370馬力的海馬M6

賴嘉劍

介紹下今天的主角，海馬強(qiáng)動(dòng)力車(chē)隊(duì)。這是一支CTCC的老牌隊(duì)伍，從2007年CTCC還叫CCC的時(shí)候就已經(jīng)加入賽場(chǎng)。而海馬強(qiáng)動(dòng)力車(chē)隊(duì)也是CTCC賽場(chǎng)上資歷最老的自主品牌廠隊(duì)，而且曾經(jīng)取得過(guò)“三年五冠”的輝煌，這些對(duì)于發(fā)展時(shí)間尚短的中國(guó)品牌而言都是難能可貴的。2015賽季，海馬從中國(guó)量產(chǎn)車(chē)組正式升格到超級(jí)量產(chǎn)車(chē)組（1.6T），2016賽季再次升到超級(jí)杯2.0T組，并在2017賽季奪得分站冠軍

從超級(jí)杯1.6T組到超級(jí)杯2.0T組，海馬強(qiáng)動(dòng)力車(chē)隊(duì)使用的依然是一臺(tái)海馬M6賽車(chē)。雖然看似只是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的差別，但受限于不同組別的不同規(guī)則，海馬M6 2.0T賽車(chē)可以說(shuō)是完全重做的，改裝程度更高，對(duì)各個(gè)部件的強(qiáng)度和規(guī)格也有更高的要求。

外觀方面，海馬保持了十多年來(lái)從未改變過(guò)的“黃色”車(chē)身，這個(gè)顏色也成了海馬車(chē)隊(duì)在CTCC中的最佳標(biāo)識(shí)。除了顏色之外，最顯眼的毫無(wú)疑問(wèn)是這套極具侵略性的寬體套件，這可不是隨手為之的樣子貨。為了獲得更好地降低賽車(chē)風(fēng)阻，優(yōu)化賽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，海馬強(qiáng)動(dòng)力車(chē)隊(duì)找來(lái)專(zhuān)業(yè)的賽事團(tuán)隊(duì)為賽車(chē)重新定制了這套空氣動(dòng)力學(xué)套件。另外，賽車(chē)的霧燈也已經(jīng)被摘除，裝上的是剎車(chē)系統(tǒng)的散熱導(dǎo)管。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上大面積的魚(yú)鱗通風(fēng)孔有效優(yōu)化了賽車(chē)的散熱效率。后面的碳纖維尾翼除了讓賽車(chē)看上去更動(dòng)感之外，更重要的是在賽車(chē)高速行駛時(shí)為賽車(chē)提供足夠的下壓力。車(chē)隊(duì)可以根據(jù)不同的賽道條件，對(duì)尾翼的角度進(jìn)行快速調(diào)整。右尾燈旁的圓形接口是氣壓千斤頂，可以在幾秒鐘內(nèi)完成賽車(chē)的舉升和放下，在速度就是生命的賽場(chǎng)，氣壓千斤頂只是保證效率的其中一項(xiàng)裝備。

動(dòng)力方面最大的變化就是換上了一臺(tái)2.0T的賽用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合馬瑞利賽車(chē)電腦，最大輸出馬力理論可以超過(guò)370匹，最大扭矩可以超過(guò)500牛米。除此之外，為了讓賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)得到更強(qiáng)大的扭矩輸出，海馬M6車(chē)隊(duì)還專(zhuān)門(mén)定制了效率更高的碳纖維進(jìn)氣套件，以及尺寸更大的中冷器。整個(gè)引擎艙能看到的部件無(wú)一不是以保證賽車(chē)的高效輸出為目的。除此之外，新賽車(chē)還匹配了更高級(jí)別的6速序列式變速箱，傳動(dòng)效率和車(chē)手操作便捷性得以進(jìn)一步提升。排氣系統(tǒng)也升級(jí)為國(guó)內(nèi)知名品牌ASPEC的產(chǎn)品。

底盤(pán)方面，隨便一套部件都可能是改裝迷們心目中的圣品。海馬M6采用官方標(biāo)定規(guī)格，避震器選用了世界頂級(jí)的OHLINS賽用避震，一套價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)；剎車(chē)系統(tǒng)是ALCON的前四活塞卡鉗以及散熱效率更高的劃線剎車(chē)碟，輪轂則選用了重量更輕的TEAM DYNAMICS鍛造輪轂。

原車(chē)的內(nèi)飾已經(jīng)大部分被拆除，剩下的都是裸露的金屬部分。符合國(guó)際汽聯(lián)（FIA）標(biāo)準(zhǔn)的全車(chē)防滾架、OMP賽車(chē)座椅，賽級(jí)方向盤(pán)、LCD賽車(chē)儀表以及按鍵密布的操作臺(tái)，這些都是超級(jí)杯2.0T組賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。這些林林總總的改裝加起來(lái)，整部車(chē)的造價(jià)在200萬(wàn)人民幣左右。這是基于海馬M6量產(chǎn)車(chē)打造的一款全新賽車(chē)，在賽道上有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。賽車(chē)場(chǎng)上產(chǎn)生的部分?jǐn)?shù)據(jù)也會(huì)返回到廠家提供給新車(chē)研發(fā)制造。

得益于多年來(lái)持續(xù)在CTCC賽場(chǎng)的投入，海馬汽車(chē)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化已經(jīng)成了海馬企業(yè)文化中及其重要的一部分。也正因?yàn)閷?duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的不懈追求，海馬旗下的車(chē)型或多或少都帶著獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，不論是操控性能還是動(dòng)力性能，在同價(jià)位車(chē)型中都顯得出類(lèi)拔萃。這在中國(guó)品牌車(chē)型中是相當(dāng)少見(jiàn)的。期待海馬能夠繼續(xù)堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)本色，在賽場(chǎng)上爭(zhēng)奪榮譽(yù)的同時(shí)，研發(fā)出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。