用于沉船打撈的托底鋼梁設計

段明昕　陳世海　馬駿　汪有軍

摘要：在舉世矚目的“世越”號沉船打撈工程中，交通運輸部上海打撈局創造性地應用了托底鋼梁打撈方法。該方法是將一組托底鋼梁墊在沉船之下，打撈時起吊力作用于托底鋼梁而非直接作用于沉船上。因此，該方法對沉船船體結構破壞較小，能夠實現業主方提出的整體打撈并盡量避免船體破壞的要求。該文對“世越”號打撈工程托底鋼梁的設計過程進行了總結，并應用大型通用有限元軟件ANSYS對托底鋼梁結構和沉船結構強度進行了計算分析，為以后打撈工程中應用類似打撈方法提供了一定的借鑒作用。

關鍵詞：沉船打撈 托底鋼梁 設計 結構強度 ANSYS

0 引 言

2014年4月16日，“世越”號客輪在韓國西南部海域沉沒，舉世震驚。該船是一艘載有476人的客輪。該沉船事故共造成304人遇難，142人受傷，并有9人失蹤。

2015年5月22日至6月22日，韓國海洋水產部對“世越”號客輪進行國際公開招標。

韓國海洋水產部要求中標單位對沉船實施整體打撈，且打撈過程中維持沉船左傾狀態不變，不能將沉船扳正。上海打撈局最終憑借技術部門提交的一種人性化打撈方案一舉中標。該方案是將一組托底鋼梁墊在沉船左舷之下，在起吊過程中，起吊拉力作用于鋼梁兩端眼板的銷軸上，托底鋼梁則拖住整個船體的重量。由于托底鋼梁與沉船船體接觸面積較大，且起吊力不是直接作用在沉船船體之上，因此該打撈方案對沉船船體結構破壞較小，最終成功實現了對沉船的整體打撈。……