胡雪霏
(南京中醫藥大學體育部 江蘇南京 210046)
我國馬拉松的“熱”與“冷”①
胡雪霏
(南京中醫藥大學體育部 江蘇南京 210046)
我國馬拉松賽事過“熱”發展,賽事場次攀升,參賽人數變多;賽事級別不斷提升;運營方式趨向商業化。同時引發了發展分布不均、質量下降、完成人數和參賽人數不成正比、受傷人數比例過高等“冷”副作用。該文力在馬拉松發展的“冷與熱”之間取得平衡,以期我國馬拉松事業的可持續發展。
馬拉松 商業化 熱現象
近幾年來,我國的馬拉松賽事發展呈現出一種井噴的態勢,從當初的小眾運動發展到如今的全城參與,大大小小的賽事遍布大江南北。2000年,我國僅有5座城市舉辦過馬拉松賽,分別是北京、上海、杭州、大連、西安。經過十多年的普及發展,更多的城市馬拉松賽應運而生。2015年,城市馬拉松的數量達到了134場,2016年,城市馬拉松的數量已經高達300場。在中國,馬拉松已經開啟了跑步前進的時代。
2014年,馬拉松運動迎來了最佳發展契機——中國田協取消了對該賽事嚴格的審批制度。隨后的2015年,城市馬拉松賽事呈現出一種井噴的態勢,達到了134場,參加人數突破百萬,共計134萬人次。2016年,中國田協的馬拉松賽事注冊場數已經達到了300場,參賽人數再次刷新歷史,高達294萬人次。這意味著,平均每周末都會有4~5場馬拉松及相關運動賽事在國內舉辦。
國際田聯將路跑賽事按等級分為金、銀、銅三個標牌賽事。2015年國際田聯路跑日歷公布了88項標牌賽事,有42項金標賽事,我國有4項賽事被評為金標,分別是廈門馬拉松、北京馬拉松、上海馬拉松和揚州半程馬拉松,1項賽事被評為銀標,為營口馬拉松。無論是擁有的金標賽事的數量,還是標牌賽事的總數,我國都處于世界的領先地位[1]。
目前,我國馬拉松賽事的運營模式主要有三種:第一種模式,由地方體育局直接負責整個賽事運營,體育市場協助運作;第二種模式,由地方體育局間接承辦整個賽事運營,體育市場的賽事運營公司協辦。目前,第二種運營模式成為了我國一些大型馬拉松賽事的發展趨勢,如中奧路跑運營的北京馬拉松、東蘭浩生運營的上海國際馬拉松、廈門廣電運營的廈門國際馬拉松等都是目前我國最為成功的賽事。第三種模式,由企、事業單位、行業協會等承辦,聘請專業的體育經紀公司運營賽事。第三種模式將是我國中小型馬拉松未來的發展趨勢,如南京仙林半程馬拉松、橫店半程馬拉松等賽事。總體來看,賽事運營的商業化已成為我國馬拉松賽事的發展趨勢。
馬拉松賽事以城市公路為賽道,辦賽城市不需斥資興建體育場館,免去了前期的巨額投入和賽后場館的維護管理費用,很大程度地減輕了舉辦城市的負擔。相比同等大型的其他的賽事,辦賽成本較低給不同等級的城市有機會去舉辦馬拉松賽事。
馬拉松比賽是可以專業與業余并存的賽事。相比其他運動項目,跑步是大眾健身的最基本形式,群眾參與度高、設備限制少、健身效果好,適合大部分人群。除了專業選手的參與,還能夠吸引眾多的業余跑步愛好者,群眾的熱情高漲,實際參與性極強,對城市全民健身運動的普及和發展有積極的推動作用。
國際上的大型體育賽事,多半以兩年以上為周期,且賽事舉辦地多半具有唯一性,即使影響力再大,也難免影響城市影響力的可持續性發展。相比城市馬拉松賽則不然,辦賽城市門檻低,且以“每年”作為周期舉辦,這種可持續性有助于賽事品牌的建設和城市“名片”的塑造。如北京國際馬拉松賽已經有30余年的歷史,廈門國際馬拉松賽已經成為廈門的代名詞。
不同于在體育場館內舉辦的比賽,馬拉松是在城市范圍內流動舉辦的賽事,數萬名參賽者共同奔跑,數萬名群眾沿途觀看,短時間內產生強烈的“聚集效應”,是贊助商宣傳企業的絕佳機會。因此,商家樂于與馬拉松賽事合作來提高產品的曝光率與影響力,馬拉松賽事的資金來源“熱”。
“跑一次馬,識一座城”。對每位參賽者來說,每一次跑馬都是對舉辦城市全新的認識。馬拉松賽事比賽線路的設計,多半貫穿于城市的各大主要景區,再加上央視航拍、文化學者的解說,城市的旅游特色資源被深度挖掘,或歷史悠久或摩登時代的城市面貌都將全方位地向大眾展示。馬拉松賽事和城市旅游發展結合,既豐富了馬拉松賽事的內容和文化內涵,又推動了城市旅游業發展,實現了體育與旅游發展雙贏。可以肯定的是,馬拉松賽事的不斷更新和完善,對豐富城市人文文化和提升城市形象都起到了積極的作用。
馬拉松賽事在我國分布范圍較為廣泛,基本覆蓋全國。馬拉松賽事的發展熱區主要集中在華東地區,其余各地區的發展速度相對較慢。華東地區囊括我國部分經濟強省,如上海、江蘇、浙江、山東等。東南沿海一帶的城市,經濟實力雄厚,歷史悠久,人文景觀豐富。馬拉松賽事的舉辦在滿足大眾健身需求的同時,也深度挖掘城市的旅游資源,提升城市形象,拉高國民消費比例,實現經濟文化共同發展的雙贏局面。由此可見,華東地區成為馬拉松賽事熱區與其地區經濟實力和人文文化的發展有著相輔相成的關系。
近幾年來,我國的馬拉松賽事發展呈現出一種井噴的態勢,從當初的小眾運動發展到如今的全城參與,大大小小的賽事遍布大江南北。在這樣的“野蠻”生長背后,新生的馬拉松并沒有準備好。2015年10月,煙臺國際馬拉松開跑,冠軍公超在獲得冠軍獎牌的瞬間,“被取消”成績,致使煙臺馬拉松冠軍成謎。賽后組委會在芯片記錄和攝像缺失的沖突下,迫于輿論壓力又更改判罰。同月的南京馬拉松中,領先的5名非洲選手因為經驗不足,語言障礙,跑偏賽道,被迫放棄了比賽。我國馬拉松賽事在追求標牌賽事數量的同時,更應著重細節,提升我國馬拉松及相關賽事的組織管理水平,提高賽事服務質量,打造精品賽事。
2016年,我國大型馬拉松賽事的參賽人數多半都在3萬人以上,“三駕馬車”分別是廈門馬拉松、北京馬拉松、杭州馬拉松,其中參賽人數最多的是廈門馬拉松,人數破7萬人,這足以顯示廈門馬拉松賽的競賽水平之高。相比較同年的世界三大馬拉松賽事,柏林馬拉松的參賽人數4.6萬、倫敦馬拉松賽為3.7萬、紐約馬拉松預計為5萬人,總參賽人數這項,我國“三駕馬車”并不處于下風。然而,深入分析參賽數據,我國馬拉松賽事和世界優秀馬拉松賽事仍然有一定差距。首先在賽事全程公里數的不足,我國大部分馬拉松賽事都以短距離的健身跑為主;再者是完成人數不達標,全程參賽人數能達到5000人以上的賽事僅能達到我國全年賽事的1/4。
2016年3月廣東清遠馬拉松吸引了近2萬人參賽,但是賽中傷病事故頻發,竟然有1.2萬人次接受救治。陜西楊凌國際馬拉松賽一名參賽者猝死……在我國馬拉松賽事呈井噴態勢的當下,一些賽事出現的大量身體不適甚至猝死事件,成為馬拉松之痛。馬拉松是一項人類身心挑戰極限的運動項目,一旦超出身體的運動能力必然導致運動傷害,既然傷病難以避免,這就要求賽事組織者把“防猝死”作為馬拉松賽事組織工作的重中之重,制定完備有效的醫療保障方案和應急措施使得受傷跑者及時得到救治,有效控制收治的傷病員和送醫院治療的總人數。
我國馬拉松賽事在其發展狀態所表現出的“冷”副作用,并不完全歸咎于“熱”發展,這是該賽事所必須經歷的發展階段。既不能夠忽略“冷”副作用,盲目追求“熱”發展,也不應該一味強調“冷卻”賽事,未能顧及馬拉松賽事的普及率需要“熱度”,必須在冷熱之間找到平衡點。
隨著馬拉松賽事的不斷完善和更新,其賽事運營也將不斷趨向商業化,目前我國仍處于起步發展中的階段,主要運營模式仍然是由政府主導,直接負責整個賽事的運營。隨著馬拉松賽事運營商業化的推進,地方政府角色的轉變,我國的體育市場運營機構也需要提高職能,完善運行機制,不斷累積大型賽事運營經驗,逐步擺脫在發展階段中所表現出的經驗缺乏、專業性不強等缺點。上述兩者角色的互換互補才能滿足我國馬拉松賽事快速發展的需求。
值得肯定的是,我國常規馬拉松賽事的獎金設置基本符合國情,但是有部分三、四線城市的新辦馬拉松“超綱”,該文認為獎金設置不應盲目的追求國際化;其次,近年來隨著世界馬拉松運動的快速發展,被評為金標賽事成為許多賽事追求的目標,我國的一些大型馬拉松很早便被評為金標賽事,但相比其他同期金標賽事,我國金牌賽事后期發展速度較為緩慢。該文認為,我國馬拉松賽事在追求標牌賽事數量的同時,更應提高賽事的組織能力和服務質量,加快后期發展速度。
[1]石磊,王峰,郭鑫.城市營銷背景下我國馬拉松賽事的發展態勢研究[J].山東體育科技,2016(6):38.
[2]黃海燕,張林,李南筑.上海大型單項體育賽事運營中政府作用之研究[J].體育科學,2007(2):18.
[3]耿延敏,劉定一.國際馬拉松賽對城市軟實力的影響研究[J].體育文化導刊,2012(6):86.
[4]孔慶波,熊祿全.大型體育賽事運營之影響力經濟形成與挖掘[J].體育文化導刊,2014(7):101.
G822.8
A
2095-2813(2017)10(a)-0242-02
10.16655/j.cnki.2095-2813.2017.28.242
胡雪霏(1987,10—),女,回族,江蘇南京人,碩士,講師,研究方向:體育法學以及體育社會學。