淺析造船生產(chǎn)組織管理技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

王磊

摘要：隨著我國(guó)國(guó)力的不斷增強(qiáng)，我國(guó)制造行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是船舶的生產(chǎn)建造，近年來(lái)不止國(guó)內(nèi)的建造訂單，海外的訂單也接踵而至。雖然我國(guó)近些年在船舶建造方面發(fā)展迅速，但與國(guó)外的先進(jìn)水平相比仍有些問(wèn)題需要解決。本文分析了我國(guó)造船生產(chǎn)組織管理技術(shù)的現(xiàn)狀，對(duì)造船生產(chǎn)組織管理技術(shù)方面的改進(jìn)提出了建議。

關(guān)鍵字：造船；生產(chǎn)；組織管理技術(shù)

引言

近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，為我國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步帶來(lái)了機(jī)遇也帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。由于船舶建造生產(chǎn)周期長(zhǎng)、工序復(fù)雜，很容易出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，影響船舶建造質(zhì)量，所以我們需要在強(qiáng)化船舶制造技術(shù)的同時(shí)，發(fā)展造船生產(chǎn)組織管理技術(shù)，引入新的管理思想，革新造船生產(chǎn)組織管理技術(shù)，完善其不足，全面推進(jìn)船舶建造技術(shù)的發(fā)展，提升企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

1造船生產(chǎn)組織管理技術(shù)現(xiàn)狀

1.1造船管理流程內(nèi)容不完善

我國(guó)在全面推進(jìn)現(xiàn)代造船模式時(shí)，為了適應(yīng)造船生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的變化，對(duì)傳統(tǒng)的管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和原有生產(chǎn)管理體制進(jìn)行了改革。為了在管理時(shí)盡量減少中間環(huán)節(jié)的影響，車間的職能被事業(yè)部制代替，實(shí)現(xiàn)了高效的扁平化管理。為了適應(yīng)造船企業(yè)現(xiàn)代造船模式的運(yùn)行管理需要，建立了全新的造船生產(chǎn)管理體系。造船企業(yè)在造船組織結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)管理體制方面建立了更加適應(yīng)區(qū)域造船的造船事業(yè)部制，不斷的調(diào)整、改善企業(yè)的生產(chǎn)管理體制，在造船事業(yè)部中，基本形成了生產(chǎn)準(zhǔn)備、分段制造、船臺(tái)吊裝、機(jī)裝、內(nèi)裝、外裝、電裝和涂裝分區(qū)域作業(yè)的組織機(jī)構(gòu)。雖然造船企業(yè)不斷的調(diào)整完善，但其建立的區(qū)域造船生產(chǎn)管理體制依舊不夠完善徹底，與世界先進(jìn)造船企業(yè)所采用的造船管理體制和機(jī)構(gòu)設(shè)置仍有差距。現(xiàn)今的造船企業(yè)尚未完成區(qū)位定置管理，生產(chǎn)組織形式?jīng)]有完成區(qū)域-階段-類型的封閉形式，缺乏規(guī)范的崗位設(shè)置。在改革、完善區(qū)域造船生產(chǎn)管理體制和機(jī)構(gòu)時(shí)只限于造船事業(yè)部的情況也很常見(jiàn)，造船企業(yè)中、高層領(lǐng)導(dǎo)的生產(chǎn)管理體制依舊采用傳統(tǒng)方式，多頭管理的矛盾逐漸突出。企業(yè)設(shè)置的機(jī)構(gòu)普遍較多、層次負(fù)責(zé)、干部?jī)?chǔ)備過(guò)度，使實(shí)際生產(chǎn)工人和管理人員等非生產(chǎn)人員的比例嚴(yán)重失衡，甚至有些造船企業(yè)的管理人員在員工總數(shù)的20%以上。過(guò)度的管理部門(mén)、中間層次和龐大的管理人員隊(duì)伍，造成了管理費(fèi)用的過(guò)度超支，影響了管理效率，使真正有用的管理信息在傳遞中緩慢而且逐漸失真，影響了企業(yè)的工作效率和工作質(zhì)量，限制了造船生產(chǎn)的發(fā)展。造船企業(yè)通過(guò)提高裝備水平，增加硬件投入的方式也由于不完善的生產(chǎn)管理體制而沒(méi)有起到應(yīng)有的作用。

1.2造船生產(chǎn)管理方法落后

從造船生產(chǎn)管理體系來(lái)看，各企業(yè)都已按照現(xiàn)代造船模式的要求，基本建立起了較為完整的造船生產(chǎn)管理體系，含工程計(jì)劃管理、成本管理、質(zhì)量管理以及生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備等。各個(gè)管理層次的職責(zé)分明，部門(mén)間的分工明確，管理制度也較為健全。盡管在形式上各造船企業(yè)都建有較為完整的生產(chǎn)管理體系，但在管理方法上仍十分落后，仍然是全憑經(jīng)驗(yàn)，靠生產(chǎn)調(diào)度進(jìn)行管理，而缺乏以明確的物量和作業(yè)量進(jìn)行科學(xué)管理和動(dòng)態(tài)管理，更缺乏優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)有的勞力資源、場(chǎng)地、設(shè)備等生產(chǎn)要素，使其充分利用，達(dá)到最佳配置。此外，生產(chǎn)管理的信息快速傳遞和快速反饋能力也差。在新品種增多的情況下，各企業(yè)對(duì)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的控制能力也不強(qiáng)。如果不加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度，不靠加班加點(diǎn)，難保證生產(chǎn)計(jì)劃的完成。這表明，企業(yè)在工程管理上尚沒(méi)有達(dá)到科學(xué)管理的水平。

1.3企業(yè)生產(chǎn)管理體系缺乏科學(xué)性

在現(xiàn)代造船的模式中，嚴(yán)格要求生產(chǎn)管理體系是需要有意向周密的計(jì)劃管理作為支撐的，要在計(jì)劃中做到生產(chǎn)計(jì)劃與勞動(dòng)力計(jì)劃相統(tǒng)一；生產(chǎn)計(jì)劃與設(shè)計(jì)圖紙相統(tǒng)一；生產(chǎn)計(jì)劃與功能計(jì)劃相統(tǒng)一；生產(chǎn)計(jì)劃與場(chǎng)地設(shè)備相統(tǒng)一；生產(chǎn)計(jì)劃與物資采購(gòu)計(jì)劃相統(tǒng)一，確保這五個(gè)統(tǒng)一，能夠使造船工作更加高效。同時(shí)，計(jì)劃管理也是造船管理的核心之一，我國(guó)有不少造船企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始重視起造船計(jì)劃管理的強(qiáng)化工作，有的企業(yè)根據(jù)企業(yè)實(shí)際的各項(xiàng)資源和所簽訂的經(jīng)營(yíng)合同，編制出了月度計(jì)劃、年度計(jì)劃和三年流動(dòng)計(jì)劃等，設(shè)計(jì)、物資、各事業(yè)部等部門(mén)再各自細(xì)化月度計(jì)劃，在月度計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制周計(jì)劃；有的企業(yè)是通過(guò)建造具體的船型，制定造船生產(chǎn)技術(shù)的準(zhǔn)備計(jì)劃和建造過(guò)程中的各級(jí)日程計(jì)劃，并且嚴(yán)格按照精細(xì)的計(jì)劃實(shí)施管理。但即使如此，仍有些造船企業(yè)的計(jì)劃管理不到位。

2船舶建造行業(yè)生產(chǎn)組織管理技術(shù)方面的改進(jìn)

2.1合理分析船舶建造的過(guò)程

船舶的建造過(guò)程是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程，有的時(shí)候即使是建造的船舶相同，但是有可能也會(huì)由于處于不同的船廠或是處于不同的時(shí)期，船舶的建造過(guò)程也有可能會(huì)不同，所以在船舶建造的生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及管理技術(shù)方面改進(jìn)之前，就要認(rèn)真合理的分析出船舶建造的過(guò)程，而且是要非常詳細(xì)的，具體的過(guò)程主要有成組技術(shù)，生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段，施工建造階段。只有合理的分析了整個(gè)過(guò)程，才有可能了解到船舶在建造過(guò)程中存在的問(wèn)題，從而尋求到造船生產(chǎn)過(guò)程中的基本原則和基本方式的統(tǒng)一，使中國(guó)的船舶建造行業(yè)得以長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

2.2合理進(jìn)行人員的配置

船舶建造行業(yè)是比較復(fù)雜的，其中會(huì)有不少技術(shù)方面的問(wèn)題是需要有專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作的，所以在船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及其管理技術(shù)的改進(jìn)方面就需要合理的進(jìn)行人員的配置，讓合適的人處于適合他們的工作崗位。船舶建造行業(yè)合理的人員配置主要由以下幾個(gè)方法：第一，公司可以聘請(qǐng)一些專業(yè)的技術(shù)員工以提供技術(shù)方面的支持；第二，公司對(duì)于能力相對(duì)不足的員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，以提高他們的工作能力；第三，對(duì)于部分員工，應(yīng)該對(duì)他們的工作崗位進(jìn)行重新分配，盡量使他們可以為公司貢獻(xiàn)他們最大的能力，從而可以降低企業(yè)在用人方面的成本。

2.3船舶建造過(guò)程中運(yùn)用數(shù)學(xué)模型

船舶建造是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，所以在生產(chǎn)設(shè)計(jì)的階段就要相當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，可以合理運(yùn)用一定的數(shù)學(xué)模型，這樣才能使船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及管理技術(shù)改進(jìn)的完美。數(shù)學(xué)模型是很多行業(yè)的基礎(chǔ)，只有一個(gè)好的數(shù)學(xué)模型才能做出合理的船舶模型，從而做出一些合適的船舶建造生產(chǎn)計(jì)劃，便于后期船舶的施工建造。

2.4建立造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及組織管理系統(tǒng)

船舶的建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及管理技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兩個(gè)最基本的部分就是船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)和船舶建造生產(chǎn)管理。生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段可以進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)過(guò)程的分解，船舶設(shè)計(jì)過(guò)程的編制，也可以運(yùn)用數(shù)學(xué)建模的方法；在船舶建造生產(chǎn)管理方面可以有工作人員的分工安排，建造周期管理，建造計(jì)劃等方面的內(nèi)容。其中最為重要的是要對(duì)船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及管理系統(tǒng)的總體功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。在了解了傳播的建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及管理技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及各方面的基本理論后，實(shí)現(xiàn)在船舶建造行業(yè)的運(yùn)用。其應(yīng)用主要體現(xiàn)在應(yīng)用各種計(jì)算機(jī)軟件繪制相關(guān)的關(guān)系圖，運(yùn)用建模的方法建立相關(guān)的體系結(jié)構(gòu)，建立數(shù)據(jù)流程等方面。

結(jié)語(yǔ)

船舶建造的生產(chǎn)工期長(zhǎng)、工序復(fù)雜、不確定因素眾多，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中控制管理的難度很大，很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。我們需要針對(duì)造船生產(chǎn)組織管理技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了解其存在的不足，并將這些問(wèn)題加以解決，運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)和管理方法，提升船舶建造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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