淺談共享經濟發展前景

摘要：共享經濟作為新生的經濟模式，依托移動互聯、大數據等技術日益壯大，但迅速發展的同時一些問題也日益凸顯。本文在對共享經濟與產品屬性理論進行闡釋的基礎上，說明了共享產品屬于私人產品的產品屬性，并且以共享單車為例，分析了當前共享經濟發展中存在的問題，并據此給出了相關的對策與建議。本文提出的共享經濟發展中存在的問題以及就此給出的對策建議，對相關共享經濟企業的發展具有良好的借鑒意義，有利于促進這種新的經濟模式的發展，具有重要的現實意義。

關鍵詞：共享經濟；共享單車；信息技術

引言

隨著互聯網技術的發展和經濟社會的不斷進步，共享經濟越來越為社會公眾所關注。伴隨“互聯網+”的浪潮逐漸興起的共享經濟，不同于以往的傳統經濟，而是立足于日新月異的信息技術和數字經濟環境，不斷調整自身的技術以適應變化迅猛的市場交易需求，共享經濟的快速發展孕育了一種新的經濟模式。

一、理論概述

共享不是一個新的概念，傳統的租借使用物品也算是共享的一種形式。通過查閱前人的文獻，對于共享經濟這一概念的理解大致有三種觀點。這三種觀點分別從不同的角度闡釋了共享經濟的內涵，表明共享經濟不僅是一種協同消費，而且是基于移動互聯技術的平臺滿足市場供需，這一過程更強調物品的使用權，淡化了物品的所有權。結合當前社會共享經濟的發展，本文認為，共享經濟是立足于移動互聯等信息技術，借助第三方企業或個人提供的信息平臺進行的社會閑置資源在供需雙方間流動共享的經濟模式，這種共享是有交易費用的，并且供需雙方都可以從中獲益。需要強調的是，本文認為個人之間物品的相互借用等無需支付費用的行為不能歸于共享經濟的范疇，而是一種共享行為。當然，共享過程中商品的所有權與使用權是分離的，共享經濟更加強調使用權而不是所有權。

二、共享經濟發展現狀分析

隨著移動互聯網、大數據、云計算、物聯網等信息技術的快速發展，供需雙方的溝通和交易成本大大降低，共享經濟逐漸滲透到人們生活中。2015年10月在北京召開的中共十八屆五中全會提出“共享發展”的理念，更是為共享經濟在中國的發展推波助瀾。

目前，交通領域是我國共享經濟的重頭戲，引領“共享”不斷升溫。從“滴滴”、“Uber”發展到摩拜、OFO等，以“網約車”、“共享自行車”的分享經濟形式給人們的出行帶來了高效便捷的體驗，也逐步給大眾帶來了綠色出行的理念。本文以當前熱門的共享單車為例，著重對共享經濟發展現狀中存在的問題進行了以下分析：

（一）資金監管不力，盈利模式不明晰

當前共享經濟發展初期過于迅速，有一種盲目擴張的態勢，盡管共享經濟體現了社會發展進步，同時為人們的生活帶來了極大的便利，但是這種發展卻沒有明確的盈利模式，在這種情況下，資金風險問題尤為突出。共享平臺在進行融資的同時，也吸納了平臺用戶的押金，這些數額龐大的資金缺乏有效管理。以共享單車為例，據不完全統計，目前全國共有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務超過10億人次。但是已經有多家單車企業倒閉，出現了經營不善、資金退還難等問題，而這直接損害了消費者的利益。

（二）共享信用體系滯后，道德風險偏高

共享經濟發展很重要的因素之一就是誠信，在這種情況下，交易效率的提高往往需要供需雙方的誠信道德良好。誠信欠缺、信用不佳等導致社會道德問題，交易成本上升，共享經濟的交易效率受到考驗。盡管當前許多共享經濟體都在嘗試從技術層面上依托大數據云計算等技術搜集交易信息，以此降低誠信風險，但成效卻不是很顯著。現今在各大城市愈來愈火熱的共享單車不斷遭到惡意損壞、違規停放，甚至被私人霸占，其他領域的共享經濟也有各種社會道德問題產生。道德風險問題成了影響交易的一道壁壘，共享經濟模式的進一步推廣受挫。

（三）線下維護成本高，社會問題日益加劇

社會問題是在共享經濟發展過程中逐步顯現出來的問題，最具代表性的當屬共享單車。目前共享單車市場發展迅猛，單車數量及品牌持續增加，然而目前尚未有相關部門對共享單車進行統一規劃及規范，導致各類亂象層出不窮，如為了搶占市場，各類共享單車投放量急劇上升等，城市空間資源和城市交通管理相協調的問題變得越來越顯著。共享單車“無樁”的運營模式給用戶更多的停車地點選擇自由，但這也導致了隨意停放、無序占用公共空間的問題。

三、對策與建議

（一）完善法律監管體系，規范行業發展

傳統的監管方式是建立在傳統的經濟模式上的，而共享經濟是一種新的經濟模式，以此要加強對共享經濟供需雙方的監督，應打破傳統的監管模式。一方面，政府應當建立科學合理的平臺責任制度，完善平臺方自律監督機制，制定共享平臺中的個人或企業準入制度、信用評級制度、強制保險制度等，達到公平、公正、安全可靠的監督目標。在共享經濟中，政府既是網絡平臺創建的監管者，又是用戶利益的捍衛者。政府應當成立新的監管部門，嚴格把控行業準入機制，對不符合條件的、信用評分低的共享型企業拒之門外。

（二）利用大數據完善信用評價體系，加強企業間合作共贏

當前是大數據時代，也正是大數據催生了一大批包括共享經濟在內的新經濟模式，因此面對信用等道德問題，共享經濟企業之間應當加強合作，信息共享，在不損害企業利益的基礎上完善用戶的個人信用體系，達到雙方的共贏。以OFO共享單車為例，單憑單車APP收集的用戶信息是非常局限的，因此單車企業應當積極尋求與其他企業的合作，支付寶是當前信用體系構建相對比較完善、且平臺用戶非常廣泛的互聯網平臺，OFO單車與支付寶合作，利用支付寶的信用評價體系，減少道德風險，雙方都可以從中獲益。

對于用戶個人而言，應當樹立正確的自律意識，堅守道德底線，維護個人良好信用。共享經濟的盈利基礎，就是要求使用者秉持“共享”的理念，通過自律行為讓共享資源實現最大程度的有效利用，這樣共享經濟的經營者才會實現更多盈利，進而提供更加優質的服務。

此外，我國的個人征信體系比較落后，這一體系的建立需要依靠政府，因此政府應當集結現有資源，逐步推進個人征信體系的建設與完善，這個過程比較漫長，但是這對提升我國國民素質、規范個人行為具有重大意義。

（三）加強線下維護，規范個人行為

共享經濟的發展也催生了一批新的工作崗位，但是當前線下維護力度依然比較弱。以OFO為例，OFO單車雇傭了專門的工作人員，負責單車擺放及歸位，但是由于共享單車是“無樁”停放的，所以需要耗費的成本較高。政府相關部門應規范自行車停車點位設置，對不適宜停放的區域和路段可制定負面清單實行禁停管理。個人在使用共享單車時，應當考慮公眾利益，在便利自己的同時，選擇合適的路段與位置騎行停放。

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作者簡介：高婷婷，女，碩士研究生，山西財經大學教育經濟與管理專業。

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