高速公路機電設(shè)備安裝控制研究

朱琳

摘 要：高速公路是適應現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展需要的重要運輸通道。高速公路機電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的標志，更是智能交通的基礎(chǔ)。機電系統(tǒng)的設(shè)計和設(shè)備的選型是否先進、具備可擴展性對道路施工質(zhì)量影響較大，同時高速公路機電工程的建設(shè)情況直接影響其運營管理體系和運營管理模式，為了使機電工程和運營管理綜合效率有更大的提高，需要在機電工程開始之初，就加以關(guān)注。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備；安裝控制

1 高速公路機電設(shè)備安裝問題

在高速公路機電設(shè)備安裝過程中，其各個階段都存在著一定的薄弱點，因此，也極易造成安裝質(zhì)量問題。

第一，在機電設(shè)備的安裝過程中缺乏充足的人員配備。與普通的公路橋梁施工相比，高速公路機電設(shè)備的安裝施工，其所涵蓋的內(nèi)容要更為復雜且更為專業(yè)，所以，對于機電設(shè)備的安裝也需要配備相應的專業(yè)機電人才。然而目前我國絕大多數(shù)的高速公路，其在機電設(shè)備安裝過程中，配備的機電人員，往往不能熟練掌握整個機電工程的施工情況，進而也無法對突發(fā)情況做出準確的反映。

第二，在機電設(shè)備安裝過程中現(xiàn)場勘查不足。正是因為在高速公路機電設(shè)備的安裝施工過程中，對通信線路、預留管道、橋涵、消防渠道、收費站的施工要求較高。所以，必須根據(jù)施工圖紙進行現(xiàn)場勘查，否則就無法根據(jù)實際的地理情況，當?shù)仉娋W(wǎng)工程情況，對機電設(shè)備安裝施工計劃及時作出相應的調(diào)整。然而，現(xiàn)如今現(xiàn)場勘查往往不足，以至于在機電設(shè)備安裝過程中，不僅會延誤工期，甚至還會影響到機電工程正常投入運行。

第三，缺乏科學有效的機電工程管理體制?，F(xiàn)如今不少施工單位，在機電設(shè)備的實際安裝施工過程中，缺乏先對專業(yè)的、經(jīng)濟豐富的施工團隊與管理人才，以至于無法制定科學、有效的機電工程管理體制，也就無法對機電設(shè)備安裝施工的各個環(huán)節(jié)做出有效的監(jiān)督與管理，即便是出現(xiàn)突發(fā)狀況，也無法做出有效的反映，及時修正安裝施工計劃，也就給高速公路機電設(shè)備的正常施工與后期運營帶來了不小的影響。

2 高速公路機電設(shè)備安裝控制措施

1、施工準備

設(shè)計依據(jù)、設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計規(guī)范需要符合交通管理部門和行業(yè)規(guī)范。有用于總控制和協(xié)調(diào)的施工總進度計劃和單項工程的詳細網(wǎng)絡(luò)計劃。機電工程在方案編制時，要充分考慮到路段運營情況、道路沿線地理、氣候等因素，還要考慮當?shù)馗咚俟饭芾砟Ｊ降奶攸c，對整個機電工程從網(wǎng)絡(luò)設(shè)置到外場設(shè)備的布置都需要因地制宜的考慮，滿足管理體制和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點的需求，有較強的針對性。在施工管理人員方面，抽調(diào)相關(guān)專業(yè)有豐富施工經(jīng)驗且具有較高理論水平的工程技術(shù)人員組成項目部管理班子。在勞動力安排方面，針對工程具有勞動力短期內(nèi)大量使用的特點，安排足夠的勞動力，避免大量使用勞動力時出現(xiàn)的人荒。機具指運輸工具和檢測儀器，材料指施工需要的設(shè)備材料以及它們的采購計劃和業(yè)主的采購時間，確保采購的材料和設(shè)備滿足高速公路機電系統(tǒng)的質(zhì)量要求。

2、設(shè)計控制

機電工程的設(shè)計是由設(shè)計單位根據(jù)建設(shè)單位提供工程設(shè)計及相關(guān)資料進行的，目前國內(nèi)高速公路的實際情況是機電工程所需的預留、預埋部分是由機電工程設(shè)計單位負責設(shè)計，但是土建和房建設(shè)計圖紙由于沒有機電工程師參與而不能充分考慮機電工程的管道、設(shè)備布設(shè)、供配電設(shè)施等，在土建工程設(shè)計圖中沒有體現(xiàn)，造成先天不足。因此，在土建工程施工標中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項。而機電設(shè)計圖紙上雖然有相關(guān)內(nèi)容，但是在土建和房建施工中事實上做不到或者不符合要求。另外，在土建和房建實施中設(shè)計圖紙進行變更時，往往又忽視了機電工程的要求，這樣就給機電工程的實施遺留下很多隱患，特別是隧道機電系統(tǒng)中所需的預埋管、預留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒有按要求實施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機電系統(tǒng)的工程進度和施工質(zhì)量，嚴重時將影響結(jié)構(gòu)的安全，同時造成了不必要的投資浪費。因此，在工程建設(shè)中，機電工程監(jiān)理人員應提前介入，監(jiān)察土建施工進度，與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機電系統(tǒng)管、溝槽、洞的預留工作，保證整個工程的順利進行。

3、進度控制

進度控制的核心就是根據(jù)各項工作網(wǎng)絡(luò)計劃進行按節(jié)點驗收。對各項工作的每個控制節(jié)點，安排機電工程師按時組織驗收，檢查節(jié)點工期前的所有工作是否按時保量完成，如果沒有按時完成，則制定加班方案，盡快縮短工期不致推遲后續(xù)工作。如果有必要，還可以對施工計劃適當調(diào)整，消除客觀因素造成的進度緩慢等不利因素，確保進度計劃具有可行性，同時做好勞動力、機具、設(shè)備材料三大要素的動態(tài)監(jiān)控，保證及時按需配置。

4、質(zhì)量控制

質(zhì)量控制主要重點應放在設(shè)備材料的進場檢查和檢驗、工序質(zhì)量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設(shè)備材料的進場檢查和檢驗時，主要檢查設(shè)備外觀是否破損，設(shè)備材料的規(guī)格型號、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符，質(zhì)量檢測報告、裝箱單、合格證等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應單獨進行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值、電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應對其防腐指標、涂層厚度等進行檢測，指標滿足后，設(shè)備方能進場。對于一些關(guān)鍵設(shè)備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的大型情報板、大屏幕投影儀等，隧道機電系統(tǒng)的風機、可編程控制器等設(shè)備，更需要獲得詳細的設(shè)備檢測資料，確保滿足設(shè)計要求，并在現(xiàn)場安全可靠運行。在機電設(shè)備的安裝過程中，建立專項檢查制度，尤其對重點部位和某些無法進行事后檢驗的特殊過程，如光、電纜接續(xù)、敷設(shè)、外場基礎(chǔ)設(shè)施、車輛檢測線圈和地線的埋設(shè)等，需要專人全過程的進行監(jiān)督，檢查和控制各施工方法和工序質(zhì)量，以保證機電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量。同時要求施工方同步完成相關(guān)交工資料，高速公路機電安裝工程交工資料一般按交通質(zhì)檢部門提供的表格填制，并按照交通質(zhì)檢部門的要求組卷、裝訂。

5、安全控制

安全控制有兩個方面，一是確保施工人員的安全，在施工車輛較多和光線較暗的情況下，在施工人員安全冒、施工機具適當部位貼上反光標識，如果施工人員實在車輛頻繁通信部位施工時，應設(shè)專人指揮臨時交通，并留出足夠的安全距離，保證在機電工程施工期間，不發(fā)生人員傷亡事故。二是加強施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作，由于機電設(shè)備材料大多堆放在施工現(xiàn)場，還有安裝半成品和成品，這些設(shè)備材料大部分價格昂貴，因此應設(shè)有專人看護，防止失竊。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著目前高速公路機電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復雜，功能也越來越強大，如果將機電工程和土建工程同步設(shè)計、同步施工、同步投入運行，既可以減少建設(shè)時間，使高速公路快速投入使用，也能夠使機電工程真正起到高速公路管理的指揮中心和中樞作用，我們應當為高速公路安全、快速、功能的舒適而不斷改善機電安裝設(shè)施，做到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益相互結(jié)合的施工方案。

參考文獻

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