輕便電動車未來發展的趨勢和方向

李濤+唐斯曉

摘 要：因價格低廉使用便利等因素，輕型電動車在城鄉結合部及中小城市中具有極大的市場。但結構簡單、制造粗糙、成本低廉的電動代步車輛也給社會管理等帶來了一定的負面因素，交通安全及質量事故甚至導致人員傷亡。因此，在研究續航能力、安全性等問題時，車輛的操控性能、整車質量等也是未來發展的主要影響因素，電動車性能研究、質量提升是今后電動車輛一個重要的研究內容。

關鍵詞：輕型電動車；電動三輪車；輕便電動車

中圖分類號：U469.72 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.007

1 電動車行業市場總體現狀

目前電動汽車的設計方向為兩個層面：一是在現有發動機汽車技術和車型改進；二是“山寨結構”簡約化設計。這兩個方向都是目前現有技術的誤區，在目前經濟發展的過渡時期，這也適應目前國內的需求水平和技術現狀，也是目前尚不完善的過渡車型。從頗受低收入人群推崇價格低廉用途廣泛的三輪車，到略顯高端價格實惠的仿汽車外形的電動四輪車，以至如比亞迪等知名大品牌推崇環保理念的四輪新能源電動車，電動車市場可謂是百花齊放，讓人眼花繚亂。

低價位的簡易電動代步車在國內具有廣泛的市場，占有極大的份額，也是亟待規范，更需進一步研究的領域和車型。

2 低端電動車熱銷

縱觀電動車的發展，近些年電動車憑借低廉的價格，簡單靈活的操縱方式，多功能的使用，發展趨勢迅猛。休閑類小電動三輪車適合老年人騎乘，穩定性好，操縱簡單，被稱為“老頭樂”的代步產品，因其方便靈活、體積小等特點備受普通家庭的喜愛；三開門電動貨車，多為城鎮居民用于拉貨、擺攤，還可安裝簡易棚抵擋風吹日曬，使用方便且價格低廉，作為低收入人群是較好的選擇；三輪全篷、半篷電動車可遮風擋雨，雖然價格略高，但較比汽車價格便宜太多，且因操縱極為簡單，養護費用低而受到郊區低收入群體的青睞。因此簡易半篷車以及三輪、四輪電動車，更受到歡迎并占據了廣泛的市場。

3 未來電動車的發展趨勢

（1）規范生產管理，并制定相應的標準。電動三輪車憑借價格低廉、操縱簡單、體積小、易放置等特點廣泛用于生活起居，同時也廣泛用于快遞、貨運、瓜果蔬菜販賣等行業。低廉的成本也導致大量實際問題出現：電動三輪車大多無牌照、購置費用低，且多數構造簡單隨意，沒有統一的國家標準認證，存在一定的安全隱患。如車梁車橋斷裂、騎乘安全系數低、電機控制器發生自燃、剎車系統失靈、三輪篷車重心不穩急速拐彎，極易發生側翻等現象比比皆是，甚至出現危及生命的事故。極少有人會為便宜的電動三輪車做細致的保養，運輸超載且超載率甚至可達到五倍之多，存在極大的安全隱患。同時電動三輪車駕駛不需要牌照和駕照，幾乎所有人都可以騎乘，同時這個使用群體道路安全意識差、交通管理難度大等問題是最大的特點，給交通管理帶來極大的困擾。

這種車型是現有經濟發展過程中的過渡產品，不會成為今后長期發展的主流。目前很多業內人士及組織積極倡導安全生產及管理標準化，全面實行電動車規范管理，積極倡導制定產品生產及交通管理的安全標準，并期待有規范的國家統一標準。

（2）采用現有通用車輛改裝電動汽車。2016年北京新能源汽車展覽會上，近百家車企包括國外廠商，幾乎所有的企業都是將現有的汽車改裝為電動汽車，或為“油電混合”動力汽車，并以高速汽車的參數為執行標準。通用車輛具有重量大、不適合電驅動、功率低等特點，導致了車輛啟動速度低、續航里程短、加速性能差等諸多問題，同時由于電池攜帶能量密度低導致電池費用高、電池壽命短、充電時間長、初期投入高、后期成本增加等現狀，這將極大地影響電動汽車的發展和使用性能，并將嚴重制約該產品和新興行業的發展。

（3）未來電動汽車的發展將擺脫這兩種趨勢。將有適合電動車自身特點的不同標準范圍：車重600～900 kg；不同車型最高車速 40～100 km/h范圍；續航100～300 km，即介于現有車型兩者之間的產品和生產技術，制定新的低車速及相適應的安全要求，進一步實現輕量化，提高安全性和舒適性，并將有高、中、低不同等級的車型，最終實現新的車種和體系，也將迎合未來發展和需求。

4 正確的目標引導電動車未來發展

《節能與新能源汽車技術路線圖》（2016年11月汽車工程學會在上海發布）這個前瞻性“具有戰略”意義的政府導向，將會給未來電動汽車產業帶來生機和希望。

未來純電動汽車的發展和技術，將不需要充電樁，只需大電流充電插座；汽車輕量化、低速車技術標準、智能控制、車聯網、安全駕駛等將來會更加規范并具備較強的可操作性。針對電動汽車，將來電池和電機及其控制技術的研究需要更為專業的部門和產業來實現，新的電動汽車模式，將擯棄現有的模式，不再會以混合動力汽車為重點，但短期內燃料電池、生物質能等仍停留在實驗室階段。

近幾年，國內電動汽車充電樁快速發展，并安裝在一些重要的停車場。然而我國國內電動汽車保有量低，且電動汽車在家即可充電，因此停車場的充電設施閑置并開始損壞，再過幾年現有充電設施將報廢或者將不再適應新的電動車充電技術要求，因此導致投入浪費和行業內發展的滯后，影響行業的發展進程。盲目缺少可行性的制定發展規劃可能適得其反，不僅浪費了資金、浪費了人力，也延緩了行業的發展速度。

5 未來電動汽車的發展方向

由國家制造強國建設戰略咨詢委員會、國家工業和信息化部牽頭，中國汽車工程學會、六大汽車集團、16家車企以及上中游企業歷時一年研究編制的電動汽車發展規劃的總體思路，是以電動汽車為發展主流，但仍有專家對插電式混合動力汽車的未來質疑。

就目前我國的國情和技術水平來說，未來不會和一些小的發達國家一樣在未來設定期限淘汰內燃機汽車，也不會發展日本的混合動力汽車。因地域等特點，包括美國、加拿大、俄羅斯等國家，未來的汽車領域將以電動汽車為主體，燃油汽車退居主導地位。我國更不會發展油電混合動力汽車，即一臺電動車背負一個很少使用的發動機和燃油箱，或一臺燃油汽車內部攜帶較大重量的蓄電池和電動機到處跑，消耗和浪費的能量換不來油電混合動力省下的費用和成本。

制定低速電動車標準，研究設計全新體系的電動車，規范設計系列產品，為電動汽車的發展奠定基礎。endprint