關于地鐵施工中對地下管線保護的研究

郭旭東

摘要：文本通過對地鐵管線破損原因、地鐵管線保護原則、地鐵保護措施進行探討，從而達到有效提高地下管線在地鐵施工中的質(zhì)量，使地鐵工程更安全。

關鍵詞：地鐵施工；地下管線；保護

隨著城市化進行的不斷發(fā)展，地鐵工程的建設工程也隨之增多，為了使地鐵工程質(zhì)量更高，為人們帶來更多的便利，在施工中對地下管線的保護極為重要。因此，本文對地鐵施工中地下管線保護進行研究，以期為地鐵建設更好的發(fā)展提供理論參考依據(jù)。

一、地鐵施工中對地下管線保護的原則

首先，在地下管線施工（見圖一）前應做好對施工環(huán)境以及施工目的的深入了解，從而掌握地下管線相對位置、深埋位置，并對不得不移動的地下管線進行施工；其次，針對直埋電力電纜、通訊電纜以及其他可能出現(xiàn)極大形變的管線，可運用懸吊方式實現(xiàn)的地下管線的保護；針對污水、上水、燃氣、電信等對剛性要求較高的地下管線，可根據(jù)剛性情況制定臨時改移方案；再次，確保地下施工產(chǎn)權(quán)歸屬性，應加強建立地下工程施工與管理單位的相互聯(lián)系，并明確工程中各個施工單位的責任與義務，確立地下管線保護制度的權(quán)威，使工程單位與承建單位得到雙贏；最后，針對土方回填前期，有關單位應結(jié)合施工單位對回遷管線、懸吊保護管線以及永久改移管線等地下管線施工項目進行檢測，從而使該工程地下管線保護原則得以順利落實[1]。地下管線分為有壓地下管線、無壓地下管線兩種類型，而造成地下管線初現(xiàn)故障主要原因有二：一是土地變性，出現(xiàn)地表沉降、土體固結(jié)等情況；二是外力破壞，如鉆機、挖機等機械設備在施工過程中造成的機械破壞。

二、關于地鐵施工中對地下管線保護的研究

（一）在施工前期做好準備工作

針對地鐵施工中地下管線施工前期有效保護管線的措施主要有兩方面：一是做好施工區(qū)域地下管線的復檢工作，利用物探、超聲波結(jié)合坑深對管線運行情況、位置情況進行復查，并通過實地調(diào)查對管道口徑、材質(zhì)、標高、種類、接口等情況進行研究，從而為管道施工前做好準備；二是確保地下管線施工手續(xù)齊全。由于地下管線施工涉及電力、石油、燃氣、市政等多重報批手續(xù)和文件，因此，施工單位應安排專人負責手續(xù)、資料的辦理與整理，使得地下管線在施工合法性上得到有效保護。

（二）做好地下管線改移工作

為了確保地下管線改移施工項目得以順利進行，地鐵建設部門一般會委托相關施工單位專門負責。雖然，不同施工單位對管道改移施工方法不盡相同，但是都應遵循對交通影響最小的施工原則來進行管道改線的設計。此外，若管線施工跨度較大，應利用頂管法施工或夜間施工來完成地下管道改線工作。工程安全是當今社會建筑項目最為重要的建設原則，對地下管道改線工作也不例外，無論是運用明挖法、暗挖法進行施工，還是利用頂管法指導工程施工，都應在施工附近區(qū)域做好防護措施，例如加設防護欄、警示燈以及在溝槽上鋪設鋼板等措施，既保護了地下管線改移工程質(zhì)量，又有效保證了工程安全[2]。

（三）做好管線保護措施

首先，在地鐵施工中做好地下管線原位保護措施。地下管線原位保護措施主要有三：一是圍護樁施工階段。在對圍護樁施工前，有關工程建設部門應做好施工現(xiàn)場的調(diào)查工作，對施工管線位置進行全面掌握；二是土方開挖與結(jié)構(gòu)施工階段。結(jié)構(gòu)施工與土方開挖都應將管線位置放在首位，針對管線兩側(cè)以及官邸的土方做挖出處理，針對管線進行間隔挖洞時應充分考慮管線懸吊方向；三是土方回填階段。土方回填階段保護管線應從兩方面進行考慮：一方面是當?shù)叵驴臻g較大可運用推土機、壓路機等填土機械時，應避免對地下管線進行碰刮；第二方面是導尿管地下空間較小時，利用人工平整土方方式、小型夯實機械進行地下土方回填時，應在地下管線路線圖紙指導下，嚴格控制工人操作手法，避免地下管線在錯誤施工或機械操作下出現(xiàn)故障。

其次，針對改移后地下管線進行保護。為了確保地下管線得到有效保護，應從兩方面施行改以后地下管線的保護措施：一方面在圍護樁施工階段施行地下管線保護措施。通過在施工前對下場地下管線位置、埋深以及其余基坑基本情況進行勘察，并編寫詳細勘察報告，利用勘察報告內(nèi)容對地下管線實現(xiàn)保護；另一方面是基于土方開挖影響范圍實現(xiàn)對地下管線的保護。利用監(jiān)控保護措施，對地下管線沉降、位移、破壞情況進行實時監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總，并根據(jù)匯總數(shù)據(jù)進行保護地下管線措施的制定。為了使地下管線保護措施科學可靠，應對接頭轉(zhuǎn)角、管線曲率、管線軸向應變、地層變形、最外層纖維撓性、彎矩、管線沉降范圍以及允許位移范圍等數(shù)據(jù)參考指標進行設置[3]。

結(jié)束語：

綜上所述，地鐵作為低干擾、低能耗、低噪音以及節(jié)約土地的交通形勢，在各個城市中逐漸建成使用。與此同時，應加強對地下管線的保護原則、地下管線保護措施進行深入研究，從而使地鐵建設可通過工程實際需求以及具體施工情況對地下管道事故進行預檢測與處理，最終達到提高地鐵施工中地下管線保護得以高效落實的目的。

參考文獻：

[1]趙雷.地下管線保護在地鐵施工中的重要性探討[J].建筑工程技術與設計，2016（6）：840-840.

[2]馬龍.淺談地鐵施工中對地下管線的保護[J].中國新技術新產(chǎn)品，2015（1）：138-138.

[3]趙猛.淺談地鐵施工中對地下管線的保護[J].商品與質(zhì)量，2015（40）：104-105.endprint