創新之翼：波音公司的知識產權保護

和蘭

1 引言

近一個世紀以來，波音公司一直是航空領域發明創造的翹楚并僅一己之力為20世紀科技的飛躍貢獻了自己的力量。從噴氣飛行到太空航行，波音公司始終通過自主研發新技術引領全球航空航天業的發展，努力改善人們的生活及交通方式。

面對前仆后繼的競爭對手，波音公司進行全球專利布局，開展技術保護，設計技術壁壘，以此對新興航空制造業進行壓制從而贏取市場主動權。目前，波音公司的專利申請技術范圍除了航空電子還包括建筑、計算機、衛星、能源、模擬技術以及制造業。通過諸多領域專利申請經驗的積累，波音公司形成一套自己的專利申請保護體系，建立起一套完善的知識產權制度方案，本文將綜合介紹波音公司的知識產權保護概況、重點保護策略、創新模式以及未來面臨的挑戰，以此為我國企業的知識產權保護提供借鑒。

2 波音公司知識產權保護概況

在波音公司發展與壯大的過程中，創新始終是其不二的競爭優勢法寶，其擁有比競爭對手更好的創新能力，并將這些創新能力服務于企業且進行引領市場產品的研發，從而獲得市場競爭優勢。在這一過程中，波音公司的知識產權保護布局始終發揮著其不可替代的保駕護航作用，知識產權服務全球化：自60年代開始，波音公司就開啟了全球化發展道路，并且取得了舉目的成績，其業務在不斷的擴展。隨著世界各國知識產權保護環境的不斷演變，波音公司的知識產權服務也開始向國際化趨勢發展，其知識產權團隊坐落于波音公司的美國總部，主要負責評估世界各地研發中心的最新技術，并通過網絡同當地知識產權律師一起工作，以此得到關于當地法律的實時指導與實踐協助。專利申請與商業秘密保護同時開展：波音公司最為重要的兩大業務分別是航空業和國防工業，因此波音公司一直都在專利申請和商業秘密保護之間做著最優的平衡選擇。專利申請能夠給以技術在一定期限內的法律保護，設置技術堡壘，還能通過技術的公開來幫助不發達國家航空業的發展，但與此同時很容易讓對手知曉波音公司的技術能力和范圍等從而制定競爭策略，所以波音公司的知識產權團隊會在對其發明創造進行專利權范圍、產品和服務的適應性等方面的評估，從而確定技術是否進行專利申請還是通過商業秘密來進行保護。

知識產權資本化運作：商標、版權材料、專利和商業秘密結合到一起的知識產權資產都是波音公司維持競爭優勢的重要保障，波音公司很早以前就意識到這一點，并且開始了知識產權資本的運營。例如，當波音公司研發出一種網絡系統時，公司就會將該系統的研發技術許可到需要該技術但卻不是波音公司競爭領域的其他產業的公司，從而達到雙贏的目的，不僅可以減少其他公司的研發成本，減少社會資源的浪費，波音公司自己還能盈利。在現有階段，波音公司的專利許可業務正在不斷的擴展，主要是面向公司供應鏈以及制造飛機的合作伙伴，但是也正在積極的向其他產業擴展。此外，波音公司還會接收到世界各地國防工業的訂單，這些國防工業訂單數額巨大，利潤較高，但是要求甚嚴，不僅要符合產業要求，還得能夠驅動該國經濟的發展，而優異的知識產權保護技術以及技術實施指導使得波音公司在競爭中脫穎而出獲得這些訂單，這也是波音公司能夠在市場上一直保持領先位置的重要因素之一。

3 波音公司知識產權重點保護策略

專利申請量分布

波音公司為了保持其在行業內的壟斷地位，以及在全球市場的競爭力，在世界范圍內積極實施專利戰略，其在全球范圍內的專利申請量已達29，859件，并在全世界擁有8500多件正在申請中的專利。專利申請的技術范圍包括在航空電子領域，建筑領域，計算機領域，衛星，能源，模擬技術領域以及制造業領域。波音公司在不同的區域，專利申請量也有所不同。在美國的專利申請量最大，占總申請量的46% ； 歐洲專利局（EPO）和世界知識產權組織（WIPO） 次之，占總申請量的16%和9% ；再次是德國6% 、英國4% 、加拿大3% 、中國2% 、日本2% 、澳大利亞2% 、法國2% ；其它國家或地區占5%，由此可見，在不同的區域，其專利戰略實施的力度是不同的。

4 波音知識產權保護下的創新模式

雖然波音公司擁有許多高技能的工程師和先進的技術，但在全球仍存在很多創新型企業及個體，因此公司仍一直積極尋求優秀的人才和先進技術，并通過推出各種鼓勵措施以激勵員工的發明創新以及對企業的貢獻。波音公司每年都會賦予優秀個人或團隊特殊發明獎，獎勵那些提出了新發明或發現新應用為現有技術的個人和/或團隊。并為了鼓勵員工的進步，公司還為一流的科學家和工程師提供技術獎學金的支持。并試圖與建立起業務關系的企業和研究人員共同投資研究并共享成果來減輕一些技術開發成本，這利于雙方受惠的原則。同時，由于波音公司主要的創新引擎是研究與技術，并且為了預期未來的業務也需要進一步對技術進行投資，因此進行研究工作是有利于公司的整體發展。

波音公司有別于其他企業的創新模式，其作為“開放式創新”或是“維基模式”的經典案例經常被一些企業所效仿。波音公司前CEO孔笛特將其稱為是一種“不可思議的全球性協議合作”。采用這種模式進行創新主要是因為飛機制造行業的特殊性，由于制造飛機的科技含量極高，波音一家公司很難獨自完成大量知識產權獲取和技術創新。于是便對全球資源進行整合并加以利用以此形成企業獨特的創新模式。這種創新模式也符合飛機制造行業的發展要求，具體的工作內容是先將飛機設計圖紙進行分割，并將不同的部分交給全球各地的供應商，然后嚴格按照規格進行生產，最后由波音公司進行拼合的工作。這種開放式創新使波音公司不再像傳統企業那樣進行生產和集中控制，而主要負責設計系統和程序，并進行協調與合作，并與協作者共同完成對產品的研發。

《維基經濟學》的作者唐·泰普斯科特認為：“波音利用最先進的合作技術，將傳統的供應商集合轉變成一個全球緊密合作的體系。”并在這個體系之上，誕生了具有夢幻色彩的“787”機型[2]。

波音公司的創新技術endprint

通過對知識產權機制的有效運用及合理操作，波音公司的創新技術也一直是全世界關注的焦點，787夢想飛機是波音公司經過十年的苦心研發而制造出的產品。僅對該飛機的專利申請就多達上千件，可見波音公司對該產品的用心程度。而3D打印技術作為未來工業的發展趨勢，應用前景非常廣闊，各行各業都對其報以期望，這項技術將改變傳統制造業的模式。

（一）波音787（夢想飛機）

在航空工業初期，萊特兄弟使用復合材料-木材及布料來制造飛機，并成為當時的一種生產規模。這種情況一直持續到波音公司向新的創新技術發出挑戰，引進“鋁”作為制造材料。盡管在研發期間波音也曾出現過多次的失誤和返工，但經過堅持不懈的努力最終技術終究確定下來并成為一種新的生產規格。如今波音公司又將面臨與當時同樣的挑戰，787夢想飛機就是波音創新技術的結晶。在材料選擇方面，波音起初將纖維增強復合材料用在一些小的零件上。先是用于國防工業而后是在商用飛機上投入使用。第一次大量使用碳復合材料是在777飛機上的垂直和水平機翼部分。現在碳復合材料作為波音787夢想飛機的主要制造材料被用于機身，機翼和尾部。且與波音767相比其節省了大約20%的燃料。這一改進分別來自三個方面，其一，飛機選用了效能更高的發動機（占總體燃料節省的1/3）、其二，增加了較輕材質復合材料的使用以減低機身的重量（也占總體燃料節省的1/3）、其三，一些新技術的運用也為787夢想飛機帶來了益處（亦占總體燃料節省的1/3），例如選用以太網絡作為機內的信號傳輸，制動系統使用電動控制取代液壓控制，機艙空調從以前發動機取用壓縮空氣，改為使用電動壓縮機。簡言之，787的新系統，大體上朝向“電氣化”的方向發展。而另一項在波音787中的重要創新是采用了最新的3D打印技術，飛機中的大約30個零件是由3D打印制造的，這些零件是比傳統加工零件更堅固、更輕，也更為節省維修和燃料資源。

（二）航空工業中的3D打印技術

3D打印機是目前唯一一種快速成型裝置，知識產權管理的副總裁彼得·霍夫曼曾表示這項技術在未來會對航天航空工業產生巨大的影響，同時也是波音公司面臨的另一項技術挑戰，要如何擴展3D打印技術將是其未來面對的主要問題。這項技術的原理是將材料進行開發，然后通過計算機直接形成復雜的機制和組件。雖然制造一架飛機還需要經過很多復雜的流程，不僅僅是只按一個按鈕就能夠進行打印建造，但如果掌握這項技術將有可能在任何地方設計并建造飛機。此外，該技術最大的優勢是能夠節省設計和實際制造之間的時間，并為設計人員提供測試原型的機會使其能夠快速的改進設計方案。盡管以目前的技術水平還無法使用3D打印粉末構建大型的飛機部件，包括一些需要大量零部件的飛行構造。但波音公司并未放棄希望并正在進行關于3D打印技術的幾個研究項目，主要研究目的之一是尋找能夠符合制造飛機標準的生產材料；其二，是與研究人員、增材制造（additive manufacturing）技術的設備制造商共同研發工作周期更高的3D打印機以提高生產效率。

波音還通過對高等學府的投資來促進創新發展并鼓勵學生的創新發明，培養下一代工程師專門從事數字化制造領域。波音公司參與了同諾丁漢和謝菲爾德大學共同研究的增材制造（additive manufacturing）項目。

5 波音公司知識產權保護未來面臨的挑戰

在法律方面，航空領域的訴訟通常不同于其他的工業領域。由于波音公司此前一直是按照合同合規性和授權進行工作，并往往能夠在發起訴訟之前解決分歧沖突，因此到目前為止也尚未發生過太多的知識產權訴訟糾紛。但在當今的網絡環境中，知識產權的威脅總是無處不在。在商標侵權的問題上，波音公司就專門設立了處理相關事務的團隊。工作人員通過網上搜索，對涉嫌濫用商標的行為進行評估，若確定構成侵權行為會向對方發送停止侵權的通知信。因此商標多次被濫用的行為使得波音公司深受其害。其次，網絡威脅也作為一個嚴重的隱患被波音所重視。由于多年來波音公司一直在運行高度網絡化的業務操作，故此必須要阻止黑客攻擊，以確保數據的安全性。

在商業方面，當今的市場競爭格局也在發生著變化。波音公司過去只存在一位重要的競爭對手-AIRBUS（空中客車公司），而目前全球卻已存在多家企業在制造單通道飛機。因此波音公司仍需要不斷的進行創新，并為了維持其市場地位每年投資數十億美元在研發上，以及利用知識產權等手段確保其競爭對手正在進行類似的投資而不是簡單地站在波音公司的肩膀上獲得成功。

波音公司未來也將繼續研發更為經濟實惠、環保、高效的飛機。雖然目前研發的飛機已打破了超音速記錄。但人們總是期待能夠更快的到達目的地，因此波音公司未來不僅要繼續挑戰極限速度同時也要考慮產品的質量安全性及環保性。

參考文獻

[1] 簡南紅.基于信息分析的企業專利戰略研究.情報雜志，2014.3

[2] 郝亞洲.波音的開放式創新. http：//www.huxiu.com/article/9467/1.html，2013-1-24endprint