220kV高壓輸電線路導線架設施工方法及技術要點分析

洪少渠

（廣東省輸變電工程公司，廣東廣州，510160）

220kV高壓輸電線路導線架設施工方法及技術要點分析

洪少渠

（廣東省輸變電工程公司，廣東廣州，510160）

本文主要對高壓輸電線路導線架設施工以及線路改造中的相關技術要點進行簡要說明，望能夠促進高壓輸電導線施工技術的發展與進步。

高壓輸電線路；跨河道施工；技術要點

0 引言

高壓輸電線路在電能輸送過程中具有典型輸送量大、輸送距離遠以及電壓等級高的特點。這一顯著特點導致高壓輸電線路架設情況比較復雜，將跨許多的河道、鐵路、高速路，電力線路成為高壓輸電線路架設的難點和重點，必然也引發了一些技術問題的產生，怎樣科學有效的實現高壓輸電線路導線架設成為電力工作者致力工作方向。

1 220kV高壓輸電線路導線架設施工方法概述

首先，在220kV高壓輸電線路導線架設過程中，必須要對線段的現狀進行分析，并且根據分析結果選擇并確定相應架設設備。架設設備選用原則，不僅僅要滿足安全性與有效性要求，還應該盡可能的便捷、成本低、能耗小。

其次，在實際高壓輸電線路導線架設施工過程中，尤其是對于舊線改造工程，更應核算好架線時的張力，與被跨越物保持足夠的凈空距離，確保架線施工的安全性。

最終，確定高壓輸電線路導線架設的施工方法，在滿足施工以及架設要求的前提下，進行架設方法的優選，保證選用方法的施工效率及安全。

對于高壓輸電線路架線施工中最常用的架線方法是張力架線，在目前架線施工中這種方式被廣泛運用。同樣，在施工之前需要對施工地區進行檢查，通過檢查了解施工地區的實際情況，根據實地情況確立施工方案。同時要對架線可能引起的問題進行分析，針對問題進行解決，保證順利架線實施。

2 某工程高壓輸電線路導線架設施工技術要點解析

以放線段A22-A31為例，A25-A26檔跨越雞鴉水道，進行討論架線施工所采用的安全措施及施工技術要點。根據現場情況，將A31塔位附近場地設為張力場，A22塔設為牽引場。

2.1 高壓輸電線路導線架設施工準備

2.1.1 前期準備工作

（1）跨越河流時，應事先與航運部門取得聯系，辦理好各種手續。在施工過程中能得到海事部門的協助、指導。

（2）鐵塔驗收：架線前對該放線段鐵塔進行檢查驗收，保證塔材齊全，螺栓緊固，并達到扭力標準；耐張塔傾斜值滿足要求。

（3）線路走廊處理：電力線、通訊線等，要事先與用戶聯系后搭跨越架，對電力線應盡量辦理停電手續。

封航后，擱線船及時均勻橫向排列在河道上。宜每隔60米河道寬設置一艘擱線船，如圖所示。

2.1.2 封航準備

（1）封航時，在作業區上游500米，下游200米各設一條封航船（海事部門派出），每條封航船配備對講機一臺。

（2）河面線行下設置4條載重量30t-60t擱線船，擱線船均勻停泊在河面上，各船配備紅白旗一副，哨子一只，擱線毛竹一條，船上配有救生器材，以防有人落水，每條船配備對講機一臺。

（3）擱線船尾朝向上游，每船上、下游各設錨船鋼繩一副，夾角不大于45度。

2.2 展放導引繩技術要點

（1）封航前可用遙控無人飛機展放Φ1.5迪尼瑪繩，先將A22-A25段和A26-A31段，通過一檔檔放通。封航后，展放跨越水道段A25-A26，再連接升空，就開始用小牽張機來展放。

（2）展放時應注意方向，盡量做到平行線行。

（3）導引繩放通后，在張力場將導地線接上，牽引機進行收緊，使其離開河面，船上護線人員要進入船艙內，監護導引繩、導地線運行情況。導引繩收緊時，沿線應派人檢查和監護。

（4）水道來往船只較多，需臨時通行時，應控制好張力，使導地線或導引繩與船只保持足夠的安全距離。

圖1 封航圖

2.3 放緊線施工技術要點

（1）在牽張機前安裝接地滑車，設置良好可靠接地。

（2）為確保安全，應根據放線所定跨越線架高度，跨越線檔檔距，按線頭離開越線架頂1米來計算需要的放線張力和牽引力，放線的牽張力不得大于此值，保證在放線過程中，線頭不拖掛跨越網架。

（3）在牽引施工過程中，設專人監護導引繩及導地線對河面的高度，適時調整張力；緊線隊必須做好準備，弛度觀測人員須做好觀測弛度的準備。

（4）牽引逐相進行，放完一相即時進行緊線掛線一相。在A19號耐張塔窩尾，A22、A31號耐張塔用機動絞磨緊線，等導、地線收緊到弧垂值時劃印、壓接掛線及進行附件安裝工作。

2.4 跨越架拆除技術要點

在高壓輸電線路跨越架拆除的過程中，為保證拆除的安全性，一般采用自上而下逐根進行并有人傳遞，不得拋扔。不得上下同時拆架或將跨越架整體推倒。并且在拆除過程中必須增加安全防護措施，各部門之間進行協調工作，從而保證拆除的安全性。

2.5 高壓輸電線路導線假設施工安全防護技術要點

首先是參與施工的相關工作人員必須進行相應培訓和指導，保證清楚施工作業流程及對存在風險采取的措施，并且能在作業過程中時刻保持警惕，具有良好的安全意識。現場要嚴格按照圖紙及方案施工，導線或牽引繩帶張力過夜應采取臨錨安全措施，一般在張牽引機前端和張力場線盤架對導線或牽引繩進行臨錨。

其次是安全監護，作為輸電線路導線架設的要點，整個架線施工過程，涉及到高空作業較多，以及每個跨越點和塔基，必須要

專人進行監護。同時要確保整個架線過程中通信的暢通，有必要時設置電臺。

3 結論

因雞鴨水道來往的船只較多，河面較寬，河床較深，為了雞鴨水道通航的安全，采取封航的方法進行施工。經過準備工作、封航準備，進行展放導引繩、放緊線施工最終實現了跨越雞鴨水道輸電導線架設施工。

此外，在其它舊線路改造工程中，尤其因導線負荷不夠，在不換鐵塔的情況下更換更高級的導線（如耐熱導線），可采用舊線拉新線的方法，減少跨越的次數及風險。或者新建線路在舊線行下，也可以采用此種方法，如在500kV桂山至國安#26-#29跨江耐張段導地線，重新展放原有海利線#122-桂國#29耐張段導地線的施工中使用過。該架線段跨越情況復雜，主要跨越有西江航道、花木場、養殖魚塘，并且停電拆除舊線架設新線與青賠、工期的矛盾，還有常規拆舊施工中，會出現廢舊導地線回收率低的問題。采用舊線拉新線方法，能很好解決上述問題。

此種方法的主要技術要點，（1）將耐張塔兩邊舊線的引流板割掉后，各用一個旋轉連接器連接著一根鋼絲繩頭，其長度為兩端瓷瓶串加橫擔寬度；（2）在耐張線夾過牽引機前，先將導線進行臨錨，再把耐張線夾剪掉，最后用雙頭網套連接，過牽引機。在未來發展中需要更多相關工作者加強關于這一方面的研究，促進輸電線路發展與建設。

[1]粟學祥.探析超高壓輸電線路架設跨越高速公路的施工工藝[J].低碳世界,2016,(36):86-87.

[2]王笑.輸電線路不停電跨越架線施工技術[J].四川水泥,2016,(07):139.

Analysis of construction methods and technical points of 220kV high voltage transmission line wires

Hong Shaoqu
(Guangdong power transmission and transformation engineering co., LTD., Guangzhou Guangdong, 510160)

This paper mainly discusses the transmission line conductor erection construction and renovation related technical key points in the circuit to briefly explain, hope to be able to promote the development of high-voltage transmission conductor construction technology and progress.

high-voltage transmission line; Cross-channel construction; The main technical points