阿杜
奧迪RS6,說到這個車,只要懂點車的朋友,一定都知道這款車,它對于所有旅行版粉絲來說就是心中的圖騰。的確,它在當今這個世界上是跑得最快的旅行車,0-100km/h的加速時間3.88秒,僅比AMG GT S慢0.2秒,說句不好聽的,一輛旅行車攆著AMG GT跑絕對不會吃虧,這么一說,相信大家足以能夠理解它的性能水平了。
在我看來,它是一款最能裝的性能車,對于裝,我會把它分成兩部分,第一個能裝那就是后備廂的空間表現,這也是旅行車相比三廂轎車的先天優勢,這也是任何一個三廂轎車都無法給與的。在不放倒座椅情況下,后備廂常規容積有565L,其實一點不比三廂版小,反而還要更大,而且在放置一些大件物品方面,它可以提供更高的儲物空間。其實,這也是我最喜歡旅行車的一個原因,我認為旅行車的車尾線條更流暢。
第二個能裝,那就是我們俗稱的裝逼,雖然這個詞有點貶義的意思,但當用在RS6身上,我覺得這個詞已經不再貶義了,反而可以理解成是一種低調。開著RS6在路上,其實并不會引起特別大的關注,尤其是看到車頭的時候,人家第一反應就是A6或者A6L,而當看到B柱之后,才會意識到這是一輛不再普通的A6,但相信絕大多數人們也不會認為它是一輛售價160萬起步且有著可以完虐很多跑車的性能車。動力,是這款車給人最大的感受,駕駛它我真是沒有膽量將所有電子限制設備關閉,我覺得那是一種玩兒命的行為,在560馬力,700牛·米的強大動力輸出狀態,我想99%的人都是無法駕馭的,所以開著它還是不要碰那些按鍵的好。
當然,它同樣提供運動模式讓人選擇,不夠直接的是駕駛模式在中控臺上沒有一個獨立的按鍵,需要到MMI里面進行設置,難道這是想讓我們在選擇運動模式前多一點時間考慮一下?讓我們能夠稍微冷靜一下,千萬不要過于沖動?我是這么理解的。
當選擇到運動模式,其實它也并不會讓全部電子設備關閉,它依舊處于一個被保護的狀態,安全才是第一的,只是油門的反應、排氣管的聲浪會更明顯,這時候足以讓我熱血沸騰了。但是,我深知它的強大內涵,更多的狀態下我也會理性大于感性。
操控,其實對于奧迪的車來說,操控感都差不了太多,當然,現在A4L那個操控基本上已經脫離了駕駛樂趣和駕馭的成績感,只是把它作為一款代步工具。好在,RS 6并沒有變得那么無趣,出色的方向盤手感、較為沉穩的轉向力度,還是可以給我帶來不錯的駕駛感覺。
在任何情況下,只要切換到自動或者舒適模式,它其實就是一輛非常普通的A6旅行,如果你不較深幅度的踩下油門,它可以非常舒服的帶著你的家人出去,此時唯一的缺點就是它的懸架,即使在舒適模式,因為自身較大的重量,或者說很沉的車頭,通過減速帶的時候,都會比較生硬的將我托起來。
裸車160萬的售價,對于想購買它的人這個只是個數字而已,當你真正買的時候,肯定不止這個價格?為什么?因為它有很多的選裝,我說幾個你就有概念了,選裝B&O音響82000,選裝各種碳纖維裝飾件72800,陶瓷剎車盤132000,Alcantara的頂棚都需要33000……,如果你想選,有好幾十萬的選裝件提供選擇,隨隨便便就有可能讓價格超過200萬。
不過,無論多少錢,有一個事實,那就是它是目前世界上最快的旅行車,僅憑這一點,就足以讓有實力的朋友為它埋單。因為,花費200多萬,就可以買到一輛極致的車,極致僅憑這個詞,這200萬花的就值。你買任何級別的車型,想買到極致,這個錢都是遠遠不夠的,比如轎車、SUV、跑車那就更別說了。