為中國運天然氣的“極地巨獸”啥樣？

中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目8日舉行了正式投產儀式。俄羅斯《生意人報》9日報道稱，俄羅斯總統普京冒著零下28攝氏度的嚴寒出席了這一項目的首批液化天然氣灌裝儀式，完成灌裝后的“克里斯托弗·德·馬哲?！碧朙NG船（如圖）將開往中國。全世界在關注中俄這一大項目的同時，這艘和中國產生千絲萬縷聯系的全球首艘ARC7冰級液化天然氣運輸船也引發外界關注。

據報道，“克里斯托弗·德·馬哲?！碧柺鞘澜缡姿褹RC7冰級液化天然氣運輸船，該船用輕鋼加固船體，能夠輕易穿越厚達2.1米的冰層。該船是以2014年在莫斯科伏努科沃機場遇難的道達爾公司首席執行官馬哲睿的名字命名的。這一運輸船可以通過冰封的北方航道運送天然氣。該船長299米（接近埃菲爾鐵塔高度），寬50米，高60米（相當于22層樓的高度），是現有同類運輸船中最高的。該船最大航速可達19.5節，燃氣動力系統功率為45兆瓦，這比前蘇聯建造的首艘“列寧”號核動力破冰船的功率（32.4兆瓦）還要大。在1.5米厚的冰層中它能夠以7.2節的速度向前航行。船上船員20人，其中13名為液化天然氣領域的工作人員，他們都具有在北方航道航運的豐富經驗，并接受過專門培訓。該船一次可以運輸近17.3萬立方米的液化天然氣。這一數量足夠供應瑞典這樣的國家4周的天然氣使用量。該船曾獲得“普氏能源資訊全球能源”大獎。

“克里斯托弗·德·馬哲睿”號液化天然氣破冰船是為亞馬爾液化天然氣項目生產制造的15艘運輸船的首艘。亞馬爾項目的液化天然氣破冰船的建造工程2014年由韓國大宇造船海洋有限公司承攬，每艘造價約3.2億美元，由于使用最尖端的防寒處理技術及最新的特殊推進系統和燃料供給裝置，因此它比普通液化天然氣船的價格要高出1億多美元。

今年8月，“克里斯托弗·德·馬哲睿”號曾首次將液化天然氣從挪威經北方航道運至韓國，僅用19天時間，比通過蘇伊士運河的常規南部航線節省30%的時間。▲

（大鵬）