分收獲。俞經民能夠在自主品牌群雄紛起的時代創造一個又一個“上汽速度”,或許憑借的不只是一份運氣,更多的是整個上汽乘用車團隊對未來的發展考量和審視。而隨著旗下互聯網汽車產品矩陣再度充實,上汽乘用車也將為消費者帶來更強的智能出行新體驗,這款榮威RX3能否再度延續“上汽速度”的爆款神話,除了肯定,或許我們更應該相信“功到自然成”。