論海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理

李成寶

（海洋石油工程（青島）有限公司，山東青島266520）

論海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理

李成寶

（海洋石油工程（青島）有限公司，山東青島266520）

我國大多數企業為加速發展，普遍采用粗放型項目管理模式，但自從我國加入WTO之后，市場競爭激烈，部分企業管理模式也在發生相應的轉變，需相應地采取一系列轉變措施。其中，既要滿足市場訂單的需求，又要降低人力成本，在該企業自有人員不增的前提下，組織招標承包方（外協單位）來滿足龐大的市場生產需求。同時，項目具有獨特性，項目中由不同成員所創造的產品成果具有不確定性和差異性，因此對海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理能力要求較高，如何在陸地建造施工管理過程中實現創新、質優、安全、低耗，直接反映了一個企業的競爭優勢和綜合實力。本文以錦州9-3油田CEPD平臺陸地建造為例，從風險評估、施工管理、安全、降本增效著手來闡述海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理。

鋼制平臺陸地建造；施工管理；風險評估；安全管理

本文以錦州9-3油田CEPD平臺陸地建造為實例，筆者通過敏銳的洞察和預先的風險評估對施工管理、安全、降本增效進行詳細闡述，對施工管理過程中普遍存在的一些問題進行分析，總結出新的海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理方法，使該項目實現質優、安全、降本增效等目標，促進錦州9-3油田CEPD平臺陸地建造得以安全、保質、高效地完成，為海洋石油鋼制平臺陸地建造施工管理提供一定的參考。

1 風險評估

錦州9-3油田CEPD平臺設計浮托質量約11 000 t，是我國首座在8 m淺水區采用浮拖法安裝的萬噸級平臺，陸地建造于2013-08-01啟動，2014-07-30按期完工。在項目前期準備階段，首先由項目經理組織項目主要成員對該海洋石油鋼制平臺建造進行風險評估，識別并辨別哪些風險可能影響海洋石油鋼制平臺進度或引發新的不可知風險，提出解決措施并組織各部門關鍵成員研討形成一套可行的項目實施策略，依據工程合同和項目實施策略，組織各單位進行合同工作范圍交底、各專業技術交底、項目管理交底，針對項目特點、難點深入分析并制訂相應措施，形成項目組與各生產部門工作界面分工表，并對DSU陸地模擬海上移除切割組織實施演練工作。錦州9-3油田CEPD平臺因結構設計尺寸超寬，與所在滑道上的600 t龍門吊柔腿干涉，先后組織完成《CEPD組塊1軸立片預制安裝方案》《600 t龍門吊與CEPD組塊安全管理方案》《600 t龍門吊2014-05駐車計劃與駐車實施方案》。對施工過程中出現的可預知和不可預知的風險進行科學評估，并逐一排查形成解決方案，做到運籌帷幄，使該項目陸地建造順利完成。

2 施工管理

在錦州9-3油田CEPD平臺建造開工前，制訂項目橫道圖計劃、項目專業計劃、項目專業方案、優化專業技術人員配置，科學計算項目關鍵路徑、重要工序的總時差、自由時差。施工過程中做好控制、技術支持服務，有效保證項目主體結構、大型設備、管道、電儀迅、舾裝、通風、伴熱、保溫、防腐專業、調試專業工序合理銜接。

2014-01-06，組織完成CEPD平臺斜板撇油器、閉排罐大型設備的側裝工作，突破因大型設備晚到制約21 m中層甲板片安裝進度瓶頸。

2014-02-20，組織完成CEPD平臺1軸立片預制前各項準備工作，提出所有桿件涂裝后再預制，提出了桿件散噴、整體預制的方案，攻克了涂裝工作的難題。

2014-05-04，組織完成CEPD平臺3臺主發電機安裝，開展3臺主機管線連接、串油工作，組織配合調試完成干電阻布置連接等工作。

2014-05-28，開展CEPD平臺主發電機滑油管線串油。

2014-05-07，組織完成CEPD平臺1軸立片安裝。

2014-05-09，調試上電前完成應急發電機間、應急配電間、主開關間、電池間房間舾裝工作。

2014-06-20，實現主發電機啟機調試，3臺主發機單機按計劃一次啟機、一次并車成功。

2014-08-12，CEPD平臺稱重工作完成，為后續拖拉裝船贏得了寶貴時間。

每項工作報檢完成后或調試完成后，組織整改尾項銷項工作，實現陸地建造完工最大化。

3 安全管理

完善陸地平臺建造施工工程的安全管理制度。

表1為項目HSE統計表，表2為項目OSA統計表。

針對項目安全管理與風險控制，組織項目各專業施工單位完成風險評估及控制措施，逐級簽署“安全生產責任書”，項目經理、項目副經理、安全監督以晨會、日檢等方式促進項目現場文明施工和安全生產管理工作；根據作業計劃識別風險，檢查隱患，通過組織和管理手段促進安全管理和現場文明施工，積極落實安全管理及現場安全檢查制度，組織各專業加強對項目重大作業的監管，加強常規作業檢查，注重整改實效；落實班前會管理制度，加大對班前會記錄卡的檢查力度，要求班前會加入相關事故案例；項目經理每周參加分包商班前會；文明施工實施工完、料凈、場地清，項目整體符合“一個場地一個標準”的管理要求；嚴格執行作業許可制；組織專項檢查和整改工作；定期開展消防應急培訓，組織消防應急演練3次；編制“錦州9-3項目應急計劃”，發生應急事件按計劃執行；項目組織中暑救援演習，模擬人員中暑，演練應急救援、應急撤離；開展全員實體化培訓，組織全員出海安全培訓、安全取證。

4 降本增效

項目組從人、機、料、法、環5個方面組織制訂降本增效管理目標、管理計劃。

人：根據項目計劃，對不同階段投入的施工人員各專業工種配置、人員數量設定標準，定期進行工效分析、采取量化考核。

機：制訂大型機械設備使用計劃，積極與其他項目溝通、協調，了解施工區域吊機使用情況，并根據各項目計劃錯開吊機使用時間，提前準備，大型吊機利用率達到95%以上。

料：充分使用項目剩余材料，廢料二次利用。該項目將剩余廢料、下腳料反復用于錦州9-3項目DSU陸地模擬海上切割試驗中，其余桿件直接作為后續裝船固定材料，縮短了卷制管材的時間，同時還直接節省費用約120萬元。

法：根據項目需求和企業的常用焊材確定合適的焊接工藝，確定項目高耗能設備、施工工藝環節，制訂節能降耗對策，識別可利用廢棄物料，做好回收、統計、保管工作。推廣一體化建造技術，優化施工方案，做到減少高空作業，節約人力、吊機資源，提高建造效率，降低項目運行成本。對施工風、水、電、工業氣體統一管理、檢查、跟蹤，全員參與滴、跑、冒、漏檢查，各專業施工當天工作結束，關閉焊機電源。

環：通過精細化管理和文明施工管理，保持良好的施工環境，提高作業環境質量，提質增效。

5 結束語

錦州9-3油田CEPD平臺是我國渤海灣首座淺水浮托組塊，項目海洋石油鋼制平臺陸地建造的成功，為企業積累了寶貴的淺水浮托組塊管理和建造經驗。

［1］張清華.論海上平臺建造施工中的安全管理問題［J］.中國信息化，2013（6）.

［2］王倩，于同川，單景剛.海上鋼結構首次涂裝過程中的節能減排［J］.現代涂料與涂裝，2012（2）.

〔編輯：劉曉芳〕

TQ639.2

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.18.012

2095－6835（2017）18－0012－02