習慣性違法駕駛行為的特點和預控

王增民

摘要：駕駛車輛接個電話，這種以前我們熟知的習慣性違章行為，現在已經違法了，只是我們很多人都不習慣而已，《道路交通安全交通法》已明確規定，你還沒有意識到它的嚴重性吧？那么什么是習慣性違法呢？習慣性違法，就是指那些違反安全操作規程，日常生產工作遺留的不良作業方式和工作習慣的行為。比如駕駛車輛接打手機，不系安全帶等，習慣性違法是導致各類交通事故的罪魁禍首，因而對安全危害極大。交通事故統計表明90%的事故都與習慣性違法有直接聯系，它是導致人身傷亡的重要因素，嚴重危及單位正常生產運行。因此反“習慣性違法”是當前車輛管理工作的當務之急，也是車輛安全生產工作者面臨的重要課題。人的安全行為是復雜的，受情感、意志等心理活動的支配；同時也受道德觀和世界觀的影響；在日常的車輛安全生產管理工作中，有機會能接觸到絕大部分的事故現場，通過觀察和統計數據，便能找出發生習慣性違法行為者的心理原因和客觀規律。

關鍵詞：習慣性違法；接打手機；不遵守道路安全法

1、習慣性違法行為的特點

（一）麻痹大意大家都明白溫水煮蛙的實驗意義，日子久了，重視程度不夠，心里放松了就埋下了隱患。比如每天進行的車輛一日三檢，出車前的檢查，運行中的觀察，收車后的檢查，發現問題都在這些日常的檢查中，它關系到你的設備能不能安全運行的，必須認真嚴肅，但是時間一長，再碰上個特殊情況，放過了關鍵隱患，很容易造成后果。單位上同事早晨檢查設備，十幾年如一日堅持，發現了許多重大隱患，避免了安全和機械傷害，這些都說明安逸的環境容易麻痹大意，如果每次違法都導致人身傷害，也許就不會去做“溫水之蛙”了。

（二）頑固性。比如上車必須系好安全帶這條規定已經講了多少年，但實際上總有一部分駕駛員刻意不遵守，購買裝飾卡扣避免安全帶警報系統報警，盡管我們一直用統計數據教育駕駛員安全帶的強大作用，但在平常的抽查中總能發現不系安全帶的現象。這說明習慣性違法確實非常頑固，要改變或消除受心理支配的不良習慣并非易事，除了需要我們安全管理人員不厭其煩地對駕駛員進行檢查、考核外，一定要讓駕駛員明白，40KM的速度發生碰撞足以要命，安全帶可以減少沖擊，最大限度的保護駕乘者。

（三）繼承性有些駕駛員的習慣性違法行為并不是自己創造的，而是從一些老師傅身上傳下來的。當他們看到自己師父的違章行為投機取巧，又沒出事故，也就盲目效仿。比如闖紅燈，沒人沒車的時候，看到有把握能通行又不會收到處罰，反正師父經常這么做，省時實力不知不覺就把不良的違章習慣延續下去了。

2、習慣性違法者的心理狀態

人的行為總是受思想活動支配的，習慣性違法行為也必然與錯誤的思想活動有關。從事故分析可以看出，習慣性違法的人大多存有以下心理狀態。

（一）麻痹大意心理我單位駕駛員早晨出車，出大門左拐，必須走虛線才是正確的通過方式，壓到實線就是違規，實際駕駛中雙向車流量很大，向左行駛3米就是雙實線，一旦壓到實線部分，路面抓拍電子警察就會實時記錄下來，形成事實上的“違反禁令標志指示”，罰200元，扣3分，雖然安全會經常提醒，在這個區域不慎被抓拍的駕駛員不在少數。分析其心理活動特征：一是麻痹大意思想；二是注意力不集中；主要是麻痹大意心理作祟。

（二）缺乏系統的交通規則知識對道路交通標志、標線，新的法律法規根本不了解或一知半解，工作起來憑本能和習慣，對交通法規知之甚少，因而出事的可能性就大。有這樣一個案例：集輸總廠出來去向設計院方向，車流量巨大，左拐難度高，正常的操作是等車少了或者沒車了，駕駛員心想問題不大，慢慢挪過去就是了……就在這么一個念頭的驅動下，被直行車輛刮擦了，趕上春節，相信駕駛員這個年都沒有過好。就因為缺乏安全知識，不知不覺違章，就被狠狠地教訓了一回。

（三）僥幸、從眾心理僥幸從眾心理是一種普遍心態。有這種心態的人，不是不懂安全交通法規，也不缺乏安全知識，甚至還是大家心目中那種技術派，大多數是“明知故犯”。從眾心理，看見別人違法行為，或是看見大家都那樣做，自己明知不對，但也照著做。在他們看來，有把握的違章肯定不會出事，明明我都觀察的很仔細了，怎么可能出意外呢？他們忘記了百密一疏的道理了，這實際上是把出事的偶然性絕對化了。在實際工作環境中，持有僥幸心理的人，時有所見。例如：穿高跟鞋開車；打電話開車：明明知道自己忘記帶證件，仍舊駕駛車輛；車輛轉向信號燈壞了，依舊上路行駛等。

（四）自以為是，無所謂心理無所謂心理常表現為心不在焉，滿不在乎。這里也分幾種情況：一是有些人根本不把規章制度放在眼里，覺得啥章程不章程，章程都是用來卡老百姓的，這種情況出在心理上，就像青春期少年逆反期，越囑咐不能干的事越要去嘗試一下，缺乏正確認識。二是對安全交規學習理論上很重要，真操作就全放腦后邊了，在行為中根本不把安全法規放在眼里。三是自負，就是覺得自己什么都比別人強，認為自己就是最厲害的，這種極端的表現就是爭強好勝，不顧后果地蠻干、胡干。盲目自信，自以為絕對安全，我行我素。這種違章一旦發生事故，必然會造成極其嚴重的后果。

3、反習慣性違法的對策措施

（一）找出違法現象要反習慣性違法，首先得讓職工明白哪些行為是違法行為。今年初，車隊認真開展了“三比一爭”我為安全做診斷主題活動，全員查找習慣性違法現象及后果37條（管理方面3條、個人行為方面21條、不安全狀態13條），將習慣性違法現象整理出來，組織員工學習，加大考核力度，發現習慣性違法行為及時勸阻教育，提前做出防范措施，才能有效地防止各類事故的發生，避免不必要的事故損失。

（二）大力開展安全教育我們針對這些“習慣性違法”的特點，今年重點開展對《HSE違章分類清單》學習，開展周一駕駛員講安全心得體會及安全操作感悟，安全生產月組織了“聚合力 保安全 創標桿”安全演講活動，全體駕駛員參加了“五不一確保”安全承諾簽字活動，干部職工齊參與，目的就是凝聚全員的力量，切實提升安全意識，使職工具備法治觀念，懂得安全生產規章制度是用血的教訓換來的寶貴經驗，從而大大減少隨意作業的機會和條件，從根本上避免事故的發生。

（三）班組建設是主陣地班組是車隊的“細胞”，班長是反“習慣性違法”的主要執行者。防止人的不安全行為，消除物的不安全狀態，班組長的作用不可忽視。。因此，車隊在“十八法”分析會基礎上，發展壯大班組長隊伍，讓年輕人參與班組建設，一個班組8個人，有一個年齡大的號召，再有一個年輕的副班長響應，氣氛很重要，基層不像機關，人員素質高低不一，就像定期召開的班組分析會，分析過程中一開始都是老好人，能把身邊的不安全行為、事故苗子和事故隱患擺到桌面上，需要一個過程，車隊諄諄教導，給他們說明互相監督，互相提醒的重要性，到現在班組會他們都能認真開展工作，揭開蓋子，安全工作不走過場。

（四）強化素質提升 加強員工的技能培訓，重點采取“導師帶徒”，提高員工的業務理論水平和操作技能，2016年技能大賽取得集輸總廠2、4、5、6名；油田銀獎的好成績。加強員工的職業道德和愛崗敬業的教育，在全體員工中樹立“安全正點，優質服務”的理念，做好車輛服務。繼續深入開展“1811”、 “1531”勞動競賽，推進創新工作建設，深化“青年素質能力提升”活動，為員工成長成才搭建平臺；加大典型培養選樹力度，形成典型引路，以點帶面的良好局面，營造爭先創優的的濃厚氛圍，努力提高服務水平。