長安：雙核發(fā)展

文 AO記者 鄭劼

長安：雙核發(fā)展

文 AO記者 鄭劼

目前長安在阿拉伯國家主要有兩大市場，沙特和埃及——一個側(cè)重于建設(shè)海外營銷集群，一個側(cè)重于建設(shè)海外基地。

長期占據(jù)自主品牌汽車領(lǐng)頭羊地位的長安汽車，海外市場、尤其是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶出口情況又如何呢？2017中阿汽車合作論壇上，《汽車觀察》當(dāng)面采訪了長安汽車海外事業(yè)發(fā)展部市場推廣部市場總監(jiān)宋爽。

Q：請您介紹一下目前長安在海外市場（尤其是阿拉伯地區(qū)）的發(fā)展情況。

A：長安是中國汽車出口的試驗者和先驅(qū)者，在上個世紀(jì)90年代開始出口，是第一批出口的企業(yè)。

隨著近些年長安產(chǎn)品力和品牌力在國內(nèi)提高，長安在海外市場的表現(xiàn)也相應(yīng)地取得了較大的成績，不僅體現(xiàn)在銷量上，也體現(xiàn)在模式上的進(jìn)步。以前長安的出口模式主要是CBU出口（整機(jī)出口），現(xiàn)在CKD出口（散件出口）比例已經(jīng)超過整車的比例。

目前，長安在伊朗、巴基斯坦、俄羅斯、越南、埃及都啟動了KD項目，海外市場銷量為3萬輛，占長安集團(tuán)總銷量的1%，占長安自主板塊的比例為2%。

Q：長安在阿聯(lián)酋地區(qū)哪個國家發(fā)展情況最好？您認(rèn)為當(dāng)?shù)氐钠囅M與國內(nèi)相比有哪些特點與不同？

A：目前長安在阿拉伯國家主要有兩大市場，沙特和埃及，采取兩個國家雙核發(fā)展的策略——在沙特打造海外營銷集群，主要作用于品牌力的提高，輻射海灣區(qū)域；在埃及打造海外項目基地，主要是本地化組裝，各有側(cè)重。

與國內(nèi)市場相比，沙特地區(qū)本地人消費水平高，更青睞相對高端的產(chǎn)品，長安在當(dāng)?shù)刭u得最好的車型是CS75，等到明年CS95在當(dāng)?shù)厣鲜兄螅嘈乓矔泻玫匿N量表現(xiàn)。

而在埃及，消費者則更傾向于中端產(chǎn)品，比如經(jīng)濟(jì)性SUV CS35。好在，沙特和埃及的消費者對中國汽車品牌（至少是長安）都比較信任，沒有我們一開始所擔(dān)心的歧視和偏見，在這兩個區(qū)域市場，中國品牌更容易打開局面。

Q：對長安來說，在海外出口的過程中，市場與政策哪方的影響力更大？目前有什么挑戰(zhàn)？接下來有什么布局和規(guī)劃？

A：進(jìn)入某一個市場，政策是天生的選擇，能夠決定一個品牌的生死。回顧中國品牌出口的歷史，并沒有固定在某一個市場持續(xù)繁榮發(fā)展，而是呈現(xiàn)出一種“每個國家各領(lǐng)風(fēng)騷三五年”的特點。比如阿爾及利亞、敘利亞、巴西等此前中國品牌大受歡迎的市場，現(xiàn)在都慢慢消失了，后續(xù)興起的一些新的市場，比如埃及，目前也在慢慢衰減。伊朗、越南等接替埃及正在快速發(fā)展。

這些變化無一不是受當(dāng)?shù)氐恼咴谟绊懀ㄟM(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)、稅收、外匯管制、配額等。

其實對于長安來說，我們不怕競爭，我們認(rèn)為無論是國內(nèi)市場還是國際市場，長安都是有實力、有自信的。但是因為一些政策的關(guān)系，導(dǎo)致和其他國家品牌公平競爭的機(jī)會都沒有。倒不指望其他國家對我們有優(yōu)待，但希望在政策上能夠公平對待。

未來，汽車出口一定會向越來越本地化的方向發(fā)展，包括本地化生產(chǎn)、本地化組裝。長安會繼續(xù)加強(qiáng)在海外基地和工廠的布局，相信大家也能繼續(xù)看到長安的不斷進(jìn)步。

Q：您認(rèn)為，中國品牌出口海外最重要的是什么？有什么具體的“注意事項”？中國品牌如何“走出去”、打造世界舞臺的影響力？

A：中國品牌近幾年出口的門檻和要求是在逐漸提高的。在90年代，出口海外考察的還是一個車企的商務(wù)能力，比如在當(dāng)?shù)啬懿荒艽蜷_經(jīng)銷渠道、能不能賣出去。但到2008年以后，逐漸開始從考量商務(wù)能力向考量產(chǎn)品力轉(zhuǎn)變，不只是一次性把產(chǎn)品賣出去，還要持續(xù)保持產(chǎn)品的口碑，售后服務(wù)能力也需要得到驗證。因此，如今中國品牌要想走出去，需要建設(shè)完整的、健康的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)商、銷售渠道、售后服務(wù)、金融等。