汽車新零售行業的曙光

打破品牌授權，開啟汽車新零售模式的呼聲一直不絕于耳，如果你夠仔細，會發現諸如汽車連鎖店、汽車超市等商家其實早已存在我們身邊，這并不是一個特別新鮮的事。

這種有別于傳統汽車4S的“小店”就像星星之火散布在城市的各個角落，不過因缺乏相關政策保障，“星星之火難以燎原”。然而，在消費升級大背景下，汽車零售行業迎來了新的契機，并同時誕生了一個新名詞：“汽車新零售”。

事實上，“新零售”的概念最初由馬云提出，與“互聯網+”、“O2O”大舉襲來時一樣，如今“新零售”又成了當前汽車行業的時髦詞匯，順應今年4月14日，《汽車銷售管理辦法》出臺（以下簡稱《辦法》），新零售與汽車一拍即合，成為炙手可熱的話題。

《辦法》從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制，明確表示鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡。為打破品牌壟斷、充分市場競爭、創新流通模式創造了條件。

在經歷了十多年的高速發展，汽車制造廠數量越來越多，產能逐漸過剩，汽車已由奢侈性消費逐漸成為普通消費品，轉為買方市場，買方的意志和需求逐步形成主導地位，渠道變革已迫在眉睫，新《辦法》正是為渠道變革提供了有力的政策保障。

車市競爭越來越激烈，拿地投資開建汽車4S店，其經營風險高已成為行業的共識，再加上國家對汽車銷售政策的放開，尋求破局的車企和投資人開始將目光投向，投資少見效快的2S店，試圖卸下沉重的包袱輕裝上陣。

在眾多緊跟行業熱點、響應《辦法》的初試者中，蘇寧無疑風頭最勁。7月初，在南京開設首家汽車超市，售賣新車、二手車、汽車用品等，并宣布下一階段將在全國開設超過100家汽車超市。

開設汽車超市，打造線上線下一站式的汽車消費平臺，只是蘇寧入局汽車產業的第一步。蘇寧要做的汽車零售不是線上+線下的簡單疊加，而是改變傳統汽車銷售、服務的定義，滲透到人們生活的方方面面，提供便捷人性化的解決方案。

俗話說得好：“不是冤家不聚首”，蘇寧人老對手國美也不可能坐視不理，兩大家電零售巨頭把戰火已經從家電燒到了汽車行業。7月18日，傳聞已久的國美家電賣場要賣車的消息終于落地。根據國美官方發布的消息，7月23日，國美汽車戰略合作啟動會將在山城重慶召開。

按照規劃，國美旗下1700家門店（包含大中電器）的大部分門店，一層全部改造成汽車展廳，未來的國美家電賣場是“汽車+家用電器”的綜合賣場模式。

在趨勢面前，任何商業邏輯都是順者昌，逆者亡，汽車銷售也不能例外，必須遵循市場規律。除了傳統零售巨頭試水汽車新零售，就連石化雙雄之一的中石化都看不下去了，也要來插一腳，分得汽車銷售一杯羹。

6月8日，中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團公司在北京正式簽訂合作協議。根據協議，雙方將成立汽服合資公司，建立長期戰略合作伙伴關系，共同推進汽車后市場業務開發。據了解，目前第一輛汽車在中國石化北京石油石順開加油站已成功銷售。

未來已來，唯變不變。傳統汽車零售市場即4S店營銷模式的戰火已經燃起，要想獲得新的商業機會，唯有主動擁抱趨勢和變革，否則，別無它法。

最終目的是能夠為消費者提供好的體驗以及好的購車環境，服務大眾群體，最終讓客戶滿意，讓汽車品牌茁壯的成長，所以新的辦法對汽車流通領域的業態大有幫助。