高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在短板及改進(jìn)

崔王濤 王進(jìn)軍 / 中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司

高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在短板及改進(jìn)

崔王濤 王進(jìn)軍 / 中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開交通運(yùn)輸?shù)谋憬莞咝В咚俟肥俏覈煌ㄟ\(yùn)輸中十分重要的一環(huán)。優(yōu)秀的高速公路除了應(yīng)具有優(yōu)秀的道路鋪設(shè)、定期的維護(hù)保養(yǎng)，更需要有完善的高速公路機(jī)電系統(tǒng)以保障相關(guān)部門的正常工作和高速公路的管理和維護(hù)。本文重點(diǎn)分析了當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)中存在的問題和短板，并且根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出相關(guān)的改進(jìn)意見。

高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；管理和維護(hù)；建議

引言

當(dāng)前時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新的階段。由于我國物流行業(yè)迅速發(fā)展對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的帶動(dòng)力，而高速公路在物流運(yùn)輸中又占據(jù)重要的環(huán)節(jié)，因此建立一套既穩(wěn)定又高效的高速公路機(jī)電系統(tǒng)十分的有必要。只有高速公路機(jī)電系統(tǒng)的完善運(yùn)行才能保證高速公路中的運(yùn)營安全和高效，然而我國當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)中普遍采用的是C/S的信息管理模式，這種管理模式有著較多的弊端，如靈活性差、操作不方便等。為此高速公路管理部門需要加以重視，防患于未然，杜絕高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的所有危險(xiǎn)因素。同時(shí)相關(guān)部門及有關(guān)人員應(yīng)要做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作，以延長機(jī)電系統(tǒng)的可用時(shí)長和降低運(yùn)營管理成本。

1.高速公路機(jī)電系統(tǒng)中存在的短板

隨著高速公路機(jī)電系統(tǒng)在實(shí)際工作運(yùn)營中的廣泛使用，它既表現(xiàn)其優(yōu)異的一面，如增強(qiáng)了事故處理的科學(xué)性、減少了運(yùn)營管理成本、提升了事故處理的效率，但是它也表現(xiàn)了出了它的短板和弊端，如加長了處理時(shí)間、需要更多的處理人員、系統(tǒng)建議與現(xiàn)實(shí)狀況出入過大等狀況的出現(xiàn)。

1.1 由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓高速公路管理部門降低了對高速公路管理和日常工作安排的重視，甚至一度認(rèn)為只需要根據(jù)系統(tǒng)操作就可以了。但殊不知，系統(tǒng)也是有自己的缺陷的，系統(tǒng)的科學(xué)性是有條件和要求的。系統(tǒng)只能是最大努力去提升當(dāng)前處理問題的效率，在面對新問題出現(xiàn)時(shí)系統(tǒng)往往找不到方向，從而耽誤了處理事務(wù)的最佳時(shí)機(jī)。這就是系統(tǒng)建議與現(xiàn)實(shí)狀況出入過大的表現(xiàn)。

1.2 在高速公路的實(shí)際管理工作中有很大一部分管理人員是不相信或忽視高速公路機(jī)電系統(tǒng)的高效性和穩(wěn)定性的，他們更多的采用的是“人工+系統(tǒng)”的工作模式，以至于無法做到對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的常規(guī)檢查和日常維護(hù)，從而需要系統(tǒng)檢修人員頻繁的檢修系統(tǒng)。這樣不僅會(huì)產(chǎn)生不必要工作人員，也導(dǎo)致系統(tǒng)工作人員無法了解到高速公路機(jī)電系統(tǒng)的真正問題原因。

1.3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的存在除了為工作人員安排事務(wù)，監(jiān)控改進(jìn)收費(fèi)事宜之外，還有一個(gè)主要的功能就是加快處理高速公路故障的工作。一旦高速公路出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行相關(guān)的工作安排：管理人員需要接入相關(guān)故障并按照事故處理細(xì)則安排安置用戶；要通知維修部門人員并告知其相關(guān)狀況以利于判斷處理故障；維修人員按照原本制定好的策略結(jié)合系統(tǒng)意見進(jìn)行處理；再由相關(guān)管理維修人員維護(hù)場地恢復(fù)正常。

2.分析怎樣維護(hù)和管理高速公路機(jī)電系統(tǒng)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的完善不是一勞永逸的，高速公路管理人員應(yīng)強(qiáng)化對機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，以最大程度上發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的優(yōu)勢和作用，讓其始終處于比較良好的工作狀態(tài)。

2.1 做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的常規(guī)維護(hù)以及定期維護(hù)

對于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的常規(guī)維護(hù)和一般保養(yǎng)我們需要做到“防患于未然”，提前做好相關(guān)的保養(yǎng)和管理工作。只有制定好相應(yīng)的檢修計(jì)劃并按照規(guī)劃對高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)才能做到遇到緊急狀況不會(huì)慌張，并且可以留心日常工作中出現(xiàn)的小問題，方便以后解決問題是查詢相關(guān)記錄。由于對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的日常管理，可以培養(yǎng)檢修人員的危機(jī)意識(shí)和常規(guī)意識(shí)，讓檢修人員熟練系統(tǒng)故障的處理操作，可以極大的提高檢修人員處理事故的效率，而且可以減低維修系統(tǒng)的人力成本，讓高速公路機(jī)電系統(tǒng)更好的實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，同時(shí)可以讓機(jī)電系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備正常運(yùn)行。

2.2 管理和維護(hù)高速公路的機(jī)電設(shè)備

高速公路相關(guān)的硬件設(shè)備是高速公路機(jī)電系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)和發(fā)展的前提和保證。由于施工人員在施工中遵循自己的意志或是突發(fā)各種自然狀況，導(dǎo)致在高速公路設(shè)計(jì)規(guī)劃中出現(xiàn)誤差和失誤，這就需要我們對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行詳盡的檢修和日常維護(hù)、管理。機(jī)電設(shè)備的維修人員在日常工作終不能放過任何可能導(dǎo)致故障的因素，并且要把他們詳盡的記錄下來，以便自己使用和上級管理人員檢查工作。此外，由于高速公路的建設(shè)過程不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種未知天氣狀況或是人員變動(dòng)，而高速公路的完成工期是已經(jīng)確定的，使得施工人員會(huì)在工期結(jié)束前的一段時(shí)間盲目趕工。這樣的工程完工后的短期時(shí)間內(nèi)是很難發(fā)現(xiàn)其禍害的，但是隨著時(shí)間的推移，機(jī)電設(shè)備在長期的運(yùn)行工作中容易出現(xiàn)各種各樣的小問題，以至于嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用壽命。為此，需要維修人員在日常工作中經(jīng)常檢修機(jī)電設(shè)備并做出詳細(xì)記錄，以保障高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行。除此以外，現(xiàn)在是一個(gè)信息技術(shù)的時(shí)代，而六成以上的高速公路機(jī)電設(shè)備都處于互聯(lián)的情況之下，防止黑客入侵、杜絕侵略性木馬、保障網(wǎng)絡(luò)安全必須成為當(dāng)前管理部門的頭等工作。盡量避免各種小型危險(xiǎn)因素，要將高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行置于工作的首位。

2.3 記錄高速公路機(jī)電設(shè)備的維修狀況和次數(shù)

對高速公路機(jī)電設(shè)備的維修過程及其方法技術(shù)、次數(shù)要進(jìn)行詳盡的記錄。通過對維修記錄的檢查分析和規(guī)律總結(jié)，維修人員不僅可以強(qiáng)化工作經(jīng)驗(yàn)，更可以制定出下一次遇到相同狀況時(shí)的規(guī)劃和方案，也可以為后人提供積極的參考意見。關(guān)于維修人員的維修過程可以將其分為不同種類進(jìn)行記錄：機(jī)電設(shè)備的更新應(yīng)記清楚其相關(guān)產(chǎn)品型號、種類及其時(shí)間；機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的原因可以分為老化、人為破壞、產(chǎn)品不兼容等；機(jī)電設(shè)備的維修方法可以分為常規(guī)檢驗(yàn)、技術(shù)性檢驗(yàn)、經(jīng)驗(yàn)性檢測；設(shè)備的故障表現(xiàn)可以分為上部故障、內(nèi)部故障、系統(tǒng)故障等。根據(jù)不同種類的故障原因及其影響因素進(jìn)行記錄，并提出自己解決問題的方法或是進(jìn)行故障備案，以便高級管理層進(jìn)行管理分析和提出意見。

3.對高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和維護(hù)工作提出的改進(jìn)意見

3.1 提高分散式運(yùn)行機(jī)制的工作效率，加強(qiáng)日常維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)有效維護(hù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)分享。在維護(hù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的各項(xiàng)工作中，首先需要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃制定出一個(gè)可執(zhí)行的管理方案，這個(gè)方案要能夠符合高速公路施工的預(yù)期要求，并且可以被員工輕松執(zhí)行。由于高速公路在我國地位十分特殊，這就注定有關(guān)高速公路的各項(xiàng)工作不能隨心隨性，對于高速公路的施工單位要采取終身追責(zé)的制度，以提高施工單位和企業(yè)的認(rèn)真度。同時(shí)，關(guān)于施工維護(hù)高速公路及機(jī)電系統(tǒng)的各項(xiàng)優(yōu)異技術(shù)要定期組織分享大會(huì)，讓技術(shù)人員相互借鑒經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)一步提高我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)的水平。

3.2 要不斷提高高速公路施工人員及機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的綜合素質(zhì)水平。一個(gè)高效穩(wěn)定的高速公路機(jī)電系統(tǒng)除了離不開相應(yīng)的硬件設(shè)備外，更離不開優(yōu)秀的管理人員和維護(hù)人員。高速公路的管理部門應(yīng)該對此加以重視，不斷地提高相關(guān)工作人員的技能水平和綜合素質(zhì)，并建立一套有效的考核評審機(jī)制。

4.結(jié)束語

綜上所述，我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)中還是存在著一些短板和不足之處的，但是我們也不要灰心喪氣。高速公路的相關(guān)人員要不斷提高自身的技能和綜合素質(zhì)，借鑒國內(nèi)外相關(guān)的管理和維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，在高速公路和機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)中貢獻(xiàn)出自己的最大能力。

[1]王永章. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理[J]. 交通世界(工程技術(shù)),2015,(10):122-123.

[2]邵鋼鋒,章成棟. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在的問題分析及應(yīng)對措施[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2015,(07):128.

[3]牛祖俊,譚明輝. 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,(04):300.

[4]李冰. 淺談高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理及處治對策[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2013,(03):278-279.

[5]易哲熙. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理與維護(hù)模式的探討[J].湖南交通科技,2011,(01):63-65.