簡單快速治理機動車尾氣超標原理

倪初寧

簡單快速治理機動車尾氣超標原理

倪初寧

簡單快速治理機動車尾氣超標方法是針對我國汽車維修企業缺少尾氣檢測設備和尾氣治理技術及產品而量身定制的一套機動車尾氣超標治理方案。我國大部分汽車維修企業由于缺少治理機動車尾氣超標的設備、技術及產品，對于尾氣檢測超標的車輛，一是找黃牛弄虛作假通過檢測，二是采取臨時更換三元催化轉化器的方法通過檢測，但在我國實施了新的《大氣污染防治法》后，這兩種方法都面臨著巨大的風險。

2016年1月1日起，我國開始施行被稱為史上最嚴的《大氣污染防治法》，其中防治機動車污染最突出的內容是：機動車排放檢驗機構應當依法通過計量認證，使用經依法檢測合格的機動車排放檢驗設備；禁止機動車所有人以臨時更換機動車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過機動車排放檢驗；禁止機動車維修單位提供該類維修服務，禁止破壞機動車車載排放診斷系統；在用機動車排放大氣污染物超過標準的，應當進行維修，經過維修或采用污染控制技術后，大氣污染物排放仍不符合國家在用機動車排放標準的，應當強制報廢；偽造機動車非道路移動機械排放檢驗結果或出具虛假排放檢驗報告的，由縣級以上人民政府環境保護主管部門沒收違法所得，并處10萬元以上50萬元以下的罰款，情節嚴重的，由負責資質認定的部門取消其檢驗資格；以臨時更換機動車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過機動車排放檢驗或破壞機動車車載排放診斷系統的，由縣級以上人民政府環境保護主管部門責令改正，對機動車所有人處5 000元的罰款，對機動車維修單位處每輛機動車5 000元的罰款。

即使對尾氣檢測超標客戶車輛進行了治理的汽車維修企業，由于對治理機動車尾氣超標的原理缺乏了解，不能準確診斷超標原因并進行有針對性的治理，結果達標率很低，并經常給汽車維修企業與客戶之間帶來矛盾和沖突。

因此，我國大部分汽車維修企業都急需一套簡單易學、不需要尾氣檢測設備、達標率高的機動車尾氣超標治理方案，而“簡單快速治理機動車尾氣超標方法”正好滿足了我國汽車維修企業的需求。要掌握“簡單快速治理機動車尾氣超標方法”，首先要充分了解簡單快速治理機動車尾氣超標技術的原理。

1 簡單快速治理汽油車尾氣超標原理和方法

汽油車尾氣超標除了發動機故障外，其主要原因有因道路擁堵導致氧傳感器和三元催化轉化器一氧化碳中毒；因燃油品質差導致發動機各系統產生沉積物并導致氧傳感器和三元催化轉化器硫中毒；三元催化轉化器超期導致貴金屬催化劑長期高溫失活；三元催化轉化器貴金屬催化劑因高溫燒結或揮發部分失效；三元催化轉化器因陶瓷載體損壞完全失效。

因此簡單快速治理汽油車尾氣超標原理是：采用三元養護技術和補充貴金屬催化劑技術，使用三元養護劑和氮氧凈化載體產品（如泉爽牌三元養護劑和氮氧凈化載體產品），通過系統清洗發動機各系統沉積物，清除氧傳感器、三元催化轉化器的毒物，通過再生貴金屬催化劑補充部分失效的貴金屬催化劑，通過更換完全失效的氧傳感器和三元催化轉化器，達到治理汽油車尾氣達標的目的。“泉爽牌三元養護劑”能清洗發動機的進氣系統、燃燒系統、排氣系統，同時能清除進氣門、燃燒室沉積物和氧傳感器、三元催化轉化器上附著的化學絡合物，還能疏通三元催化轉化器因附著的化學絡合物造成的堵塞，能恢復三元催化轉化器尾氣凈化功能，延長三元催化轉化器的使用壽命。而“泉爽牌氮氧凈化載體”是專門解決汽車三元催化轉化器不可逆失效問題的產品，將與汽車三元催化轉化器相同的含有載體、助催化劑、貴金屬催化劑的涂層覆在鋼絲球上制作而成，安裝在靠近三元催化轉化器的前后排氣管內，可以起到增強和補充三元催化轉化器尾氣凈化功能的作用，專門解決國1、國2排放標準汽車因三元催化轉化器部分不可逆失效導致的尾氣超標問題，在檢測標準相對寬松地區，即使三元催器全部不可逆失效了，它也能讓汽車尾氣檢測達標，還能解決國3、國4汽車催化器因貴金屬組分揮發、涂層脫落、鈀與鉑和銠燒成合金、陶瓷載體燒融損壞等原因導致的不可逆失效和排放超標問題，可使得因三元催化轉化器各種原因導致的汽車尾氣超標問題都可以得到解決。

簡單快速治理汽油車尾氣超標，首先要掌握汽油車尾氣超標原因的診斷方法，汽油車尾氣超標主要是因為氧傳感器、三元催化轉化器、點火系統工作不良或惡化造成的，汽油車尾氣檢測值實際上反映的是氧傳感器、三元催化轉化器、點火系統的工作狀況，為此簡單快速治理機動車尾氣超標方案提供了一套完整的根據汽油車尾氣穩態工況檢測值和瞬態工況檢測值診斷尾氣超標原因方法。汽油車尾氣穩態工況檢測值及其尾氣超標的原因見表1所列，汽油車尾氣瞬態工況檢測值及尾氣超標的原因見表2所列。簡單快速治理汽油車尾氣超標方法要根據穩態工況或瞬態工況檢測的限值標準來確定，工況檢測國家標準分為最低參考限值和最高參考限值，各地方執行的標準有很大的不同，所以治理方案也有很大區別。筆者推薦的穩態工況檢測尾氣超標的治理方案見表3所列，瞬態工況檢測尾氣超標的治理方案見表4所列。為了保證尾氣治理的達標率，在進行尾氣治理時要做好以下工作。

（1）踩加速踏板看尾氣。若冒藍煙則說明燒機油，必須大修發動機；若冒黑煙則說明氧傳感器損壞，必須更換氧傳感器；若冒白煙則說明汽油中含甲醇、乙醇或過多，最好使用95號汽油。

（2）用高壓水槍清洗散熱器，并檢查冷卻液是否缺少。

表1 汽油車尾氣穩態工況檢測值及尾氣超標原因

表2 汽油車尾氣瞬態工況檢測值及尾氣超標的原因

表3 穩態工況檢測尾氣超標治理方案

（3）再次采用工況法檢測尾氣前一定要關閉空調，最好取下汽車空調熔絲。

2 簡單快速治理柴油車尾氣超標的原理和方法

柴油車尾氣排放超標除了部分因為發動機磨損、缸壓不足、燒機油、零部件損壞等自身原因外，其最主要的原因是柴油品質低下造成的。我國柴油十六烷值低，膠質、沉渣、芳烴、硫含量相對較高，而且經常被人為摻混進重柴油、蠟油、焦化蠟油、溶劑油、重芳烴、船用內燃機油、礦物油、焦化柴油、減黏柴油、廢機油煉制柴油、廢塑料煉制柴油、廢輪胎煉制柴油、地溝油煉制柴油等劣質柴油組份。這些劣質柴油組份首先會因為分子團大，燃燒效率低，容易產生炭煙，導致柴油車尾氣排放超標。其次是劣質柴油很容易氧化產生膠質、積炭，堵塞噴油器，改變噴油霧化和方向，導致燃燒惡化產生炭煙，造成柴油車尾氣排放超標。第三是劣質柴油會在發動機內產生大量沉積物，這些沉積物沉積在進排氣門上會造成氣門關閉不嚴，導致發動機燃燒效率下降；沉積在燃燒室內會改變發動機壓縮比和進氣渦流；沉積在活塞環上會造成環與活塞粘結，活塞環失去彈性和密封性，導致活塞壓縮壓力降低；沉積在排氣系統內會造成堵塞，導致排氣背壓提高，最終會導致柴油車動力下降。一旦柴油車動力下降，無論是機械噴油還是電控噴油，都需要通過增加噴油量來解決，增加噴油量會改變經過優化匹配的發動機空燃比，導致混合氣偏濃，柴油車排放的顆粒物大幅增加，柴油車尾氣排放超標。

因此，解決柴油車尾氣超標的技術路線是通過催化清洗方法和柴油機三元清洗方法清除掉發動機系統內所有沉積物，恢復柴油發動機原有的壓縮比和動力。柴油發動機產生的沉積物和炭煙都是由可溶性有機物SOF和不可溶性有機物（石墨碳）組成的，沉積物和炭煙之所以難以清除與柴油發動機工作溫度低及沉積物、炭煙起燃點高有很大關聯，因此清除沉積物和炭煙的有效技術路線是降低沉積物、炭煙起燃點及提高柴油車發動機燃燒溫度。催化清洗方法是將催化清洗劑加入到柴油車的油箱中，在行駛過程中它可以讓沉積物和炭煙的起燃點大幅降低，將沉積物和炭煙中可溶性有機物SOF和大部分不可溶性有機物（石墨碳）催化氧化成二氧化碳和水，從而起到清除沉積物和炭煙的作用。“泉爽牌煙霸”（圖1）目前被廣泛應用于解決柴油車尾氣煙度值超標問題，2010年廣東東莞、佛山地區對柴油車實行了嚴格的尾氣工況檢測，90%的柴油車尾氣工況檢測不能達標，“泉爽牌煙霸”在廣東東莞、佛山銷售了15萬瓶產品，為大約10萬輛柴油車解決了尾氣工況檢測超標問題?！叭坪跓熑o蹤”是第二代柴油車催化清洗產品，具有更高的強力催化清洗作用，能在降低柴油車尾氣煙度值的同時大幅提高柴油車的輪邊功率和轉速。

表4 瞬態工況檢測尾氣超標治理方案

柴油發動機三元清洗方法是通過空氣流量控制板控制進氣量提高柴油發動機燃燒溫度，通過輸入三元清洗劑溶解、分解、氧化沉積物，建立高溫氧化環境，使結塊的沉積物變成二氧化碳、水和顆粒物排出，從而起到清除沉積物的作用。所謂三元清洗指的是它能同時對柴油發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統進行物理溶解清洗和化學氧化清洗，對安裝了氧化催化器或顆粒過濾器的柴油車排氣系統其清洗效果更加明顯。在我國很多地區使用柴油出租車，通常行駛3個月～6個月的時間便會因為排氣系統堵塞、排氣背壓高、動力嚴重下降而不得不將氧化催化器載體敲掉，而許多出租車采用柴油發動機三元清洗方法清洗后，氧化催化器堵塞問題得到了有效解決，動力性恢復正常，再也無需敲掉氧化催化器的載體。通常來說，柴油發動機三元清洗方法和催化清洗方法配合使用效果更佳。簡單快速治理柴油車尾氣排放超標的方案見表5所列。

表5 簡單快速治理柴油車尾氣排放超標的方案

2017-06-10）