共享充電寶公司“斷電”

2017年10月11日，杭州共享充電寶企業樂電在其微信公眾號發布公告稱，樂電已回收所有充電寶設備，將停止運營共享充電寶項目，并請所有用戶及時將未提現的押金提現。

樂電2015年1月成立，上線后覆蓋了杭州各大商場、公交站、KTV、酒店等場所，是一種自助式智能充電寶租借終端。截止至2017年3月21日，樂電已在杭州鋪設了近200臺設備。在樂電宣布退出行業之前，另外一家共享充電寶企業Hi電也被曝變相裁員。

從資本熱點到出現第一家公司“斷電”，一夜之間，共享充電寶行業進入秋天。

跑馬圈地

盡管共享充電寶從出現至今已有兩年，但資本由今年才開始追逐該行業，紅點中國注資來電，光速中國投資Hi電，紅杉資本入股小電，還有前文提到的街電，短短幾個月的時候，這四家充電寶企業的融資額就超過10億元人民幣。

今年5月初，聚美優品CEO陳歐宣布向街電投資3億元，占街電60%的股份，公司估值達到5億元，陳歐也成為街電新任董事長。在陳歐宣布進軍共享充電寶行業之后，王思聰在微信朋友圈表達了對共享充電寶的不屑，“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證”，不少人在該評論后留言表示贊同。

陳歐隨后在微博轉發截圖并表示：“謝謝思聰監督，不是每個項目都能做成，本來創業成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達”。

街電法人代表為原源。原源于2011年加入阿里巴巴，負責支付寶錢包運營推廣與O2O業務，今年5月份正式加入街電，擔任CEO。

目前共享充電寶共有三種模式，第一種以街電為代表的可移動小機柜，一般為6-12個卡槽；第二種以來電為代表的可移動大機柜，擁有較多卡槽；第三種以小電為代表的不可移動桌面充電模式。

街電的租借流程與其他共享充電寶企業大致相同。用戶繳納押金99元，前半小時充電免費，往后1元/小時的收費模式。通過掃碼關注、選借充電寶、充值押金、選擇充電接口、取出充電寶，借電完成。整個過程需要約一分鐘。歸還流程只需掃碼后將充電寶插入卡槽即可。芝麻信用600分及以上的用戶，無需繳納押金，便可享受共享充電服務。

據統計，街電已在130個城市鋪設充電寶機柜超過49萬臺，微信端粉絲數近1500萬人。街電計劃至今年底，在全國鋪設500萬個機柜。

除了街電之外，各大共享充電寶企業也都忙著跑馬圈地、搶占市場。其中，來電科技已覆蓋了全國200個城市，并計劃在兩年內鋪設10萬臺大機柜，50～80萬臺小機柜；小電也在一、二線多個城市全面布點，計劃在今年底鋪設柜機數百萬臺；Hi電也曾計劃了一年內鋪設一千萬臺的宏愿。當前大街小巷堆滿共享單車的景象很可能出現在共享充電寶上。

中國電子商務研究中心今年5月發布的《2016年度中國“共享經濟”發展報告》中指出，2016年中國“共享經濟”市場規模達39450億元，增長率為76.4%。巨大的行業前景吸引眾多企業與資本。共享充電寶與共享單車類似，在拓展的前期需要搶占市場，積累用戶，前提便充足的資金。

共享風潮虛火

中國創造了世界上首個共享單車模式，也創造了無樁自行車停車系統；成為5公里以下出行最合適依靠自行車這一交通工具解決方案的典型案例，同時更是共享經濟中的一個成功案例。

從被稱作資本寒冬的2016年開始，猶如一匹黑馬橫空出世的共享單車行業簡直像是冬夜里的一把火，而這樣的勢頭在2017年絲毫沒有被撲滅的跡象，反而愈演愈烈。

摩拜和ofo的融資金額頻頻走高，羨煞了很多身處共享世界的創業者們，尤其是在馬云演講中提到的“夢想還是要有的，萬一實現了呢？”口號下，創業者們紛紛在共享經濟中開辟戰場，以致于以后誕生出了共享汽車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等項目，而在資本市場同樣有著“站在風口，豬都能飛起來”的時勢名句。

很多創業者憑借著共享的概念開始在需求市場探索，而很多風投機構更是對帶有共享概念的項目紛紛躍躍欲試，妄想通過創業者構想的需求存在論下在共享經濟的風口中分一杯羹，但需求引發的產物差異卻不能同日而語，共享充電寶和共享單車相比，雖然同屬創業者構想的共享經濟領域，但對于用戶的需求概念上卻截然不同。

“剛需”與“偽需”

對于共享單車而言，可以說是在出行市場中短途領域的一個剛需，尤其是在一二線較為擁堵的城市，在上下班的高峰期，上班族為了盡可能的避免堵車的窘境，地鐵則成了他們出行的重要依托工具，而連接地鐵和家這一段短途距離的最具性價比的莫過于共享單車了，在這種出行需求下，共享單車也就成了這些上班族的剛性產物，而上班族呢？毫無疑問的也就成了共享單車的剛性用戶，在二者互為剛性需求的匹配下共享單車自然成了共享經濟中的佼佼者。

而共享充電寶和共享單車相比則就有了顯著不同，從用戶的需求角度出發，充電寶是為用戶手機充電需求而供給的，但從用戶自身角度出發，充電寶的使用本身就是一種備用和偶然性的需求供給，因為現在的充電寶越來越小，用戶完全可以自帶備用，即使是手機沒電了，用戶如果沒有緊急事務的情況下大可以等回家了充電，同時受手機品牌線下渠道拓展的影響，一些手機企業開始在公共場合建立免費充電樁，在給品牌打廣告的同時也滿足了用戶的充電需求，這種充電需求市場的壓縮大大的減少了用戶使用共享充電寶的概率，當然這種概率的偶然性也讓共享充電寶成為了共享經濟中的一個偽需求。

在共享單車中，這種偶然需求的概率性問題也是存在的，不過共享單車和共享充電寶不同的是，由于產物本身不易攜帶的特性，用戶的這種需求場景可以說是始終存在的，這就讓共享單車相比共享充電寶而言有著獨有的不可替代性。

共享充電寶的盈利模式一直被外界質疑，簡單的出租并不能給企業帶來豐厚的利潤。陳歐在微博中曾透露一臺街電充電寶的成本為200元，今年7月的數據顯示，每天有33%的充電寶被借用，也就是說一臺充電寶大約需要600天才能收回成本。而且，這還沒有算上運營成本與機柜成本。endprint

生死大考

今年上半年，共享充電寶以驚人的融資進度及擴張速度闖入大眾視野。公開資料顯示，今年3月31日以來，共享充電寶行業宣布獲得融資的企業有Hi電、來電、街電和小電等。40天時間內有十多筆融資被披露出來，融資金額約12億元人民幣。投資者中不乏IDG、紅杉中國、騰訊投資、順為資本和元璟資本等知名投資企業和王剛等知名投資人。

惡性競爭在資本進入之后更加如火如荼。

因為沒有太高的準入門檻，導致各大充電寶企業之間相互“借鑒”技術、創新，引起了法律訴訟。

2016年7月，來電將云充吧告上法庭，判決結果為來電科技勝訴，云充吧立即停止制造、許諾銷售、銷售侵害來電科技使用新型專利權產品的行為并給予賠償。

2017年5月，來電狀告街電侵犯6項專利。請求停止制造、銷售、許諾銷售、使用侵犯來電6項專利的行為，并銷毀在用侵權產品及模具，賠償600萬元。

2017年7月，街電旗下天津西瑞爾公司將來電訴至北京知識產權法院，共計3案索賠300萬元。

盡管共享充電寶這種可替代性的偶然需求飽受詬病，但智能手機的使用頻率越來越高確是不爭的事實，為了最大的限度的榨取用戶，一些密集的公眾場合自然成了共享充電寶拼搶的地域，目前共享充電寶的應用領域基本上有三種場景：機場、火車站和地鐵等大場景；商場、電影院、餐飲、酒吧和游樂園等中型場景；以及主打置于桌面小型場景。

從目前存活的共享充電寶企業來看，其布局各大場景的策略也是不盡相同：來電采用城市合伙人的策略；街電采用城市服務商策略；小電采用直營+服務商策略；怪獸采用直營的策略。策略不同，導致各家鋪設的速度與覆蓋面也有所不同。據不完全統計，目前來電已經完成超過220個城市的覆蓋；街電公布的最新數據是130個城市；小電為80個城市。

針對目前共享充電寶的境況，來電科技CMO任牧認為整個行業的核心競爭力應該有四個維度：第一是核心專利和核心技術；第二是供應鏈的支撐；第三是渠道的鋪設速度和線下運營能力；第四是融資和其他資源的獲取能力。現在行業處于‘浪淘沙階段，考驗各位玩家的綜合能力。第四季度到明年之前競爭會更加激烈，但是這個時候很多小玩家可能已經沒有機會參與了。

行業洗牌

2017年6月，陳升的推廣公司承接了街電在深圳的地面推廣項目，成為街電在深圳的合作伙伴之一，7月份開始在深圳各大商場、娛樂場所與餐廳鋪設充電寶柜。陳升說，“推廣的時候，取得店家信任最為重要，客戶感受街電帶給他的好處后，我們就逐漸就能推廣開來。當然，街電對入駐的商家也有一套審核程序，在入駐前我們會考察商家的店面、規模與是否規范，最后才會決定是否合作。”

談及為何青睞共享充電寶這個項目時，陳升說到，現在正是共享經濟瘋狂擴張之時，慢慢地共享經濟也會成為主流，而且客戶對充電有需求，所以沒有多做猶豫就進入了這個行業。

運營不當，資金不足，用戶非剛需。這些都是影響共享充電寶經營的致命因素，報著干一票就跑的思路，騙來投資人的錢，這招并不管用。事實上，共享充電寶在投入市場之后，很少有人問津，而大多數商場餐廳均配備有充電插口，使得共享充電寶的用處并不大。況且需要用戶注冊并繳納押金。

對于出現共享充電寶企業倒閉的情況，原源表示，基本符合預期，不過洗牌速度和規模比判斷要快，街電目前布局良好，已經成為微信小程序排行中的第一共享充電寶品牌，友商出局的消息對我們來說也是一個信號，讓我們繼續鞏固已有領先優勢，跑的再快一點。

隨著科技的進步與技術的成熟，許多手機廠家已經推出了無線充電技術，原源表示，“無線充電本質上也需要充電器，就好比特斯拉的充電樁。為無線充電手機打造充電樁也在我們的觀察范圍內，總體來說這項業務的普及與否對街電來說都是機會。”

共享經濟，尤其是小額共享經濟，嘗試降低用戶使用門檻，采用激勵免費政策去聚攏市場，促進市場日活的方式進行策劃，試想一下，進入一家餐廳，有自己的充電寶不用，反而用共享充電寶來完成一系列與小伙伴一起完成的任務。那也許該是另一番天地。endprint