多信道V2R通信的服務配置

多信道V2R通信的服務配置

豐富的產品服務組合（道路交通信息、地圖下載、互聯網、云訪問等）將通過車載網絡（VANET）提供給車輛的使用者。其中，大部分服務組合將由道路旁邊的路側單元（RSU）提供，而通過車輛來獲取這種服務的速率高度依賴于執行服務通告程序的RSU效率。提出了一種分析模型，即對多通道VANET的服務配置和訪問機制進行建模。該模型使用了用于在控制信道（CCH）上和服務信道（SCH）上遞送通知消息（SAM），以及在不同信道配置下切換相關機制的雙無線電設備。而且，通過設置服務通告的參數和信道配置的準則，以便于提高服務配置。

是否切換信道主要取決于要交換的數據類型，如數據的數量和時間。所提出的模型可以通過預測預期效益來做出切換信道的決定。試驗結果表明，切換信道的決定主要依賴于CCH上的傳輸，同時在CCH上傳輸SAM的方法具有可擴展性的優點。全部調諧到CCH上的車輛可以接收到可能攜帶有助于其多通道操作信息的SAM，如經過其它SCH使用頻道選擇算法進行處理的頻道負載信息。但是，由于CCH上的額外負載，使得V2R通信可以異步地切換到其它頻道，因此只要在介質訪問控制層使用不相交的訪問類別，SAM將不會影響其它安全分組的傳輸通道。

研究還提供了RSU覆蓋范圍內，以及在不同配置條件下提高車輛數據傳輸性能的一些條件。研究結果表明，在考慮負載設置前提下，每個車載單元（OBU）在與RSU接觸的時間內能夠交換的數據超過1MB，但可達到的信道利用率卻最高（τ=0.99），數據類型可以是短視頻或者由車輛上傳/下載的高品質圖片。然而，較大容量的數據交換主要受到通道擁堵的阻礙，建議其采用不同的受控通道訪問機制。

Claudia Campolo et al. International Workshop on Resilient Networks Design&Modeling，2016.

編譯：張姣