關于完善海南海區小型鋼質航標船舶作業功能的思考

劉華順

摘 要：小型鋼質航標船舶主要負責轄區燈浮標日常巡檢，更換燈器、電池和太陽能板等任務，文中結合海南海區小型鋼質航標船舶現狀，對其作業功能的局限性進行了分析，提出增配小吊機和沉石拋投裝置的建議，以拓寬和完善該類船舶作業功能。

關鍵詞：完善 海南 小型 航標船 功能

1.前言

航標船舶是主要用于航標布設、起吊、巡檢維護等專業性船舶，同時也是機動的海上救助力量，可兼顧溢油應急、人命救助、沉船掃測等應急反應任務，目前我國航標船舶主要分為四大類，分別是大型航標船、中型航標船、小型鋼質航標船和玻璃鋼快艇。近兩年來，隨著“三個服務”理念不斷推進，海南海區航標數量快速增加，海口航標處所屬各類航標船舶作業任務明顯加大，尤其小型鋼質航標船因船舶作業裝備不足，較大程度上影響了其作業功能發揮。

2.海南海區小型鋼質航標船現狀

2.1船舶配備情況

海口航標處共有兩艘小型鋼質航標船，分別是“海巡17056”和“海巡17057”，其中“海巡17056”為航標巡檢船，總噸111噸，總長32.1米，型寬5.6米，型深2.7米，設計平均吃水1.6米，主機功率2×460馬力，額定航速14節，續航能力500海里，定員8人；“海巡17057”為 航標夾持船，總噸123噸，總長28.9米，型寬6.2米，型深2.8米，設計平均吃水1.7米，主機功率2×460馬力，額定航速12.5節，續航能力750海里，定員10人，兩艘船舶航行區域均為沿海航區。

2.2船舶作業任務

兩艘小型鋼質船舶主要負責燈浮標日常巡檢，更換燈器和電池、太陽能板以及其他應急搶修任務，其中“海巡17056”船停靠洋浦港海事監管碼頭，作業區域覆蓋洋浦港、海南煉化、孚寶及金海紙漿航道共80座燈浮標； “海巡17057”船停靠海口航保工作船碼頭，作業區域覆蓋秀英港、馬村港、新海港和瓊州海峽定線制水域共65座燈浮標。

2.3作業功能局限性

2.3.1不具備起吊燈浮標作業能力

目前海南海區只有中型航標船“海巡1750”配備有吊機，具備燈浮標起吊更換作業能力，但是由于近年來轄區燈浮標數量與日俱增，其每年燈浮標作業任務也逐年加重，而該船已服役20年，船舶設備明顯老化，船員勞動強度也相對較大。另外，該船平均吃水3.2米，不能完成轄區淺水區域應急燈浮標起吊任務，而兩艘小型鋼質航標船舶雖然吃水較淺，但都沒有配備吊機，致使海口航標處不能及時有效完成淺水區域及部分臨時放置的應急燈浮標起吊任務，嚴重影響了轄區船舶應急反應能力。

2.3.2布設燈浮標作業安全隱患大

小型鋼質航標船型設計合理，適合航標巡檢維護作業，并且吃水不足3米，作業水域受水深限制較小，配備有航標夾持裝置，具有靠標便捷的優點，但由于該類船舶作業裝備配備不全，不能獨立完成浮標布設作業，如需在大中型航標船不能到達的淺水區設置應急燈浮標時，該船用原始的方式把沉石和燈浮標懸掛在船艉側部進行拋石布設航標，由于小型船舶噸位較小，造成船舶瞬間大幅度傾斜且不符合穩性要求，增加船員勞動強度的同時，存在極大的作業安全隱患。

3.小型鋼質航標船功能需求

從船舶功能的局限性、船舶穩性和航標作業安全性及船員的勞動強度等方面綜合考慮，通過改造增加小型鋼質航標船作業裝備，不僅可以緩解現有中型航標船作業壓力，而且可以有效提升我處航標應急處置能力。

3.1增加小吊機

“海巡17056”船雖然船型較小，但船尾部甲板空間寬裕，建議在船艉甲板旗桿（#4位）處（如圖1）安裝一部小吊機（如圖2），不僅可以獨立完成應急燈浮標起吊工作，而且可以為該船協助完成海事測量測繪工作提供有力保障。

3.1.1吊機參數要求

結合船舶特點和作業需要，對該吊機提出參數提出以下要求，見表1。

3.1.2吊機附屬件

a.吊機基座安裝旗桿位置，需拆除船舶中心線#4位置的旗桿，安裝吊機后，吊機豎向中軸取代原旗桿，中軸上方凸出部分作為預留新旗桿使用；

b.底座處焊接加強板， 一方面在中心線#4位置甲板表面焊接加強腹板，打磨平整，并做水密試驗；另一方面在該處甲板反面焊接加強桿，加強桿底部與舵機艙底板的T型梁焊接，保證甲板強度；

c.卷筒裝置在安裝時，聯軸器連接，確保輸入端與減速機輸出端的同軸度，使減速機可輕松帶動卷筒裝置，無卡滯現象；

d.電控箱安裝在蓄電池室的艙壁上（#13艙壁）， 調試吊桿，確保回轉電機能自由帶動回轉機構，控制吊桿的轉動，各電器處于正常運轉狀態，無超載運轉；

e. 船艙內需布置1T壓鐵。

3.2增加沉石拋投裝置

“海巡17057”船型較小，船首有加持裝置和錨，沒有足夠空間允許安裝拋石設備，只有從船尾部甲板考慮安放，目前該船后甲板放置的30KN電動系纜絞盤基本沒用，將其拆除可以節省出較大空間來安放沉石拋投裝置。該裝置拋石方式有兩種，一種是舷側拋石，另一種是尾部拋石，由于該船較小，穩性相對較差，從舷側拋石會使船舶傾斜較嚴重，且不符合穩性要求，所以該船選擇尾部拋石比較合理。

3.2.1設備參數要求

結合該船噸位較小的特點，充分考慮船舶穩性和作業需要，對新增設備參數要求如表2。

3.2.2設備附屬件

a.拆除后甲板30KN電動系纜絞盤，并用甲板同種材料將拆除后的圓形孔焊接上，確保焊接件與甲板平整；

b.移動500*500艙口蓋，該船尾部有一個500*500艙口蓋（#4#5），將其移至NO.1壓載水艙處，保證艙口蓋蓋板水平，并整體做水密試驗，保證甲板焊縫處及艙口蓋不滲漏；

c.焊接地令環，在左燃油艙甲板上，位于#8與#10之間焊接3個地令環，做水密性試驗， 在地令環甲板反面焊接加強板；

d.焊接拋石器導軌加強板，在舵機艙與帆纜艙處焊接加強板，拋石器導軌位置（中心線兩側各1265mm）處焊接腹板（200mm*16mm），長度4724mm；

e.安裝控制箱，在蓄電池室艙壁上（#12#13之間） 安裝拋石器控制箱；

f.船艙內需布置6T壓鐵。

4.結束語

通過完善小型鋼質航標船舶作業裝備，不僅可以有效拓寬該類船舶作業功能，使其具有布設和起吊小型浮標的能力，提高海區航標船艇的應急處置和航海保障能力，一定程度也上緩解大中型航標船舶作業壓力，而且可以為協助完成海事測量測繪工作提供有力保障。endprint