貴族的驕傲別克GL8 Avenir

2017-11-24 02:40:47攝影王孟元

車主之友 2017年11期

文／攝影_王孟元

貴族的驕傲別克GL8 Avenir

文／攝影_王孟元

GL8在我的腦海中有這么幾個標簽——大號專車、八線老板必備、性價比MPV之選等等。而GL8后面跟上Avenir這含義就不一樣了，魚躍龍門的它還能如魚得水嗎？

貴氣的表面工程

GL8 Avenir與普通版GL8相差無幾，但我們又能很容易地將它們區(qū)分開，它們之間最為明顯的差別就是顏色。GL8 Avenir采用了其獨有的伯爵紫配色，說來也巧，在我國古代也一直有衣紫為貴的說法。春秋、戰(zhàn)國時，國君服用紫。南北朝以后，紫衣為貴官公服，故有朱紫、金紫之稱。以紫色來凸顯尊貴的地位，GL8 Avenir這種設置還真是貼切得很。再細看其細節(jié)，發(fā)現(xiàn)GL8 Avenir的前臉也進行了調(diào)整，原本直瀑式的進氣格柵變成了菱形，這種設計靈感源自于中世紀蘇格蘭士兵身上的軟甲。其實“Avenir”一詞的本意為“未來”，每個貼有“Avenir”標簽的產(chǎn)品，都帶著別克對于未來豪華的自我定義。但GL8 Avenir的種種靈感卻都來自過去，還真是有趣。

既然是GL8的頂級產(chǎn)品，表面工程自然要做到位，這表面不僅限于外面。老板買不買賬，更看重其內(nèi)在。GL8 Avenir基本沿用了普通GL8的內(nèi)飾設計，但材質(zhì)上做出了明顯的區(qū)分。除卻柔軟的地毯，還有麂皮絨覆蓋在遮陽板、車頂、門柱等地方，我甚至不忍用自己的鞋底踏臟高貴的它。Avenir專屬的波浪菱形格紋遍布于車內(nèi)的內(nèi)飾板及座椅，座椅的縫線編織更是由手工打造，以至于這樣一個座椅每天的產(chǎn)能僅有17張。如此環(huán)境搭配上18種顏色可調(diào)的氛圍燈，所打造出的氛圍比起奔馳也毫不遜色。

安樂窩

GL8 Avenir的底盤及動力總成則與普通版GL8完全一致，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機配合6擋手/自一體式變速器表現(xiàn)平順良好。后懸架由上一代的扭力梁變?yōu)槿缃竦亩噙B桿獨立懸架之后，舒適性也大幅提升。啟動GL8 Avenir，HUD系統(tǒng)的樹脂玻璃也隨之展開，車速、轉速、擋位與自適應巡航工作狀態(tài)等信息都可以投影在上面。GL8 Avenir開起來有些輕盈，并沒有它看起來那般笨拙，它有著很好的加速性能的同時輸出又很平緩，對于一輛MPV車型來說，這是件好事。相較于上一代車型，GL8 Avenir的方向盤有所縮小，手感也就變緊致了很多，操控起來竟然有些像小轎車。只是方向盤9點鐘與3點鐘附近的縫線有些不太舒適，若是能包裹上Alcantara那便再好不過了。GL8 Avenir的噪聲控制是我十分欣賞的一點，發(fā)動機與輪胎的噪聲都得到了很好的控制，只有在高速的情況下，才會出現(xiàn)較為明顯的風噪，畢竟GL8 Avenir的體形在這擺著呢。

坐在第2排，我們就坐在了整輛車的中心，之所以沒有選擇20余萬元的GL8而選擇了近45萬元的GL8 Avenir，為的就是在這個位置的享受。在第3排沒有裝載需求的情況下，第2排座椅有長達315mm的調(diào)節(jié)范圍，把座椅調(diào)節(jié)至最后，70°的座椅靠背調(diào)節(jié)角度配合60°的腿托最大展開角度，即使你不能平躺于其上，也可以得到一個足以媲美飛機頭等艙的座位了。座椅側面的USB接口距離乘客很近，躺在座椅上的乘客也能邊充電邊享受旅途了。對了，記得打開座椅按摩，這下你的行程就完美了。

服務與硬件的權衡

比旗艦還貴上5萬元只是材料與細節(jié)上的調(diào)整？當然不是，服務才是這次別克的殺手锏。6年或12萬km車輛全生命周期的私人養(yǎng)車無憂計劃，包括免費大保養(yǎng)6次、免費小保養(yǎng)12次、內(nèi)飾深度清潔10次、免費上門取送車10次、免費機場接送機20次、專屬的接待休息空間、私人車輛管家等等。比旗艦貴上5萬元的GL8 Avenir性價比依舊不俗，如果別克能在硬件上再拉開差距，相信會有更多的人愿以買賬。