入華發展：特斯拉求解圍

特斯拉公布其第三季度銷售和生產業績報告后，因其全新入門級車型Model 3的生產交付完成情況不足計劃兩成，而受到了多方的質疑。特斯拉此前公開回應稱，其在加州的汽車工廠和內華達州的電池工廠都已經高負荷運行，但由于產能瓶頸，Model 3產量或許需要更長的時間才能達到預期。在“重壓”之下，特斯拉尋找新的電池合作商，并尋求在中國建立工廠。

新的合作商不好找

數據顯示，特斯拉第三季度共生產25336輛新車，其中Model 3只有260輛。以此計算，平均每天只生產了3輛Model 3。這樣的進度顯然已經落后于此前的預期。但即便如此，特斯拉仍然計劃在2018的某個時間段，將Model 3汽車的生產量提高到每周1萬輛。以此計算，目前的完成情況不足計劃的兩成。因此，包括高盛、伯恩斯坦在內的多家投資機構發布報告質疑特斯拉Model 3的交付情況、利潤空間及產品質量。

特斯拉表示，造成此次產量延誤的原因出在電池上。隨后特斯拉美國總部便派出高管，分別拜會了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。在會談中談及兩家公司鋰電池的各種規格問題以及針對電動車使用的質量控制細節。但在此過程中，特斯拉并未提交正式的采購意見。這樣的消息，也被不少業內人士看成是特斯拉將擴大鋰電池外部合作的信號。但彼時特斯拉CEO馬斯克回應稱，在Model 3的鋰電池供應方面，特斯拉和松下獨家合作，其他合作消息是不準確的。

自2008年以來，松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。……