大學(xué)方程式大賽發(fā)展

吳沛知

摘 要：中國汽車工程學(xué)會舉辦的大學(xué)生方程式賽車活動，主要有以下幾方面的目標(biāo)：一是重點培養(yǎng)學(xué)生的汽車設(shè)計與制造能力、成本控制能力和團(tuán)隊溝通協(xié)作能力，使學(xué)生能夠盡快適應(yīng)市場需求，為企業(yè)挑選優(yōu)秀適用人才提供平臺；二是創(chuàng)造學(xué)術(shù)競爭氛圍，為院校間提供交流平臺，進(jìn)而推動學(xué)科建設(shè)的提升。

關(guān)鍵詞：方程式大賽；汽車；大學(xué)生

一、前言

近年來，隨著汽車產(chǎn)銷規(guī)模的快速增長，我國已經(jīng)成為了名副其實的汽車大國，但我國還不是汽車強(qiáng)國，從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國是中國汽車人的首要目標(biāo)，人才培養(yǎng)是邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的重要保障之一。由中國汽車工程學(xué)會舉辦的大學(xué)生方程式賽車活動，以院校為單位組織學(xué)生參與，賽事活動在提高和檢驗汽車行業(yè)院校學(xué)生的綜合素質(zhì)，為汽車工業(yè)健康、快速和可持續(xù)發(fā)展儲蓄人才，增進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研的交流與互動合作等方面具有十分積極的意義。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外發(fā)展現(xiàn)狀

1979年，由Kurt M.Marshek博士主辦的SAE Mini-lndy賽車比賽在美國休斯頓大學(xué)舉行，比賽采用了小型場地賽的形式，共有11所學(xué)校的學(xué)生攜帶自己親手設(shè)計、制造“mini-lady”賽車參加了比賽。后來三個來自德克薩斯大學(xué)Austin學(xué)院的三名大學(xué)生修改了比賽規(guī)則，賽車的小型化得以保留，允許使用進(jìn)氣口徑為25.4 mm的四沖程發(fā)動機(jī)。1981年，Austin學(xué)院舉辦了首屆大學(xué)生方程式汽車大賽（Formula SAE），共有6支車隊、40名學(xué)生參加。1985年，Arlington學(xué)院替代Austin學(xué)院承辦該項賽事。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，F(xiàn)SAE已經(jīng)成長為涉及120支隊伍、2 470名大學(xué)生的盛大賽事。

大學(xué)生方程式汽車大賽很快在歐洲各國大學(xué)中流行。1998年，來自美國的大學(xué)生方程式賽車同英國大學(xué)生自己設(shè)計并制造的方程式賽車舉辦了表演比賽，雖然兩國在賽車的制造規(guī)則和比賽規(guī)則上不同，但是這次比賽對兩國的大學(xué)生是一次很好的交流機(jī)會。時至今日，F(xiàn)SAE大賽已經(jīng)在全球十多個國家成功舉辦。美國分別在西部、中部、東部一年內(nèi)舉辦三次比賽，參賽車隊達(dá)到100多支。1998年，第一屆英國FSAE比賽由英國機(jī)械工程師協(xié)會舉辦；2000年，澳大利亞舉辦第一屆FSAE比賽。此外，巴西、意大利、德國等國家也相繼舉行了FSAE比賽。在德國舉辦的大學(xué)生方程式大賽，吸引了全球的80多所大學(xué)參賽。2003年，日本成功舉辦方程式賽車標(biāo)志著FASE比賽正式進(jìn)入亞洲。隨后在韓國、泰國、馬來西亞、印度等國也舉辦了與FSAE大賽相似的大學(xué)生方程式賽車比賽。

（二）國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

2008年7月，在哈爾濱舉辦的全國車輛工程教學(xué)指導(dǎo)委員會年會上，同濟(jì)大學(xué)李理光教授受教學(xué)指導(dǎo)委員會的委托，專門就在中國開展FSAE的意義、國際國內(nèi)開展情況、項目費用和介紹，擬在國內(nèi)開展此賽事的設(shè)想，進(jìn)行了大會主題報告，引起較大的反響。中國FASE比賽起步雖晚，但發(fā)展速度很快，2010年，中國汽車工程學(xué)會和易車網(wǎng)聯(lián)合發(fā)起了中國的第一屆大學(xué)生方程式賽車比賽（FSC）。目前，中國已經(jīng)成功舉辦了8屆賽事，其中電動方程式大賽（FSEC）從2013年開始舉辦，至今已經(jīng)5年。裁判隊伍由來自于一汽、東風(fēng)、上汽、長安和北汽等汽車廠，以及中國汽車技術(shù)研究中心、上海機(jī)動車檢測中心等科研機(jī)構(gòu)的專業(yè)人士組成。

中國大學(xué)生方程式汽車大賽（Formula SAE of China）是一項由高等院校車輛工程專業(yè)或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。按照賽事規(guī)定和制造標(biāo)準(zhǔn)，車隊成員在一年內(nèi)設(shè)計和制造出一輛小型單人座賽車，性能能夠達(dá)到參加比賽的水平，完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。賽車的測評靜態(tài)和動態(tài)項目具體分?jǐn)?shù)，見表1。

中國大學(xué)生方程式汽車大賽經(jīng)過多年發(fā)展，參賽的車隊逐年增加，賽季的賽車水平也越來越高。賽事發(fā)展欣欣向榮，朝氣蓬勃，正朝更高的水平發(fā)展。

作者參觀和學(xué)習(xí)過的遼寧工業(yè)大學(xué)萬得車隊，是遼西地區(qū)唯一一支參加中國大學(xué)生方程式大賽的車隊（F車隊，包括油車隊、電車隊及越野車隊，其中油車隊和電車隊均參加過日本國際方程式大賽）。2015年，遼寧工業(yè)大學(xué)萬得油車隊獲得直線加速第三名；2017年，遼寧工業(yè)大學(xué)萬得電車隊在日本賽中總成績位列電動組第二名（第一名為日本名古屋大學(xué)電車隊），榮獲亞軍，獲最佳新秀獎、電氣系統(tǒng)設(shè)計獎、節(jié)能獎和完賽獎。車隊對于該校學(xué)生工程實踐能力培養(yǎng)、綜合素質(zhì)能力提高發(fā)揮重要作用。

毫無疑問，對汽車的了解僅限于書本和個人駕乘體驗的大學(xué)生而言，組成一個團(tuán)隊設(shè)計一輛純粹而高性能的賽車并將它制造出來，是一段極具挑戰(zhàn)、同時也受益頗豐的過程。在天馬行空的幻想、大腦一片空白、興奮的初步設(shè)計、激烈的爭執(zhí)、毫無方向的采購和加工、無可奈何的妥協(xié)、令人抓狂的一次次返工、絞盡腦汁的解決難題之后，參與者能獲得的不僅僅是CATIA＼UG＼ANSYS以及焊接、定位、機(jī)加工技能，更有汽車工程師的基本素養(yǎng)和豐富實踐經(jīng)驗。與此同時，管理和運營整個團(tuán)隊讓未來的企業(yè)管理者也接受了一次難度十足的鍛煉。

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