基于面向服務的車載網絡設計

基于面向服務的車載網絡設計

駕駛員輔助系統和信息娛樂系統從根本上改變了人們出行和對貨物運輸的體驗，而實現這些技術的關鍵是車載網絡的出現。目前，汽車上使用的駕駛輔助系統和信息娛樂系統越來越多，對車載網絡的計算資源、存儲資源和帶寬資源要求也越來越高，早期建立的車載網絡已經無法滿足這些應用的要求。從信息技術角度看，提高車載網絡的數據傳輸量和處理能力是解決該問題的主要方法，但這樣會增加汽車生產的硬件成本、較低配置資源的利用率。對此，利用云計算提出了一種面向服務的車載網絡設計。該網絡架構不僅降低了搭建車載網絡的硬件成本，而且將提高配置資源的利用率，為駕駛員提供更好的服務。

實現面向服務的車載網絡設計，需要與云計算結合，隱藏技術細節，只向駕駛員提供服務計算結果。云計算可將計算任務分配在大量計算機構成的服務器上，通過這種方式共享軟硬件資源和信息。實現汽車的云計算時，汽車共享彼此的計算資源、存儲資源和帶寬資源，將這種硬件資源作為一種服務提供給駕駛員。為實現該目標，采用IEEE 802.1x協議作為汽車共享資源的訪問協議、采用IEEE 802.1q協議作為訪問分離協議，并采用IETF RFC 4511協議作為賬戶管理和資源訪問控制協議。汽車共享資源后，為增加車載網絡的可擴展性，采用模塊化的設計方法，分別設計輸入模塊、計算模塊、存儲模塊和日志模塊。在對共享資源進行分配時，需要保證優先的資源能夠被充分利用，以及具有相同工作負荷和優先級的汽車分配資源應當均等。除了設計這種面向服務的車載網絡架構外，在汽車上采用非屏蔽雙絞線進行數據傳輸，這不僅可降低汽車成本、減輕汽車質量，而且提高了汽車電磁兼容特性、減少了電磁輻射。

Giorgio Malaguti et al.SAE 2016-01-8130.

編譯：王祥