王利民：敬業因奉獻而精彩

楊景霜

王利民：敬業因奉獻而精彩

楊景霜

深冬的夜晚，邊城一片寧靜。綏芬河北山腳下鐵路貨場項目部王利民的辦公室依然燈光耀眼，連續一天的舟車勞頓，從哈牡電氣化改造項目工地剛剛返回的他，還在伏案疾首，排布接下來三個項目的工期計劃。

王利民，中鐵二十三局二公司副總經理兼濱綏區域指揮長，分管綏芬河鐵路貨場、哈牡電氣化、三棵樹車輛段3個改造工程和牡綏項目清概任務。業主要求其中的兩個項目工期提前半年，一個項目在120天內完成，20個億項目的清概兩個多月結束。全線500多公里長的管片，高風險的既有線施工，復雜的作業環境，讓他寢食難安。各項目的工期排布、安全質量卡控、施工方案優化、勞力設備統一調配、對外關協調等工作，容不得半點馬虎。

壓力變動力

折，讓“火山口”變成了“安全島”。

在王利民的組織下，項目部先后對12個工種的1480多名職工進行了崗位安全知識和應知應會常識培訓，提升了安全責任意識和自我保護意識。

在D梁架設過程中，做好無縫線路的應力放散嚴防脹軌跑道，澆筑混凝土支墩嚴防路基變化，遇到異常天氣隨時巡檢死看死守，發現隱患及時處理。濱綏鐵路既有線兩側的路基、路肩下，埋設的通信、信號、供電、移動和國防光電纜縱橫交錯，稍有不慎，輕則影響通訊聯絡，重則中斷行車。為了確保萬無一失，“移設光電纜必須經過設備使用單位現場確認，監控人員不到場不施工，施工范圍外不動土”成為一條嚴規戒律。大型機械施工實施“一人一機”專人防護，形成了堅固的安全防護網絡。

有壓力才有動力。位于山區的哈牡電氣化鐵路改造工程，從一面坡到哈爾濱間150多公里的標段內，有60多個橋涵構造物穿插其中。

在挑戰面前，他們嚴防、嚴守、嚴抓，現場管理不走樣，標準化作業不打

挑戰不可能

三棵樹車輛段改造工程在120天內，要完成3萬多平方米的房屋改擴建任務，堪稱改造工程的奇跡。該工程是哈爾濱鐵路局基礎建設三年規劃的重中之重，這場沒有退路的攻堅戰，是為企業信譽而戰的品牌工程。

該項目是名副其實的邊設計、邊施工、邊拆遷的“三邊”工程。面臨涉及的既有設備管理單位多、施工場地狹小、14個建名點多交錯、有效工期短等壓力和挑戰，給施工帶來的諸多困擾是常人無法想象的。對此，王利民心中早有打算。工程前期，他在寒風和積雪中終日奔波，所有的準備工作都親自上手，直到春節前一天才回到家里。

王利民嚴抓現場管理、嚴格過程把控，帶領團隊晝夜不停搶進度。在安全風險高、施工場地狹小、地下障礙縱橫交錯、有效工期短等壓力和挑戰面前，把常人眼里的“不可能”變成了可能，創造了“三輛”施工速度，堪稱改造工程的奇跡。

攻堅不畏難

在4個項目間往返穿梭，負責4個工地的統籌協調，不分晝夜地工作，讓王利民白皙的皮膚曬得黝黑，頭發蓬松凌亂，單瘦的身體更顯疲憊，可干起工作卻有使不完的勁。

綏芬河貨場改造工程于2016年4月初開工，規劃整合為4個功能區，打造集國際聯運，國內貨物倉儲、搬運、運輸交易、辦出口商品展銷，進出口加工于一體的中俄鐵路國際聯運物流基地。起點高、任務重，工期迫在眉睫，一時一刻耽誤不得。該工程最大的單體建筑——三貨區木材交易中心綜合樓基礎施工過程中，因地質出現承載力不足等問題，施工被迫中斷。王利民通過現場的反復調查論證，提出了采用換填基底土質的辦法，使問題迎刃而解，僅一個半月的時間綜合樓就順利實現了封頂，為兌現節點工期贏得了時間。為了滿足運輸需要，路局提出再次壓縮工期三個月，必保八月末交付使用。面對巨大的工期壓力，王利民連夜研究施工方案，整合施工隊伍、調動勞力和機械、分配施工任務。他長期盯在現場、跟班作業，白天根本沒有休息時間，晚上也只能睡四五個小時。他采取“建成一處、交付一處、投入使用一處”的辦法，現場投入人力千余人，投入大型機械設備上百臺，派出70余名防護人員，做到“一機一人一防護”，晝夜不停保工期。僅用210天，便安全、優質、高效地完成了任務。2016年9月末，黑龍江省最大的對俄邊境鐵路口岸站綏芬河貨場擴能改造工程全部投入使用，四個功能區的裝卸、存儲能力分別提高1～5倍，百年鐵路口岸煥發出新的生機與活力。

梅花香自苦寒來。王利民以超常的付出，換來了累累碩果，先后獲得了火車頭獎章、黑龍江省鐵路建設先進個人、中國鐵建“十大杰出青年”等諸多殊榮。

（稿件來源：《中華建筑報》）