基于局部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車系統(tǒng)節(jié)能研究

基于局部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車系統(tǒng)節(jié)能研究

隨著ECU（電子控制單元）在汽車系統(tǒng)中應(yīng)用數(shù)量的增加，車輛的電力需求也在不斷增加。因此，汽車行業(yè)推出了一種新技術(shù)，即通過(guò)“選擇性喚醒”部分網(wǎng)絡(luò)的局部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。當(dāng)車輛的一個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）總線接收到消息時(shí)，其接收到了所有的消息（包括那些與自己無(wú)關(guān)的消息），但CAN總線上的節(jié)點(diǎn)不能主動(dòng)區(qū)分相關(guān)的信息，這也意味著所有節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)CAN總線啟動(dòng)。針對(duì)部分聯(lián)網(wǎng)車輛，通過(guò)預(yù)定義的信息來(lái)只接收到相關(guān)的信息，并單獨(dú)激活每個(gè)節(jié)點(diǎn)。這是一種節(jié)省功率的方法，可以在不必要的節(jié)點(diǎn)上保持鎖定狀態(tài)。

對(duì)采用局部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車系統(tǒng)節(jié)能效果進(jìn)行了檢測(cè)。經(jīng)對(duì)比，在汽車系統(tǒng)中采用局部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠降低能耗。

通過(guò)“選擇性喚醒”部分網(wǎng)絡(luò)，可以明顯降低汽車的能耗和CO2排放。仿真結(jié)果表明，與車輛采用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)相比，采用“擇性喚醒”部分網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能效果達(dá)到18%。

Chae Hong Yi et al.2015 IEEE International Conference on Information and Automation,Aug 8-10, 2015.

編譯：王亮