汽車商報執行總編輯 劉強TNGA要解決標準化和個性化的沖突

當前在智能化、新能源方面很多自主品牌或者是量級比較小的企業起步非常快。他們為了盡快能夠有產品，盡快實現快速的銷售，滿足一時的風潮和變化，很快要實現出來。但是對于站在1000萬臺階的豐田考慮就非常多。比如去年“雙擎”之夜提到，豐田是全球最早可以制造出量產甚至可以售賣的電動車企業，但是豐田表示不想把對消費者使用習慣造成非常大影響的產品這么快推出去，所以推了混合動力?，F在TNGA也是豐田站在1000萬這個點上，他們認為最應該改變的是傳統汽車生產制造的邏輯。

TNGA是豐田在解決標準化和個性化之間的突破。一方面，標準化是要實現成本最低、錯誤率最低、品質最高，以及產品的性能更穩定等，這些需要標準化實現；另一方面是個性化，就是要滿足人們日益增長的對美好生活的需求，就是我們說的最好的汽車。個性化里包括很多東西，既包括智能化，也包括現在第八代凱美瑞駕駛樂趣等種種東西。

傳統汽車甚至包括豐田汽車在很長一段時間內都在講智能化生產、批量化定制，通過這種方式來解決個性化和標準化之間的問題。豐田的TNGA我理解是回到汽車的本質上，可以用積木的一個例子。比如樂高，有學齡前兒童的，也有成人的，甚至是有粉絲級的，TNGA就是把積木做精、做小，可以做出超乎你想象的設計。這是解決個性化和標準化出現沖突的一個方法。