汽車蓄電池的維護及保養

摘要：汽車電源主要分為蓄電池和發電機，對于汽車的供電站：蓄電池，無疑是汽車上非常重要的裝置之一。汽車蓄電池為汽車起動提供電源，并幫助發動機提供點火初始電壓，以及在發電機負荷過大時幫助其一起給汽車上的用電設備供電，蓄電池的重要性不言而喻。但是，任何零部件都有其正確的使用方法和維護保養技巧，如果使用不當，就會大大的縮短其使用壽命，給車主帶來極大的影響以及經濟上的損失。

要想正確使用蓄電池，必須了解其工作原理以及各種工況下的工作狀態，在正確的時間進行必要的維護保養，并且能對常見的故障采取一定的解決措施，這樣才能使其發揮出最大的使用價值，延長蓄電池的使用壽命。

關鍵詞：蓄電池，用電設備，維護保養

隨著社會經濟的迅速發展，人民的生活水平不斷提高，汽車不再是一種奢侈品，慢慢的走進了尋常百姓家。當前，汽車已經成為了人們不可或缺的交通工具，汽車的保有量也在逐年增加。汽車的普遍給汽車行業帶來了不少的問題。隨著對汽車了解的深入，人們逐漸知道了汽車的結構，組成，以及各種維護及保養措施。在此，本文主要講述一下汽車上的電源系統中的蓄電池的相關知識。

一、蓄電池的分類及作用

汽車用蓄電池可分為兩類：鉛酸蓄電池和堿性蓄電池。其中：鉛酸蓄電池又分為普通型、干荷電型、濕荷電型和免維護型等。現代汽車上使用的汽車主要為鉛酸蓄電池，并且是起動型蓄電池。

蓄電池的主要作用是：

1.起動發動機時，向起動機和點火系供電；

2.發電機不發電或電壓較低時向用電設備供電；

3.發電機超載時，協助供電；

4.發電機端電壓高于蓄電池時，將發電機的電能轉變為化學能儲存起來；

5.大電容器作用。

二、蓄電池的結構及工作原理

鉛酸蓄電池是在盛有稀硫酸的容器內插入兩組極板而構成的電能存儲器，它由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成。

鉛蓄電池充放電原理，當蓄電池接通外電路負載放電時，正極板上的二氧化鉛和負極板的鉛都變成了硫酸鉛，電解液中的硫酸減少，水增多。充電時，正極板和負極板上的硫酸鉛分別恢復成原來的二氧化鉛和鉛，電解液中的水減少，硫酸增多。

三、蓄電池的正確使用及維護

1.蓄電池的選擇

選擇蓄電池時，應根據外型尺寸和額定容量，選擇合適的電池。容量太小易導致起動困難，太大導致蓄電池長期充電不足。

2.正確及時充電

對放完電的蓄電池要在24h內及時充電；車上使用的蓄電池一般兩個月補充充電一次，蓄電池放電程度，冬季不得超過25%，夏季不得超過50%；帶電解液存放電池要每兩個月補充充電一次。

3.正確操作使用

不超時連續起動起動機；安裝、搬運要輕般輕放；蓄電池安裝要牢固。

4.及時清潔維護

經常清除蓄電池表面的灰塵；極柱和電線連接要牢靠，及時清除氧化物并涂上油脂；經常疏通蓄電池通氣孔。

5.做好防范工作

防止充電電流過大和長時間過充電；防止過度放電；防止電解液液面過低；防止電解液密度過高；防止電解液內混入雜質。

6.冬季蓄電池的使用

應保持蓄電池處于充足電狀態；注意對蓄電池保溫；起動發動機前對發動機進行預熱，便于起動。在蓄電池跨接起動時，應注意以下問題：應確認兩車的蓄電池額定電壓相同，供電蓄電池的容量（Ah）應大于虧電蓄電池的容量。如果沒有合適的供電車輛，也可以用單獨的蓄電池供電；不要將虧電蓄電池的正負極連接導線與車輛斷開；關閉虧電車車內所有電器設備。

四.如何檢查蓄電池電量

對于免維護蓄電池來說，查看其電量非常簡便。有的蓄電池頂部會有一個電量指示孔，觀察其顯示顏色即可判斷蓄電池電量。一般情況下顯示綠色為正常，如果顯示為淡黃色或無色，則說明蓄電池電量已不足，需要及時更換。如果蓄電池沒有電量指示孔，您可以開車至4S維修店，維修技師會使用專用的蓄電池檢測儀，通過檢測蓄電池當前的電壓和電流來判斷蓄電池電量是否正常，如果檢測數據低于規定數值，就需要對蓄電池進行必要的維護或者更換了。如果平時您發現發動機不易起動，也可能是由于蓄電池電量不足引起的，最好到維修店進行檢查，必要時需要進行更換。

五.蓄電池的故障處理

蓄電池會由于使用不當，造成各種故障，縮短使用壽命。常見外部故障有殼體或蓋子出現裂紋、封口開膠、極柱松動或腐蝕等；內部故障有極板硫化、活性物質脫落、極板短路、自行放電和極板拱曲等。蓄電池外部故障很容易發現，易修復。而內部故障不易發現且發現后不易排除。因此在使用中應以預防為主，盡量避免內部故障產生。

1.極板硫化

極板上生產白色粗晶粒硫酸鉛的現象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲入困難，容量降低，且硫化層導電性差，內阻顯著增大，起動性能和充電性能下降。

解決方案：

（1）對蓄電池定期進行補充充電，使其經常處于充足電狀態。

（2）放完電的蓄電池應在24h內進行補充充電。

（3）電解液相對密度應適當，液面高度應符合要求。

2.活性物質脫落

活性物質脫落主要是正極板上的PbO2脫落。特征為充電時電解液中有褐色物質自底部上升，單體蓄電池端電壓上升快，電解液過早出現“沸騰”現象，而電解液密度不能達到規定的最大值；放電時，蓄電池容量明顯下降。

解決方案：

（1）避免過充電和大電流長時間充、放電。

（2）安裝搬運蓄電池應輕搬輕放，避免振動沖擊。

（3）蓄電池在汽車上的安裝應牢固可靠。

3.自行放電

蓄電池在無負載狀態下，電量自行消失的現象稱為自放電或稱漏電。若每晝夜電量降低超過了2%額定容量，說明蓄電池有自放電故障。

解決方案：

（1）配制電解液用的硫酸及蒸餾水必須符合規定。

（2）配制電解液所用器皿必須是耐酸材料，配好的電解液應妥善保管，嚴防掉入臟物。

（3）加液螺塞要蓋好，保持電池外表清潔干燥。

（4）補充的蒸餾水要符合要求。

蓄電池不僅可以為車輛提供電能，還能儲存電能，這是蓄電池名稱的由來。"供電"和"蓄電"分別對應蓄電池的放電和充電過程。蓄電池屬于直流電源，它的主要作用包括：在發動機起動或低速運轉時，由于汽車發電機不發電或者電壓很低，這時候起動機、點火系統及車內用電設備所需要的電能，全部由蓄電池供給。在發動機正常運行時，發電機向車內用電設備供電，同時給蓄電池充電。當汽車用電設備用電量過大，超過發電機的供電能力時，蓄電池與發電機共同向車內用電設備供電。同時，蓄電池還是一個大容量電容器，可以吸收車內電路中產生的瞬間高壓，從而對車內用電設備進行保護。

參考文獻：

[1]楊振華，新車蓄電池常見故障形成原因及維護保養，汽車電器，2006

[2]許之鵬，李長威，蓄電池的使用和保養，科技創新導報，2010

[3]龐統華，淺談汽車蓄電池的維護與保養，科技與企業，2011

作者簡介：

趙光夫（1986-），男，漢族，四川成都人，講師，碩士，研究方向：車輛工程。endprint