技術互動

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問題咨詢

問：老師你好，我廠最近接修了一輛2012年產一汽-大眾奧迪Q5車型，該車搭載2.0T發動機和DL501（0B5）型7擋濕式雙離合器變速器，進廠時該車變速器處于報警狀態（圖1）。經檢測發現，電控系統報2個故障碼（圖2），而且在試車時發現報警狀態下是沒有偶數擋的。由于讀到的故障碼是主動靜態的，所以在發動機運轉下是不能夠刪除的，只有在發動機熄火而點火開關打開時可以臨時刪除。一旦起動發動機后，儀表板上的故障指示燈再次點亮，同時2個故障又會再次出現。

由于對這款車型雙離合變速器接觸較少，所以單純從故障碼含義來看，還不能明確其根本含義，也僅僅懷疑會不會是電控系統變速器機電控制單元存在故障。我們認為，該變速器機械上應該不會有多大問題，不過在液壓方面我們考慮的是，為什么關閉發動機才能刪除故障碼。此時變速器油泵不工作，沒有任何液控上的壓力；而在發動機運轉下，變速器液壓系統是存在工作油壓的，所以我們也不敢確定液壓系統是否存在問題。另外就是，這2個故障碼是否存在關聯，為什么會一起出現？請老師給予指點，我們應該先從哪兒入手，我們自己到底能不能解決？實在不行就找當地專修廠來解決了。

（河南讀者 陶勇）

圖1 儀表板上顯示的變速器報警信息

圖2 讀到的故障碼

答：通過你所描述的車輛進廠時的故障現象可知，變速器在故障模式下是沒有偶數擋的。所以根據實際故障現象，我們的故障檢測分析要分三步走：首先要明確地了解該車0B5變速器各動力擋位是如何劃分的；其次，在了解完基本控制理論后，我們再去分析故障碼出現的原因；最后才能確定故障范圍并拿出合理的故障維修方案。

0B5這款7擋濕式雙離合變速器動力擋位的分配如下。

第一根輸入軸（實心軸）上有1、3、5、7擋的主動齒輪，該軸前端通過花鍵槽與雙離合器中K1離合器的內轉轂剛性連接。當K1離合器被驅動工作時，便把發動機動力流傳遞至1、3、5、7擋主動齒輪上。因此，K1離合器就是用來管理該變速器分變速器中奇數擋部分。

另一根輸入軸（空心軸）上面有2、R、4、6擋主動齒輪，該軸前端通過花鍵槽與K2離合器內轉轂剛性連接。當K2離合器工作時，便可以實現2、R、4、6擋的動力傳遞，因此K2離合器就是用來管理偶數擋和倒擋的。

接下來我們再分析一下2個故障碼。故障碼“P174D00——子變速器2中的閥2-電氣故障”，具體來說它是指偶數擋變速器（子變速器2）中的2號電磁閥存在電氣故障。通過資料信息我們知道，所謂的閥2是指N438電磁閥，該電磁閥具體的職能是用來管理4/6擋同步器位置的。如果是電氣故障，我們應該著手從測量開始。

第一步，拆卸機電控制單元總成。

第二步，直接用萬用表去測量N438電磁閥的線圈阻值（正常值為4.5～6.8 Ω），如果沒有問題則進行下一步。

第三步，斷開變速器控制單元14端子的插頭，測量從變速器控制單元輸出端到N438之間2根連線的通斷情況。絕大部分問題就出現在這里。因為從變速器控制單元到電磁閥端是一個隱藏線板，這個線板故障是該變速器的通病。如果測量結果是正常的，那么P174D00故障碼的出現一定是電腦問題引起的。

故障碼“P176D00——擋位調節器4不可調節”，是指4號同步器即4/6擋同步器不可調節。變速器控制單元通過位移傳感器不能準確獲得該同步器的調節信息，便記錄故障碼P176D00。而驅動這個同步器的電磁閥恰恰又是N438，是由于N438的問題才導致P176D00的并存出現，因此2個故障碼是有內在關系的，可以說是同一個連帶問題引起的。

上述2個故障有一個出現時，變速器控制單元出于安全考慮，在報警的同時會關閉K2離合器的驅動，因此就會造成偶數擋位全部失效的故障現象。

分析到這里相信大家已經非常明朗了。當然更換機電控制單元總成應該是能夠解決這個故障，但我們不能不做任何檢測就更換這個總成部件。一定要先通過檢測確定故障原因，最終拿出解決方案。也許這輛車可能更換一個線板，問題就很快得到解決。也就是說，我們重點注意故障碼P174D00，而不用過多地去關注故障碼P176D00。

考考你

上期答案：根據榮威DCT350變速器動力傳遞簡圖，6個前進擋和1個倒擋在A、B、C和D這4個同步器上的有效組合是：A是5/N擋同步器，B是6/R擋同步器，C是2/4擋同步器，D是1/3擋同步器。

（上期獲獎讀者 李山）

本期問題：自2008年一汽-大眾邁騰轎車搭載一款6擋濕式雙離合變速器（DSG）以來，奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃以及一些中低端車型都開始陸續使用雙離合器變速器，而且目前似乎有可能成為很多品牌的標配。就連奧迪最高端的R8跑車，也已經放棄使用多年的順序換擋變速器（AMT），使用了一款大扭矩的0BZ型7擋濕式雙離合變速器。

圖3就是2016年款奧迪R8所搭載的7擋濕式雙離合變速器的動力傳遞圖。其中，一個離合器用來管理K1軸上的動力擋（K1軸是實心的），另外一個離合器用來管理K2軸上的動力擋（K2軸是空心的）。在該圖中的A、B、C、D是4個同步器，請問你知道7個前進擋和1個倒擋在4個同步器上是如何進行有效組合的嗎？

圖3 0BZ型變速器動力傳遞簡圖