互聯網下的變革之道

京東、淘寶等電商平臺的出現，讓女人逛街的欲望從腳下變成了手上；魔獸、英雄聯盟等線上游戲的出現，證明有人就是可以“玩著卻把錢掙了”；花椒、映客等直播平臺的火爆，炸出了一批土豪不說，也側面證明長得好看、有才華的人不會被埋沒。

而說到互聯網對于汽車行業的影響，那更是滲透到了前端的汽車制造、中端的汽車銷售、以及后期保養的方方面面。

很多年前，“搞不好哪天電商也會開始賣車”這一觀點，被龐大集團董事長龐慶華預言過。那時電商才“小荷才露尖尖角”，而4S店卻是如日中天、勢頭正猛。

如今，一句戲言卻成真。

7月15日，蘇寧易購首家汽車超市在南京開業，主要業務涵蓋整車銷售、養護用品、汽車金融、融資租賃、摩托電動車、售后維修、汽車保養、二手車交易等服務。蘇寧汽車超市的經營模式和超過100家的預期布局，也讓我們感受到了互聯網O2O思維對于汽車新零售行業的影響。而越來越多的互聯網企業也開始走到線下、布局實體，實際上也是在滿足消費者場景的需求。

2015年就開始涉足汽車行業的阿里巴巴，更是將無人汽車店的構想，從無變成有。今年，阿里巴巴的無人汽車店將會開業，而對于這一構想的實現，阿里巴巴也是希望通過集團的優勢為汽車新零售行業和消費者，帶來全新的一站式購買體驗。

而除了阿里巴巴這一新車電商平臺之外，二手車電商平臺更是從側面改善了二手車市場以往口碑差、質量參差不齊等缺點。以優信、瓜子、人人等二手車電商平臺為主，讓人們購二手車的方式變得簡單，可選擇范圍變得更多。價更低、優惠更多、質量也受第三方平臺的監督，何樂而不為？

而此前多年不溫不火的二手車交易量也在這些有資本推助的二手車交易平臺的促進下，一年比一年火爆。今年上半年累計交易二手車583.71萬輛，累計同比增長21.53%，交易金額為3895.92億元。

但是，也有人在積極的尋求轉變。汽車之家就結合了當下的政策和“新零售”的概念，構建以車商城為基礎的汽車電商新零售模式。在他們看來，純電商雖然購車方便，但是親身去線下實體店感受卻是買車不可缺少的重要環節。經銷商的利潤逐漸被減弱，線上購車偏向于營銷和導流、各有利弊。所以最好的辦法就是：相融合。汽車電商與線下實體結合，也符合各自的利益。

但是，不得不承認的是，一直以品牌授權經銷商為核心的4S店模式，正在受到多股勢力的沖擊。而多元化、便捷式的“汽車新零售”的模式，也在慢慢的被大眾所接受，并逐步成為中國汽車消費市場的又一風口。endprint