2013款福特福克斯車輛無(wú)法起動(dòng)故障原因分析

梁德福

（中山市技師學(xué)院 528400)

2013款福特福克斯車輛無(wú)法起動(dòng)故障原因分析

梁德福

（中山市技師學(xué)院 528400)

轎車啟動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，大多會(huì)從防盜系統(tǒng)、正確正時(shí)、高壓點(diǎn)火、噴油、足夠氣缸壓力等部分進(jìn)行分析檢測(cè)；而本案例較為特殊是由于自動(dòng)變速器控制模塊的電源線虛接，導(dǎo)致電腦無(wú)法通訊，造成車輛無(wú)法啟動(dòng)。本文主要闡述并分析了2013款福特福克斯無(wú)法啟動(dòng)故障的檢修程序及電控原理。

福克斯；無(wú)法啟動(dòng)；電腦通訊

0 引言

對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障，首先要判斷故障點(diǎn)所在的位置。一般從點(diǎn)火系入手，先看高壓火，再看是否有燃油進(jìn)入氣缸。當(dāng)然也可先看有無(wú)噴油信號(hào)，油泵能否建立油壓。再拆火花塞看有無(wú)溺死，判斷是否噴油過(guò)多。如果火花塞沒(méi)有溺死現(xiàn)象也不能起動(dòng)，則檢查高壓火，高壓火正常，就要檢查排氣管有無(wú)堵塞，測(cè)量氣缸壓力[1-2]。

1 車輛分析

2013年款福特福克斯C346動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力配置分2款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6 L Duratec 16 V TI-VCT和2.0 L Duratec HE-GDI，變速器有3款，其中手動(dòng)變速器2款，為5速手動(dòng)變速器（B5A和MTX-75），自動(dòng)變速器為1款為6速8DCT250。本故障車為1.6 L Duratec 16V TI-VCT搭載6速8DCT250自動(dòng)變速器[3]。

筆者最近遇到一輛一例特殊的2013年款福特福克斯車輛無(wú)法起動(dòng)，采用傳統(tǒng)的檢修方法故障不能排除。采用檢修新思維的方法，診斷儀法，換件方法，對(duì)比推理方能解決。車型：C346，1.6AT，里程：3萬(wàn)km。故障現(xiàn)象客戶描述：車輛停放在停車場(chǎng)約1 h左右，車輛無(wú)法起動(dòng)，擰鑰匙起動(dòng)電機(jī)無(wú)反應(yīng)。

2 維修步驟

（1）初步懷疑蓄電池沒(méi)電，電腦板鎖了。于是帶著蓄電池，搭鐵線到客戶處救援。到達(dá)車輛現(xiàn)場(chǎng)，起動(dòng)車輛真的無(wú)反應(yīng)，故障現(xiàn)象，跟客戶描述基本一致。技師夾著搭鐵線起動(dòng)也無(wú)反應(yīng)，斷電也沒(méi)用。基本可以排除蓄電池故障。

（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表指示燈有沒(méi)有異常，掛擋時(shí)，儀表?yè)跷恢甘緹魺o(wú)顯示，于是將車輛拖回場(chǎng)檢修線路。

（3）連接IDS檢測(cè)，自測(cè)TCM模塊，診斷測(cè)試儀無(wú)法與該模塊通訊，模塊沒(méi)有反應(yīng)，可能是選擇性模塊，檢查車輛是否有此配置，通訊失敗，檢查所有線纜是否正確連接。

（4）模塊通訊失敗原因有；電源故障 、搭鐵線故障及速器控制模塊本身故障。

（5）查看TCM電路圖。測(cè)量C41-B連接插頭（位于左前大燈下方)，供電正常，搭鐵線也正常，因此懷疑 TCM本身故障。

（6）將故障車的TCM與正常車對(duì)換后試車，正常車裝入故障車TCM后，使用故障診斷儀檢測(cè)到故障碼如下：P2802——TCM B電路輸入低；P0707——IRS A 電路輸入低；P0804——TCM電源輸入間隙性故障。

顯示的故障碼全是有關(guān)電源的，故障點(diǎn)就在供電上。根據(jù)故障碼P0804TCM電源輸入間隙性故障。此時(shí)重新插好C91插頭，起動(dòng)車輛。車輛正常起動(dòng)，技師以為找到故障點(diǎn)，只是插頭進(jìn)水了。但是車子在發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)抖動(dòng)幾下，變速箱也會(huì)“咔咔”響幾下。技師懷疑還是C41插頭的問(wèn)題，起動(dòng)車輛，技師用手晃動(dòng)C41插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)就伴隨著抖動(dòng)。

將藍(lán)、白線公端頭，母端頭挑出，此針腳嚴(yán)重虛接，問(wèn)題終于找到了。廠家線束針腳上沒(méi)壓牢。技師用尖嘴鉗將針腳夾緊點(diǎn)，恢復(fù)C41插頭，故障排除。

3 維修總結(jié)

在本案例維修過(guò)程中，從儀表板上擋位指示燈無(wú)顯示，到用診斷儀不能和電腦通訊，更換TCM自動(dòng)變速器控制模塊到正常上，在正常車上讀取出TCM中儲(chǔ)存的故障碼，發(fā)現(xiàn)這些故障碼與電源有關(guān)，而且有間歇故障碼出現(xiàn)，進(jìn)而回到故障車上找到進(jìn)入TCM模塊的電源線，發(fā)現(xiàn)電源線有虛接的現(xiàn)象，最終排除故障。

由于有服務(wù)車讓故障檢修提供了方便，如果一般維修廠是很難有如此條件，會(huì)加大維修的難度。

該維修方法對(duì)診斷儀和電腦無(wú)法通訊，采用換件法有一定的借鑒意義，同時(shí)無(wú)法通訊故障和電源線故障有很高頻率的關(guān)系，遇到類似故障可考慮電源是否接通。

[1]程森.汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修.中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社[M].2014.

[2]齊峰.汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修.人民郵電出版社[M].2011.

[3]2013福特福克斯原廠維修手冊(cè).

U463.23+4.5文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

梁德福（1979—）,男，碩士,助理講師,研究方向?yàn)槠嚰夹g(shù)。