江淮瑞風商務車熄火后無法起動

南京交通職業技術學院 趙寶平

南京交通技師學院 朱 莉

江淮瑞風商務車熄火后無法起動

南京交通職業技術學院 趙寶平

南京交通技師學院 朱 莉

故障現象一輛行駛里程約為16.8萬km的2008年產江淮瑞風商務車（搭載江淮HFC4GA1-B 2.4 L雙頂置凸輪多點噴射電控汽油發動機和5速手動變速器，發動機采用德爾福MT20U2管理系統），在正常行駛中發動機突然熄火后無法起動著機。

故障診斷接車后，首先對故障現象進行驗證，故障癥狀確如客戶所述。拆下第1缸和第4缸的點火線圈及火花塞，起動發動機做跳火試驗，火花塞能夠正常跳火，說明點火系統應該沒問題。于是，拆下發動機供油管，檢查燃油供給是否異常，經多次驗證，在起動發動機的狀態下，供油管無燃油輸出，說明燃油供給中斷，懷疑發動機控制繼電器（主繼電器和燃油泵繼電器集成一體，圖1）可能存在問題，決定對其進行檢查。發動機控制繼電器安裝在儀表臺右下側（手套箱背面），拆下發動機控制繼電器，將點火開關轉至ON位，同時傾聽繼電器是否有吸合聲，經反復驗證，繼電器均有動作聲音，但是在起動發動機的狀態下燃油供油管就是無燃油輸出。更換發動機控制繼電器后試車，故障依舊。

接著對發動機控制繼電器導線連接器的供電進行檢查，發現只有ON擋電源，而常電源端子無供電；查看發動機室熔絲盒，發現2號熔絲（圖2）已熔斷，更換熔絲后起動發動機進行驗證，發動機仍然沒有著機跡象，再查看2號熔絲，2號熔絲再次熔斷，由此推斷2號熔絲下游供電電路對搭鐵短路。查看相關電路得知，2號熔絲主要為發動機控制繼電器提供常電（12 V），而受控于發動機控制繼電器的主要電氣元件有氧傳感器加熱器線圈、噴油器、活性炭罐電磁閥及燃油泵繼電器線圈。依次對噴油器、活性炭罐電磁閥、氧傳感器的供電線路進行檢查，最終發現后氧傳感器線束沒有正確固定，與排氣管貼在了一起，且4根導線絕緣層已被排氣管烤熔（圖3），導致氧傳感器加熱器電源線對搭鐵短路，使2號熔絲熔斷，造成發動機在正常運行時突然熄火。

故障排除 對后氧傳感器線路進行修復與固定，更換2號熔絲后試車，發動機能夠順利起動著機，且怠速運轉平穩、加速順暢。經反復路試，故障現象沒有再次出現，至此故障徹底排除。

2017-06-03）