在華打造真正的全球基地

云賀

要在中國市場實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，精準把脈中國消費轉(zhuǎn)型態(tài)勢至關(guān)重要。

11月17日，第十五屆廣州國際汽車展覽會于中國進出口商品交易會展館盛大開幕。在此次車展上，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)手，攜兩款全球首秀車型——越級豪華運動轎車全新捷豹XEL、新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e登陸展館。

作為英國企業(yè)的典型代表，豪華車市場的“年輕”選手，捷豹路虎入華七年以來頻頻出招。這七年，英國品牌與中國市場碰撞出怎樣的火花？面對全球風起云涌的汽車產(chǎn)業(yè)變化趨勢和中國消費者不斷升級的體驗需求，捷豹路虎又預備如何接招？

在本屆廣州車展開幕前一天，記者帶著這些問題，專訪了捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶。

精準服務(wù)中國消費者

國產(chǎn)化戰(zhàn)略是捷豹路虎發(fā)展的重要組成部分。在本屆廣州車展上，全新捷豹XEL上演全球首秀。作為一款越級豪華運動轎車，全新XEL是為中國年輕消費群體量身打造的車型，算是捷豹路虎在華推進國產(chǎn)化進程的又一座里程碑。

“為中國顧客提供精準化、定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。”這是潘慶在介紹捷豹路虎國產(chǎn)化戰(zhàn)略時常常掛在嘴邊的話。

據(jù)潘慶介紹，此次在廣州首秀的全新XEL，包括車身長度、內(nèi)部裝飾等等，都是根據(jù)中國消費者的偏好習慣和消費需求而重新調(diào)整過的。

黨的十九大報告多次提及消費，特別是指出要在中高端消費等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能。潘慶在談到捷豹路虎的在華國產(chǎn)化戰(zhàn)略時，表示自己最近也在認真學習十九大報告。

他認為，作為一家根植于英國土壤的豪華車品牌，捷豹路虎想要在中國市場實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，精準把脈中國消費轉(zhuǎn)型態(tài)勢至關(guān)重要。

“客戶至上”是捷豹路虎自2014年提出并在全球?qū)嵤┑暮诵慕?jīng)營理念，它代表了捷豹路虎對全球以及近百萬中國客戶的承諾。潘慶表示，這一理念將貫穿于產(chǎn)品全生命周期中：從車型設(shè)計與生產(chǎn)，到消費者的體驗、購買，再到使用、維修、養(yǎng)護，直至最終更換新車。

對于中國消費者的尊重更要滲透到每一處細節(jié)。質(zhì)量的提升最終還是要反映在顧客的切身體驗上。

“舉個例子來說，中國人對于座椅是否舒適的感受與其他國家的消費群體就有細微的不同，怎樣在我們的產(chǎn)品中體現(xiàn)這種不同、怎樣準確地把握中國市場的消費態(tài)勢，是捷豹路虎在華國產(chǎn)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。”潘慶說。

在這樣的國產(chǎn)化戰(zhàn)略部署之下，捷豹路虎近來在中國的市場表現(xiàn)十分亮眼：截至10月，捷豹路虎2017年在華共售出車輛116988臺，同比增長25%。相較2016年，提前一個季度突破10萬大關(guān)。

而僅僅是10月單月，捷豹路虎在華銷量達到12321臺，同比增長12%，實現(xiàn)了第22個月連續(xù)同比增長。

打造捷豹路虎“全球基地”

除了精準把脈中國市場，合資合作是捷豹路虎在華本土化進程的另一個重要方面。就在今年11月16日，也就是廣州車展正式開幕的前一天，奇瑞捷豹路虎正好迎來五周年生日。

目前，捷豹路虎與奇瑞雙方已共同投資109億元用于奇瑞捷豹路虎在常熟基地的一期建設(shè)，設(shè)計產(chǎn)能為每年13萬輛。

奇瑞捷豹路虎正式成立22個月后，2014年10月，常熟基地正式投產(chǎn)。在此后18個月內(nèi)，路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹 XFL三款國產(chǎn)車型相繼下線；28個月內(nèi)，實現(xiàn)10萬輛國產(chǎn)整車下線；32個月內(nèi)實現(xiàn)了發(fā)動機的國產(chǎn)化。

既然在華實現(xiàn)“自給自足”生產(chǎn)已不是問題，潘慶決定將眼光放得更加長遠些、繼續(xù)描繪充實捷豹路虎在華的發(fā)展藍圖。

潘慶對記者表示，他目前正在努力籌劃將中國市場打造成一個全方位的捷豹路虎全球基地。過去，大多數(shù)合資企業(yè)通常把中國視為規(guī)模巨大的代工工廠和潛力無限的銷售市場。

顯然，這與潘慶心目中的“全球基地”理念大相徑庭。

“全方位的全球基地是什么概念？就是一個集合創(chuàng)新研發(fā)、采購、生產(chǎn)、人才培養(yǎng)等為一體的基地。”潘慶說，IT人才聚集、供應鏈布局完善、市場潛力廣大……這些優(yōu)勢都將助力捷豹路虎實現(xiàn)“全球基地”的愿景。

接下來，除了企業(yè)自身的努力實踐外，開放包容的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境是潘慶最為看重的。

當前，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱，潘慶認為，未來中國經(jīng)濟要立足于全球，汽車行業(yè)應該占據(jù)舉足輕重的位置。

“想要達成這一目標，開放的心態(tài)必不可少。”潘慶說，只有構(gòu)建起開放的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場環(huán)境，才能夠吸引人才、吸引技術(shù)、吸引全球無數(shù)新興初創(chuàng)企業(yè)進入中國。

“這不僅僅是捷豹路虎打造中國全球基地的利益所在，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的必然選項。”潘慶說。

技術(shù)發(fā)展的無限可能

近年來，國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出愈加明顯的“四化”趨勢：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化和共享化。這四大趨勢既是傳統(tǒng)車企開辟新戰(zhàn)場、煥發(fā)新生命力的重要依托；也是新晉企業(yè)能否突破重圍、謀取一席之地的關(guān)鍵所在。

當前全球各大車企已經(jīng)開始爭相布局，在電動汽車、燃料電池、無人駕駛技術(shù)等方面加大研發(fā)投入，搶占先機。

“全球汽車產(chǎn)業(yè)的四化趨勢，中國社會環(huán)境的成熟變遷，以及消費者需求的升級變化，三重因素互相影響、共同發(fā)力，將成為決定捷豹路虎未來五年到十年在華戰(zhàn)略安排的重要力量。”潘慶說。

實際上，面對當今新技術(shù)革命催動出現(xiàn)的巨大機遇，以及全球汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭態(tài)勢帶來的嶄新挑戰(zhàn)，捷豹路虎已經(jīng)在積極探索適應未來環(huán)境變化的技術(shù)發(fā)展路線和產(chǎn)品開發(fā)策略。

在電動化方面，捷豹路虎在產(chǎn)品布局方面進一步確立新能源路徑，即自2020年起，所有新推出車型均將有電動車車型選擇。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，捷豹和路虎所有車型均配備了行業(yè)領(lǐng)先的InControl智能馭領(lǐng)觸控系統(tǒng)。

在自動化方面，今年9月推出的首款全自動駕駛概念車FUTURE-TYPE展望了2040年之后的移動出行趨勢，特別是搭載了旗下首款概念方向盤Sayer，憑借語音控制及人工智能技術(shù)（AI），將徹底顛覆人們的出行與生活方式。

在共享化方面，2017年6月，捷豹路虎旗下的InMotion Ventures向移動出行公司Lyft投資了2500萬美元，并提供捷豹和路虎專車車隊，全面進入汽車共享領(lǐng)域。

為實現(xiàn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的宏愿，2017-2018年，捷豹路虎計劃投資40多億英鎊，用于新產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新以及持續(xù)擴展產(chǎn)能。

這一研發(fā)投入力度尤為巨大。“在其他企業(yè)研發(fā)投入占比6%到12%的情況下，捷豹路虎則選擇把每年收入的15%用于研發(fā)。”潘慶說。