汽車發動機抖動故障檢修

祁先來 湖北職業技術學院

汽車發動機抖動故障檢修

祁先來 湖北職業技術學院

文章以科魯茲轎車為例，分析了汽車發動機抖動故障的常見原因，根據電路圖分析故障位置，參考車輛維修手冊，使用故障診斷儀及汽車專用萬用表對故障現象進行檢測與診斷。

故障代碼 控制模塊 在線編程

故障現象：2010款科魯茲轎車，行駛里程為86854公里，客戶反映車輛冷啟動正常，行駛一段時間后會出現發動機加速發抖，加油沒力，故障燈閃爍。

故障分析：汽車發動機抖動是發動機缺缸或某一個或幾個缸工作不良，造成發動機運轉不平穩，產生抖動的現象。發動機加速抖動以及加速無力的問題，一般情況與發動機點火系統以及燃油噴射系統的工作情況有關，比如點火正時不準，點火電壓過低導致火花過弱，火花塞間隙過大；混合氣過濃或過稀等原因都會導致發動機加速無力的現象。

故障診斷與排除 ：

1.與客戶路試,驗證故障現象?？蛻舴从车陌l動機加速發抖，加油沒力現象高速時確實存在。

2.使用GDS讀取ECM模塊故障代碼，檢測到氣缸1不點火，如圖1所示。

圖1 GDS讀取ECM模塊故障代碼

3.使用GDS讀取ECM模塊動態數據流，檢測到氣缸1缺火1537次，如圖2所示。

圖2 ECM模塊動態數據流

4.參考維修手冊說明

設置故障診斷的條件：發動機控制模塊檢測到曲軸轉速變化，表明缺火足以引起排放水平或三效催化劑損壞程度超出法定標準。

運行故障診斷碼的條件：

未設置DTC001600、P012100、P012200、P012300、P022100、P022200、P022300、P033500或P033600。發動機轉速在520—6200轉∕分之間。點火電壓介于11—18伏之間。進氣溫度高于—30℃。發動機控制模塊不在減速燃油切斷模式。燃油油位低于4.5升。

5.分析可能出現的故障點

可能出現的原因：點火系統故障（如點火線圈，火花塞等）；燃油供給系統故障（噴油嘴故障）；發動機機械故障（配氣機構，正時機構，積碳等）；相關控制線路或模塊故障。

6.故障排除

按有無案例，先易后難，可能性大小等順序分析排除故障。

故障排除步驟：

（1）拆下火花塞，發現第1缸電極潮濕且積碳過多，更換火花塞后故障依舊。（2）更換點火線圈，剛啟動后發動機運行正常，熱車后故障依舊。（3）拆下1缸噴油嘴，測試霧化狀況（良好），與2缸互換，故障碼未轉移。（4）使用氣缸壓力表測量各氣缸壓力值均在850kpa-900kpa之間（正常）。（5）對該車燃油系統清洗之后，故障依舊。

經過以上步驟診斷與檢測，更換了可能出現故障的零件后故障依舊，路試一段時間之后，發動機抖動明顯，查看發動機數據為氣缸1缺火（當前），懷疑1缸可能已淹缸，感覺問題還是出在點火系統上。于是檢測點火線圈和火花塞的點火情況，發現1缸點火能量不足（火花微弱）

按照分析思路查找故障點。檢查點火系統線路，點火系統線路正常，可以確定故障就是發動機控制模塊損壞導致。

更換發動機控制模塊 ，對發動機模塊在線編程完成后，起動發動機路試，車輛均未出現故障現象。

故障診斷總結

對于汽車發動機加速發抖，加油沒力故障現象，首先檢查點火系統的工作情況是否正常，主要是看點火能量是否過弱以及是否存在間歇性斷火的現象，主要與火花塞，高壓線以及點火線圈的性能好壞有直接關系，還要檢查點火正時是否正常，過早和過晚都會導致加速無力。

其次是對電子燃油噴射系統進行檢查，檢查燃油壓力是否過低，汽濾是否堵塞，檢查噴油嘴是否由于堵塞或滴漏造成噴油不暢霧化不良，檢查一下空濾是否堵塞嚴重，如果出現堵塞則會導致進氣量過少從而造成混合氣過濃的現象，相關傳感器工作異常也會導致上述現象，比如節氣門位置傳感器、空氣流量計或者歧管壓力傳感器等，最后還需要檢查缸壓是否過低以及排氣系統是否出現堵塞。

[1]張鳳山,趙樹剛主編 .雪佛蘭科魯茲轎車快修精修手冊[M]. 機械工業出版社

[2]蒲永峰.汽車檢測與故障診斷[M].清華大學出版社

祁先來，碩士學歷，湖北職業技術學院，研究方向：汽車電子控制系統檢修。