在試駕特斯拉電動卡車后，這家著名物流集團果斷買了10輛

馬斯克的特斯拉卡車的客戶越來越多了！據(jù)華爾街日報報道，全球著名快遞與物流集團 DHL 近日向特斯拉預訂了 10 量特斯拉卡車，計劃將其投入美國各城市的短距離貨運以及當天快遞服務(wù)。

此外，DHL 也會對特斯拉卡車的續(xù)航能力，安全性以及舒適性等性能進行評估，作為日后是否會下更多訂單的依據(jù)。據(jù)報道，DHL 這次并非盲目購入特斯拉卡車，因為該公司早已與特斯拉在卡車亮相前進行過了試駕。

與其轎車一樣，特斯拉卡車會按照續(xù)航里程而分檔。其中最高的里程為 500 英里（800 公里），約為柴油卡車的一半。但由于特斯拉卡車的超級電池容量為 1 兆瓦時，有些業(yè)界人士曾懷疑特斯拉是否能夠滿足他們在價格和性能方面的承諾。

里程 300 英里（480 公里）的特斯拉卡車售價為 15 萬美元，500 英里的則為 18 萬美元，比普通柴油卡車高很多。但就算因此，大多數(shù)專家也還表示，特斯拉需要使用新的電池技術(shù)才能在電池成本和性能之間實現(xiàn)正收益。

DHL 貨運公司董事長 Jim Monkmeyer 表示，特斯拉卡車將會被用于在工廠和配送中心之間運輸貨物。雖然通常這種任務(wù)都是區(qū)域內(nèi)的，但是也可能有數(shù)百萬公里長。

特斯拉卡車目前為止的買家包括沃爾瑪，加拿大大型超市集團 Loblaws，以及貨運公司 J. B. Hunt。但這些公司只買了有限的卡車，意圖先對經(jīng)濟性，安全性，可靠性以及其他性能做出全面的評估，再決定是否大肆采購。

對于特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)所承諾的 2019 年的提車日期，他們并不很關(guān)心。畢竟，一輛全電動的貨運卡車就足夠動人心魄了。

“我不知道我們是否能指望具體的時間”，Monkmeyer 說道，“我們理解他們目前面對的困難。因為未來已經(jīng)到來，而我們想入住到第一層。”（摘自美《深科技》

（編輯/華生）