重慶來福士廣場空中連廊消防設計

孫曉乾

（奧雅納工程咨詢（上海）有限公司，上海 200031）

重慶來福士廣場空中連廊消防設計

孫曉乾

（奧雅納工程咨詢（上海）有限公司，上海 200031）

該文針對重慶來福士廣場特殊的空中連廊設計，在調研國內外案例的基礎上，提出了諸多創新的消防設計理念，解決了防火分隔、人員疏散和排煙設計難題，達到了消防安全與建筑設計的有機統一。該項目的消防設計堪稱連廊類建筑消防設計的典范。

空中連廊；超高層建筑；整體消防設計；疏散緩沖

0 引言

超高層建筑在過去10年來是中國建筑設計和建設的熱點。據不完全統計，全國現有100m以上的高層建筑已達數千幢，僅上海就有500多幢，多國多地都已出現300m以上的摩天大樓[1]。近年來，架空連橋式建筑在超高層建筑中不斷涌現，其典型建筑特點是在高空連接兩棟或多棟塔樓，實現不同塔樓在空中交互連通的同時，也最大程度利用高空的觀景優勢，同時也帶來了消防設計的挑戰。本文以重慶來福士項目為例，探討了空中連廊建筑的消防設計挑戰及解決思路。

1 項目概況

重慶來福士是目前國內最大的商業綜合體項目之一，項目基地位于朝天門廣場與解放碑之間，東西側直接面向嘉陵江和長江，北側直接與現有的朝天門廣場連接。該項目由六棟高層建筑、空中連廊、六層商業建筑和三層地下室組成，是集大型購物中心、高端住宅、辦公樓、公寓式酒店和酒店為一體的綜合體項目。空中連廊橫跨塔樓T2、T3S、T4S及T5的頂部，且與塔樓T4N水平相連，觀景天橋分3層，自下往上分別為設備層/避難層、主層和夾層，其主要功能有觀光區、高級餐廳、咖啡廳、酒店接待、會所等。項目整體效果圖如圖1所示。

圖1 項目整體效果圖

空中連廊效果圖和平面圖分別如圖2和圖3所示，圖3中不同顏色代表不同功能。空中連廊全長約300m，寬約28m，距平頂層高度約為200m。空中連廊的結構主要為鋼結構，外側設計有玻璃幕墻，采用曲面屋頂造型。這種特殊的連廊設計是目前處方式規范所不能完全涵蓋的，這就需要基于建筑特點，研究創新的消防設計理念，解決此類空間的防火分隔設計、人員疏散設計和排煙設計問題，使其設計達到與規范一致甚至高于規范的消防安全水平的同時，達到消防安全與建筑設計的有機統一。

圖3 空中連廊主層和夾層平面圖

2 防火分隔設計

該項目空中連廊按照不大于2000m2劃分防火分區，空中連廊主層和夾層相連通區域的面積疊加計算，將空中連廊主層和夾層共劃分為6個防火分區，如圖4所示。防火分區劃分方式盡可能采用防火墻和火災時自動關閉的甲級防火門；鑒于空中連廊特殊的曲面屋頂造型，對于局部由于功能連續性要求的酒店大堂和餐飲區域，難以采用防火卷簾等對于建筑截面要求較高的防火分隔形式。為實現建筑功能連續性與消防安全性的統一，經科學分析研究，提出了采用4m高固定防火分隔措施進行分隔的創新設計理念，如圖 5所示，采用此分隔方式時，防火玻璃兩側加噴淋保護，且留足適當寬度不布置任何功能。

另外，空中連廊下部設有專用避難層，避難區域采用耐火極限不低于3h的防火墻，以及耐火極限不低于2h的樓板與周邊用房進行分隔；主層樓板的耐火時間提升到2h，作為加強措施。

3 人員疏散設計

空中連廊橫跨T2、T3S、T4S及T5頂部，其特殊位置導致空中連廊內樓梯無法直接通向平頂層室外區域。充分考慮到其特殊位置，空中連廊的人員疏散策略分為兩個階段，如圖6所示。

（1）階段1：空中連廊人員通過15部疏散樓梯（總寬度20.2m）疏散至空中連廊的避難層，空中連廊基于規范和同類項目數據確定設計人數，通過優化各功能區面積，將其總人數限定在1800人以內。

（2）階段2：人員經避難層疏散至平頂層。空中連廊人員經避難層和塔樓樓頂轉換樓梯，進入到塔樓T2/T3S/T4N/T4S/T5核心筒樓梯，進而通過塔樓的樓梯疏散至平頂層，五棟塔樓樓梯共10部，總寬度12m。

那么與空中連廊相連的五棟塔樓內總共12m的疏散寬度，小于空中連廊內部的疏散樓梯總寬度20.2m，這種獨特的疏散轉換和分階段疏散策略是否安全呢？我們提出了對比分析法來評判其安全性和合理性。對比分析法的核心是：在保證總面積和總人數維持不變的前提下，將空中連廊的面積按比例分配到與其相連的五棟塔樓上方，則形成了相互獨立的多棟塔樓，該“假定設計”是目前處方式規范所能涵蓋的，如果能證明二者的疏散安全度相當，則可以證明目前空中連廊設計的人員疏散安全性。將空中連廊的設計與傳統多棟獨立塔樓設計（假定設計）相比較，如圖 7和圖8所示，并對比分析兩種設計的疏散時間，以驗證空中連廊現有設計的疏散安全性。通過對兩種設計分別整體進行計算機疏散模擬分析，發現二者的人員疏散時間幾乎一致，這也說明了空中連廊的設計在疏散安全上等效于傳統的多棟獨立塔樓設計。

圖7 空中連廊設計

圖8 傳統多棟獨立塔樓設計（假定設計）

為了進一步提高空中連廊的疏散安全性，提高火災下的人員疏散效率，空中連廊設置4部輔助疏散電梯作為加強措施。輔助疏散電梯布置于T2/T4S/T5塔樓核心筒內，具體位置參見圖9。疏散電梯在塔樓各樓層均不開設門窗洞口，火災時位于T2及T5塔樓核心筒內的疏散電梯僅停靠空中連廊避難層以及平頂層；位于T4S核心筒內的疏散電梯僅停靠空中連廊避難層以及首層。

圖9 消防電梯及疏散電梯位置

4 防排煙設計

空中連廊空間開闊，屬于大空間建筑，在研究中對比分析了自然排煙和機械排煙兩種方式，兩種排煙方式的設計概念如圖10所示。通過數值模擬研究發現，由于該區域處于兩江交匯處，在空中連廊高度處的外界風向復雜，外接風對排煙的影響較大，因此，在排煙方式的選擇上，采用機械排煙，可以有效降低外界風對排煙的影響。作為加強措施，為了更好地組織排煙氣流，在低位設置自然補風口，為了較小外界氣流對補風的影響，在主層樓板下沿著外幕墻設置補風管，起到整流氣流的作用。

圖10 空中連廊自然排煙和機械排煙設計概念對比

5 結語

本文針對具體項目，探討了空中連廊的消防設計思路，為解決防火分隔、人員疏散和排煙設計難題，提出了一點創新設計與同行交流。需要說明的是，消防設計應強調系統和整體的觀點，從整體消防安全角度綜合考慮各個要素，以達到安全性、可靠性與經濟性的統一。

[1]中華人民共和國國家標準.GB50016-2014，建筑設計防火規范[S].

[2]李曉星.超高層建筑消防安全現狀及防火對策[J].建筑工程技術與設計，2016(16).

[3]劉君梅.日本超高層建筑的防火防災對策[J].消防技術與產品信息，2011(10)：74-75.

[4]楊渭根.從美國9·11事件談北京CBD超高層建筑群等防災安全問題[J].消防技術與產品信息，2002（3）：10-14.

[5]曹承屬，王曄.超高層建筑的防災疏散策略探討[J].建筑電氣，2010，29(s1).

Fire Protection Design of Air Corridor of Chongqing Raffles City Square

In this paper,quite a few innovative concepts for fire protection design are proposed based on the special air corridor design of Chongqing Raffles City Square and researches of abundant cases at home and abroad,solving the thorny problems of fire partition,evacuation and smoke exhaust design and realizing the organic unity of fire safety and architectural design.The fire protection design of this project can be regarded as a model one for corridor buildings.

air corridor;super high-rise building;overall fire protection design;evacuation buffering

TU998.1

A

1671-9107（2017）12-005-03

10.3969 ／j.issn.1671-9107.2017.12.05

2017-11-06

孫曉乾（1981-），男，博士，高級工程師，奧雅納中國區消防與風險業務助理董事，長期從事建筑防火和防災方面的設計、咨詢評估和研究工作。

責任編輯：孫蘇，李紅