◎劉麗艷
《物流系統設計與分析》課程考核改革的探討
◎劉麗艷
為培養學生獨立運用專業知識發現問題、分析問題、解決問題的思維方式,對學生運用所學知識進行具體實例分析,提出針對性解決方案的能力做出客觀評價, 以《物流系統分析與設計》課程教學改革為研究對象, 針對該課程當前考核方式存在的弊端, 結合該課程的教學內容和特點及學生的學習狀況,對考核方法及具體評價指標的改革進行了探索,以期進一步提高學生在資料獲取、邏輯表達、總結分析等方面的綜合素質。
《物流系統設計與分析》是物流管理專業必修的專業核心課程之一。
《物流系統設計與分析》是對物流管理專業其他各門課程的綜合和融會貫通,課程設置的目的是使學生能夠綜合性地運用物流學科的知識和技能。通過此課程,既要學會物流系統規劃與設計的基本技術方法,又要會針對實際問題對物流系統診斷與評估,并提出執行方案。
本課程考核既要檢測學生對物流系統基本理論和基本技術方法的理解和掌握程度,又要檢測學生對物流系統分析與設計基本理論和基本方法的運用程度,重點考核學生運用所學知識對具體實例分析并能提出針對性解決方案的能力。
《物流系統設計與分析》課程主要涉及物流系統基礎資料的調查與分析﹑物流需求預測﹑區域物流系統設計分析﹑物流網絡設計與分析﹑物流結點選址與布局設計﹑物流運輸系統設計與分析﹑物流信息系統設計及物流系統評價與優化等內容。具有教學內容龐雜,涉及面廣,毗鄰知識多,與其他專業課程存在一定的交叉性等特點。
目前本課程現有的考核方法為: 總成績=70%×期末考試成績+30%×平時成績。
其中平時成績是綜合考勤﹑課堂表現和作業完成的及時性和準確性情況來確定。而在課程教學過程中,與課程相對應的課程設計的討論與演示,只是作為課堂表現來參考,不計入本門課程總成績的考核體系中。
期末考試采取閉卷筆試,以傳統的單(多)選題﹑判斷題﹑簡答論述題及案例分析題型來考核知識點的理解﹑掌握。
以上考核方法存在著如下問題: 一方面,平時成績的評價指標籠統,不清晰;另一方面,課程設計的成績不作為成績的一部分計入成績單,會導致部分學生在做課程設計時的應付心理, 積極性不高,僅僅以“通過” 為目標。同時,通過傳統的課堂講授和單純的筆試方式,只能片面地﹑碎片模塊化地了解學生的對個別知識點的掌握情況,難以全面反映學生綜合運用所學專業知識分析﹑設計的能力。因此,有必要采用多元化的指標體系來客觀綜合評價學生的學習效果。
為了全面反映學生綜合運用所學專業知識分析﹑設計的能力,提高學生在學生過程中的參與度,需要將關注過程與結果相結合,由此設計了如下的成績考核措施:
評價指標體系制定
課程成績構成結構及比例:
總評成績=學習過程考核(100分)×30%+終結考核(100分)×70%

表1 平時成績的要素構成表
學習過程考核(100分)=出勤(20分)+課堂發言(20分)+分階段作業3次(30分)+小組PPT演示小組討論分析結果(30分)
終結考核(100分)=根據老師設定的物流項目或自擬熟悉感興趣的物流項目進行物流系統分析與設計,提出可行性方案(100分)
各構成評價的基本要素
學習過程考核的構成要素。學習過程考核由出勤﹑課堂發言﹑分階段作業﹑小組PPT演示組成。具體要素基本介紹如表1所示。
終結考核的構成要素。結課前要求學生結合所學物流系統設計與分析基本理論與方法針對給定或自擬項目進行方案的設計與分析,作為學生的終結考核部分成績。

表2 學習過程考核的構成要素的評價標準

表3 物流系統分析與設計方案的評價標準
學習過程考核的構成要素的評價標準(見表2)。
終結考核的構成要素的評價標準(見表3)。
關鍵環節實施細節
創設情景,項目任務立項:由教師根據教學任務分模塊創設項目任務情景,將項目任務與實際案例結合起來,實現理論聯系實際。
學生分組,任務分配:根據班級成員的專業理論知識﹑綜合能力(管理協調﹑團隊合作等能力),按照男女生人數比例1:2或1:1,以小組成員3~4人為宜進行合理分組。由小組成員討論決定各自角色及承擔的分工責任。
自主學習,收集資料,開展項目任務:教師對項目任務實施的重點和難點加以簡單提示與引導,學生課后小組分工協調完成對項目任務的研究。
成果展示﹑答辯: 學生將其分析成果制作成PPT電子演示文稿,在全班進行展示﹑交流。對老師和學生提出的質疑和問題進行答辯。
綜合評價:教師根據上述學習過程考核與終結考核的構成要素的評價標準得出該生本門課程的最終成績,并做出客觀評價。
本文針對《物流系統規劃與設計》課程當前考核方式存在的諸問題進行分析的基礎上,進行了探討研究, 提出了過程與結果相結合的考核方式,其目的是為了激發學生在學習過程中的積極性,給學生以客觀綜合評價,真實反映學生的綜合素養。
大連科技學院管理工程學院)