高速公路大跨徑匝道橋疊合鋼箱梁施工技術(shù)研究

李勇利

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，高速公路匝道橋施工工程會(huì)越來(lái)越多。對(duì)施工過程中關(guān)鍵點(diǎn)的控制十分重要，能夠很好的避免橋梁發(fā)生安全隱患。施工過程要采取各種保護(hù)措施，保證橋梁施工順利以及橋梁的高質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；匝道橋梁；施工

中圖分類號(hào)：U448.21+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）21-0087-02

1 鋼箱梁梁體制作加工

1.1 鋼梁結(jié)構(gòu)組成

鋼梁頂翼緣寬800mm，厚度為25mm，鋼梁底板寬8060mm，厚度為20-25mm；加勁肋高250mm，厚20mm，支點(diǎn)腹板厚20mm，為提高其整體性和穩(wěn)定性，設(shè)置一定數(shù)量的水平、豎向加勁肋。腹板豎向加勁間距約1000mm，水平加勁間距667～1067mm，為了增大橋梁的橫向剛度，在箱梁內(nèi)沿縱向每隔4m設(shè)一實(shí)板式橫隔板。砼橋面板板頂寬12m，厚26～36cm，懸臂長(zhǎng)2m，采用C50微膨脹砼，橋面板縱向預(yù)應(yīng)力采用15Φs15.2規(guī)格的鋼束[1]。此外，在支點(diǎn)橫梁處的箱梁里澆筑C50微膨脹砼，與橋面板和橋墩連成整體。

1.2 加工工藝流程

加工工藝流程圖1所示。

1.3 加工工藝原理

將鋼箱梁科學(xué)合理地劃分成面板、底板、腹板、橫隔板等各種單元件，利用分塊組拼的方法，各自形成專用生產(chǎn)流水線，完成鋼箱梁的制作。

2 鋼箱梁梁體吊裝

2.1 臨時(shí)支墩搭設(shè)

臨時(shí)支墩設(shè)置應(yīng)根據(jù)安裝方案及鋼箱梁節(jié)段分段進(jìn)行設(shè)置，在制定方案時(shí)應(yīng)對(duì)臨時(shí)支墩承載力進(jìn)行計(jì)算，在搭設(shè)過程中應(yīng)控制好鋼管樁平面位置、入土深度及管柱垂直度，設(shè)置頂部梁底支撐抵腳時(shí)應(yīng)測(cè)量精確，并反復(fù)校核。

2.2 地基處理

吊裝前應(yīng)對(duì)吊機(jī)起吊、行走位置進(jìn)行放樣，并根據(jù)地質(zhì)情況計(jì)算地基承載力（包括吊梁段重量、吊機(jī)本身自重、超起配重重量及部分臨時(shí)設(shè)施重量），如不滿足要求，應(yīng)用較好的宕渣對(duì)地基進(jìn)行換填處理，如有必要應(yīng)進(jìn)行硬化處理，直至地基滿足吊機(jī)吊裝要求。

2.3 試吊

在試吊時(shí)，用吊機(jī)將在現(xiàn)場(chǎng)胎架上待吊的梁段吊起，吊離胎架約10cm后靜止5分鐘，吊機(jī)基礎(chǔ)有無(wú)沉降，起吊梁段是否平穩(wěn)，無(wú)異常則進(jìn)行下一個(gè)操作，若有異常應(yīng)立刻查明原因，待問題解決后方可再次進(jìn)行試吊。

2.4 起吊

試吊成功后，進(jìn)入起吊階段，此時(shí)應(yīng)緩慢起升吊機(jī)吊點(diǎn)，起升過程中用纜風(fēng)繩牽引，防止構(gòu)件水平轉(zhuǎn)動(dòng)。到高于橋臺(tái)標(biāo)高一米的位置停止動(dòng)作。待構(gòu)件靜止后，再次觀察基礎(chǔ)情況，若無(wú)異常則進(jìn)行下一步操作。

2.5 落梁

將梁段緩慢放置于墩頂上（包括臨時(shí)支墩），在落梁就位時(shí)，用機(jī)械式千斤頂輔助梁段精確就位，就位后馬上進(jìn)行臨時(shí)固定，此時(shí)吊機(jī)松勾程度為50%。

3 預(yù)應(yīng)力橋面板澆筑施工

3.1 測(cè)量放樣

在鋼箱梁施工、檢測(cè)完成后按照翼板支架搭設(shè)設(shè)計(jì)方案，在鋼箱梁邊腹板頂板上鉆孔，注意放樣位置、取孔應(yīng)準(zhǔn)確，避免因放樣位置不準(zhǔn)確而影響支架搭設(shè)后混凝土澆筑時(shí)受力不均勻而影響整體支架的穩(wěn)定性。

3.2 支架安裝

箱室內(nèi)采用10X10cm方木做縱向分配梁及橫向分配梁；模板為1.5cm高強(qiáng)度竹膠模板，縱橫向分配梁采用焊在鋼箱梁翼板上的Φ10鋼筋拉住固定，Φ10鋼筋另一頭加工成螺紋，采用螺帽固定縱橫向分配梁，Φ10拉筋布置間距為0.5m，縱橫向分配梁底部采用支撐加固在鋼箱梁底板上。底模應(yīng)隨時(shí)檢查底板的標(biāo)高，平整度，符合要求處及時(shí)整修。及時(shí)清除底板表面與橡膠密封處的殘余灰漿。在砼澆注前應(yīng)用高壓水槍吹凈底模上焊渣、雜物等。

3.3 鋼筋加工及安裝

鋼筋的規(guī)格，數(shù)量及彎起鋼筋的起彎位置必須符合圖紙的設(shè)計(jì)要求。特別重視橋墩連續(xù)處的鋼筋焊接質(zhì)量，護(hù)欄、伸縮縫等的鋼筋預(yù)埋位置要準(zhǔn)確。鋼筋骨架及疊合梁頂板接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)避開受力較大處，并按施工技術(shù)規(guī)范要求接頭錯(cuò)開布置。鋼筋的搭接及焊接應(yīng)按滿足規(guī)范要求，鋼筋綁扎應(yīng)橫平順直間距均勻，并按設(shè)計(jì)要求施工，扎絲不得伸入保護(hù)層內(nèi)。為保證砼澆筑質(zhì)量，采用邊澆筑邊鋪設(shè)網(wǎng)片的方法，網(wǎng)片可固定在橫隔板的剪力釘上[2]。

3.4 預(yù)應(yīng)力束安制

（1）鋼絞線下料長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)孔道長(zhǎng)度+張拉設(shè)備工作長(zhǎng)度+預(yù)留錨外不少于100mm的總長(zhǎng)度下料。切割時(shí)，應(yīng)在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎，將其平放用砂輪鋸切割。（2）鋼絞線編束時(shí)須按各束理順，每隔1～1.5m用鐵絲捆扎，鐵絲扣應(yīng)向里面彎折，綁好的絞線鋼束，應(yīng)編號(hào)掛牌按要求存放。（3）鋼絞線應(yīng)對(duì)號(hào)穿入波紋管內(nèi)，同一孔道穿束應(yīng)整束整穿或用穿索機(jī)將鋼絞線逐根穿入。孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無(wú)水和其他雜物。（4）預(yù)應(yīng)力筋安裝在管道中后，管道端部開口應(yīng)密封以防止?jié)駳膺M(jìn)入。對(duì)于露出部分必須采用膠帶密封。（5）任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件附近進(jìn)行電焊時(shí)，對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。

3.5 砼澆筑及養(yǎng)護(hù)

（1）在澆筑頂板砼時(shí)，由于箱梁頂面有橫坡變化，故施工時(shí)應(yīng)設(shè)置標(biāo)高控制標(biāo)志，采用縱向布設(shè)2道槽鋼控制頂面高程、平整度及橋梁橫坡，高程應(yīng)考慮設(shè)計(jì)預(yù)拱度值。在振搗過程中，隨時(shí)測(cè)量，以保證橫向線形。箱梁頂面砼初凝后用掃把拉毛，要求線條粗細(xì)均勻、順直。（2）澆筑砼進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)注意不能破壞波紋管，且不允許管道移位，為保證各節(jié)段新老混凝土的整體性，在澆筑箱梁新砼前，應(yīng)將舊混凝土的接觸面鑿毛、洗凈、濕潤(rùn)。（3）由于鋼管砼墩梁固結(jié)墩處Φ12鋼筋網(wǎng)片達(dá)13層，鋼筋密集，為保證砼澆筑質(zhì)量，施工中應(yīng)加強(qiáng)砼振搗，并確保砼自由傾落高度控制在2m以內(nèi)，否則應(yīng)通過串筒、溜管等設(shè)施下落。（4）由于疊合梁砼標(biāo)號(hào)較高，在水化熱過程中極易產(chǎn)生裂縫，因此在砼澆筑完成后應(yīng)及時(shí)的覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)。

3.6 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿

（1）預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%以上方及砼齡期達(dá)到14d以上方可進(jìn)行張拉。（2）所有預(yù)應(yīng)力的張拉均要求錨下張拉力與伸長(zhǎng)量雙控，以張拉控制為主，伸長(zhǎng)量作為校核，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論值之間的誤差應(yīng)控制在±6%之間，若伸長(zhǎng)量誤差較大，須通知設(shè)計(jì)單位核查。

3.7 支架拆除

支架拆除應(yīng)在砼達(dá)到拆模標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行，避免因砼強(qiáng)度不足拆除支架而因砼自重產(chǎn)生受力裂縫，拆除支架時(shí)應(yīng)盡量緩慢，避免粗魯拆除，造成碰傷砼表面而影響整體外觀。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過研究鋼混疊合鋼箱梁的制作、安裝、預(yù)應(yīng)力橋面板澆筑的工藝原理和工藝流程，結(jié)合依托工程墩高、大跨徑、彎道橋的特點(diǎn)，較詳細(xì)地闡述了一整套鋼混疊合鋼箱梁施工技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)為類似工程提供借鑒.同時(shí)推動(dòng)鋼箱梁施工工藝的發(fā)展和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

[1]徐海兵.跨高速公路小角度懸臂頂推大跨徑鋼箱梁關(guān)鍵施工技術(shù)[J].鐵道建筑技術(shù)，2014，（S1）：54-57.

[2]吳旭初.高速公路大跨徑匝道橋疊合鋼箱梁施工技術(shù)研究[J].中外建筑，2017，（5）：211-215.endprint