論如何診斷和維修汽車制動防抱死系統(tǒng)故障

朱楓

（江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學校 214000)

論如何診斷和維修汽車制動防抱死系統(tǒng)故障

朱楓

（江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學校 214000)

隨著科技的發(fā)展和社會建設水平的快速提升，汽車的數量、類型等，都有所提升，整體工作趨向于良性循環(huán)。從目前掌握的情況來看，汽車制動防抱死系統(tǒng)的故障是維修的重點，文章就此展開討論，并提出合理化建議。

汽車；維修；診斷；制動；防抱死系統(tǒng)

0 引言

對于汽車而言，防抱死系統(tǒng)是安全系統(tǒng)的重要組成部分，對汽車的行駛會產生很大的影響，如果在故障的維修或者是診斷當中，沒有按照科學的方法完成，反而是出現了一定的問題，可能會造成強烈的安全隱患，屆時產生的問題，難以通過簡單的方法解決。為提高汽車的安全性能,進入20世紀90年代以來，防抱死制動系統(tǒng)在汽車上的應用越來越廣泛，它是制動時防止車輪抱死，以期獲得最有效的制動效率和制動操縱穩(wěn)定性，從而盡可能地避免交通事故的發(fā)生和減輕事故造成的損害的一種機電一體化系統(tǒng)[1]。

1 汽車制動防抱死系統(tǒng)故障的診斷

1.1 初步檢查

就目前所掌握的情況而言，我國對于汽車行業(yè)的發(fā)展是非常重視的，因此對于汽車的制造、加工、系統(tǒng)的應用等，都頒布了特別多的條文和規(guī)范，希望能夠在相關的工作中獲得更好的規(guī)范。建議在汽車制動防抱死系統(tǒng)的診斷當中，先執(zhí)行一些初步檢查手段，任何故障都有可能是因為細節(jié)上的影響因素所造成的，所以在初步檢查上不能有任何的馬虎現象。

第一，應針對汽車的駐車制動器做出檢查，這是制動防抱死系統(tǒng)最基礎的部分，要觀察駐車制動器是否完全釋放。

第二，針對汽車制動液液面進行檢查分析，觀察是否保持在規(guī)定的范圍內，如果超出范圍，則比較容易產生故障的情況，需要進行調整和補充。

第三，針對汽車制動防抱死系統(tǒng)的電控單元導線插頭、插座的連線進行檢查分析，同時還必須在連接器、導線方面做出檢查。這些內容的檢查，是汽車制動防抱死系統(tǒng)的內部組成部分，多數都呈現為精密化的特點，即便是出現了很小的問題，都會導致汽車制動防抱死系統(tǒng)的故障。

1.2 讀取故障代碼

在對汽車制動防抱死系統(tǒng)的診斷過程中，直接關系到技術人員能否采用合理的手段進行維修，所以有必要在診斷工作當中，對汽車制動防抱死系統(tǒng)的故障代碼進行積極的讀取分析，這樣才能在工作中得到良好的效果。結合以往的工作經驗和當下的工作方法，認為在讀取故障代碼的時候，可從以下幾個方面出發(fā)。

第一，跨接自診斷電路讀取故障代碼，這是一種比較便捷的方法，得到的效果也比較理想。第二，可以借助專用的診斷測試儀器，對故障代碼進行讀取。該項方法的優(yōu)勢在于，能夠對故障代碼更好的掌握，不會造成嚴重的疏漏情況，在工作的可靠性方面表現較高，但是對于專用診斷測試儀器而言，其造價成本上比較高。第三，利用汽車儀表板上的信息顯示，對故障代碼進行讀取分析。該項方法在實施的過程中，是必要性的手段，同時在近幾年所展現出的效果較好，得到了行業(yè)的積極推崇。

2 汽車制動防抱死系統(tǒng)的維修

2.1 維修步驟

與過往情況不同的是，現階段的汽車制動防抱死系統(tǒng)，在更新換代的速度上比較快，同時在很多方面，都必須采取有效的手段來完成，不能總是依靠老舊的經驗[2]。建議在汽車制動防抱死系統(tǒng)的維修當中，要按照一定的維修步驟來實施。

第一，泄去 ABS 系統(tǒng)中的壓力。第二，對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件，最后進行安裝，這一切必須按相應的規(guī)定進行。第三，按規(guī)定步驟進行放氣。

將上述步驟有效執(zhí)行后，基本上可以對汽車制動防抱死系統(tǒng)的故障有效處理，如果還是沒有得到預期效果，則應該對汽車進行全面的檢查和診斷，同時在某些零部件的更換上，也要做出積極的努力，汽車本身的構造是非常復雜的，制動防抱死系統(tǒng)并非獨立存在，而是與其他的系統(tǒng)或者構件都存在著較為密切的聯系。因此不能總是從單一的角度出發(fā)，要求對其他方面的工作積極考慮。

2.2 保護好電子控制裝置

汽車制動防抱死系統(tǒng)的維修工作當中，雖然存在規(guī)范的步驟，可是有些技術人員力求在維修的效率上提升，會采用一些簡便的方法來完成。可是對于汽車制動防抱死系統(tǒng)而言，其在維修工作當中，必須要針對電子控制裝置進行保護，不能出現嚴重的破壞情況。例如，在修工作執(zhí)行的過程中，點火開關倘若是處于接通的狀態(tài)下，絕對不能對汽車制動防抱死系統(tǒng)當中的電氣元件、連接線進行拆除處理，這很容易造成電子控制裝置的損壞。即便是對汽車制動防抱死系統(tǒng)做出良好的維修，車主依然要花費其他的資金來彌補電子控制裝置的維修，這就產生了得不償失的現象，給車主造成的損失較為嚴重。

另一方面，在拆卸、修理液壓調節(jié)器的過程中，需要將搭鐵線從蓄電池的負極線柱上拆下。這樣做的好處在于，可以減少安全隱患的發(fā)生，對于維修的安全性提升，具有較大的幫助[3]。

2.3 加強細節(jié)上的審視和維修

從主觀的角度來分析，汽車制動防抱死系統(tǒng)在維修工作的實施過程中，一定要對細節(jié)上的影響內容做出積極的掌控。例如，制動防抱死系統(tǒng)的電子控制裝置故障一般不是電子元器件本身的問題，而是線路連接不良或部件臟污所致。如故障代碼提示是傳感器故障，應首先檢查傳感器各個連接點接觸是否良好、有無銹蝕等。這些工作在實施的過程中，應盡量的通過專業(yè)的儀器、設備來進行檢修處理，爭取達到工作的高度徹底性，否則很容易對將來的發(fā)展產生較大的不良影響[4]。

2.4 深化汽車制動防抱死系統(tǒng)的研究

在維修汽車制動防抱死系統(tǒng)的時候，應更好地避免故障反復出現。所以，針對維修搜集到的數據、信息、材料等，都應該階段性的做出深入研究，要掌握系統(tǒng)的故障根源，不斷地對維修體系做出優(yōu)化。另一方面，伴隨著汽車研究的深入，制動防抱死系統(tǒng)的優(yōu)化，不一定非要在某些專業(yè)機構當中執(zhí)行，可以根據車主的要求和汽車制動防抱死系統(tǒng)的狀態(tài)，在零部件的更換上做出優(yōu)化，確保在內部的系統(tǒng)運轉上，能夠得到較好的效果，實現對系統(tǒng)的整體優(yōu)化。值得注意的是，在汽車制動防抱死系統(tǒng)的研究過程中，任何優(yōu)化手段的執(zhí)行，都必須確保擁有足夠的依據，減少經驗作業(yè)的現象[5]。

3 結束語

本文對如何診斷、維修汽車制動防抱死系統(tǒng)展開討論，現階段的系統(tǒng)處置工作，基本上達到了較高的要求，未出現特別嚴重的損壞情況，整體上的工作偏向于良性循環(huán)。日后，我們應該在汽車制動防抱死系統(tǒng)的處理上，進一步的健全科學體系，要將工作的效率、質量做出雙重提升，為將來的發(fā)展，創(chuàng)造出更高的價值[6]。

[1]劉石鳴,徐達.汽車ABS性能的臺架試驗評價方法研究[J].專用汽車,2006年08期.

[2]石偉光.汽車制動液與ABS防抱死制動系統(tǒng)[J].天津汽車,2006年04期.

[3]林東順.別克汽車防抱死制動系統(tǒng)故障診斷與排除[J].氣象教育與科技,2007年04期.

[4]林銘禮.防抱死制動系統(tǒng)的故障診斷[J].汽車電器,2002年02期.

[5]鄭遠斌.雪佛蘭開拓者后輪防抱死制動系統(tǒng)的故障診斷[J].汽車維護與修理,2004年07期.

[6]吳基安,徐峰.汽車電子防抱死制動系統(tǒng)[J].汽車電器,1995年01期.

U461.3文獻標示碼：A

朱楓（1988—），男，本科，中職助理講師，研究方向為汽車維修教學。