“互聯網+”背景下返空車物流信息APP平臺的構建分析

蔣冉冉 劉泓辰 徐章敏 崔婷婷 / 山東協和學院

“互聯網+”背景下返空車物流信息APP平臺的構建分析

蔣冉冉 劉泓辰 徐章敏 崔婷婷 / 山東協和學院

目前專注于返空車資源整合的物流信息平臺很少，返空車資源無法及時利用。我國返空車的利用率非常的低，為此本項目針對這個問題進行深入研究，并尋求解決這個問題的有效途徑。“物流信息在線化”奠定了智慧物流的前提條件。在“互聯網+”的背景下我國返空車物流信息APP平臺的構建已經非常的迫切。

互聯網+；返空車；APP平臺

一、構建返空車物流信息APP平臺的必要性和可行性

返空車又叫返程車或者回程車、順路車，是指某車輛原屬于城市A，運送貨物到城市B后，因某些原因在B城市未找到回城市A的貨物而空車回程，這些運輸車輛就叫做返空車。

在現代物流中，信息已成為提高營運效率、降低成本、增近客戶服務質量的核心因素。信息流的處理和利用水平決定整個物流過程的運作水平。目前，上海貨運汽車在公路上的運輸空駛率為37%，一些城市的空駛率還要高于上海。由此可見返空車資源利用空間之大。利用好這一資源對于社會、物流行業以及個人、企業都有很大的價值空間。在2017全球智慧物流峰會上中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流模式和物流技術四大領域。2016年其市場規模達到2000億元，到2025年智慧物流市場規模有望超過萬億。智慧物流的核心就是信息協同共享。近幾年，智能手機已經普及，各種APP極大的方便了人們的生活和工作，而APP在信息協同共享方面可以發揮極大的作用。雖然有些區域存在返空車物流平臺，但是沒有形成規模，使用率低，信息共享受局限。因此，我國迫切需要建議一個統一而專業的返空車物流信息APP平臺。在社會價值方面，可以減少車輛的返空率，減少了車輛的尾氣排放，為保護環境，實現綠色交通做出了一定的貢獻：另外也降低了社會物流費用，節約了社會物流成本。在商業價值方面，對于貨車車主而言，為車主增加了收益，同時由于返空車的價格比始發車低，這就為貨主和發貨方降低了運輸成本。在行業價值方面，充分利用行業資源，實現行業發展的信息化、智能化，促進物流行業健康快速的發展。

二、返空車物流信息APP平臺目標的確定

使信息能夠通過物流信息APP平臺快速準確傳遞到現代物流供應鏈上所有相關的企業、物流公司、政府部門及客戶或代理公司。提高對各級用戶需求的響應性提高運行效率，降低庫存成本提高政府行業管理部門工作的協同性提高資源配置的合理化。實現返空車物流信息“實時在線化”，并未智慧物流發展提供基礎條件。

三、返空車物流信息APP平臺的需求分析及功能分析

物流信息主體總是以一個特定身份和系統交互的，即在使用信息平臺時是承擔一定的角色的，可以從行業需求的角度出發，考慮它期望的行為和需要系統提供的行為，因此來最終確定信息平臺所應具有的功能。在市場經濟條件下，貨運行業管理必須適應市場的要求，整合社會資源，合理配置運力和運量資源，合理運用現代信息技術，借助網絡，建設物流信息平臺，使物流行業升級和實現物流的現代化。APP平臺提供的物流信息是整個物流供應鏈的一個重要環節的信息，即協調、管理貨物運輸過程所產生的信息流，用來支持保證貨物運輸高效率的完成，促進社會運力的良性發展。APP平臺要面對不同參與者對公共信息的各種需求，因此，在總體上應具有多種功能，通過該信息平臺支撐政府部門間公共信息需求，滿足具有核心業務能力的物流企業信息需求。

1.用戶公共信息服務模塊。

此功能是作為該平臺的基本要求,可實現物流中心的網上信息共享。在此模塊用戶可以發布車源信息、貨源信息，并可以查詢相關信息。

2.物流資訊信息服務模塊。

在此模塊實時更新最新物流資訊，供用戶共享。包括市場動態、行業新聞、相關政策法規發布運力、運價、航班、空車配載、適箱貨源查詢公路貨運、航空、鐵路等信息的查詢環境、路況和氣象信息發布與查詢等。管理部門可進行物流信息及相關政策、法規等信息的發布。

3.物流業務管理模塊。

服務對象是平臺內各成員用戶，用于它們的物流業務操作和管理。在此模塊，用戶之間可以在平臺上直接進行交易，處理物流業務。

4.運輸管理模塊。

此功能為運輸企業的在物流中的關鍵功能，它包括計劃管理、運行狀況、線路管理、簽收管理和查詢等功能，此功能利用條形碼技術和技術對貨物進行跟蹤服務，并通過、進行車輛的動態管理，通過通訊衛星進行線路的動態選擇和管理。

5.數據交換和處理功能。

它是信息平臺核心功能，主要包括電子單證的翻譯、轉換和通信，許可證申請、結算、繳稅、退稅、客戶與商家的業務往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。此功能也可對信息進行加工整理，提供多種相關統計報表，便于不同的對象進行分析和統計。

6.用戶管理模塊。

此模塊用來管理平臺內的用戶信息。

7.系統接口模塊。

與電子政務系統、企業信息系統等系統的連接，以便于信息平臺功能的完善，也有助于物流信息系統間的聯合。此模塊和其他信息平臺進行連接，以更好的實現信息共享，并預留出接口供以后連接。

8.用戶權限模塊。

規定和控制了用戶訪問和使用信息的權利。規定和控制了用戶訪問和使用信息的權利。不同的角色賦予不同的權限，設置相關系統參數等,如對于政府、物流信息平臺運營者、企業用戶賦予不同的管理、信息查詢與發布權限。此外，系統的網絡要求有充分的安全措施，以保障網絡服務的可用性和網絡信息的完整性。由于系統的數據源多，信息量大，因此從信息結構上來說，應實行中心數據庫的集中管理，對分散的數據在采集后應能融合。

綜上所述，通過建立APP平臺，可充分運用現代化的計算機技術和網絡技術如技術、條形碼識別系統、地理信息系統、全球衛星定位系統、圖像識別系統和射頻技術等對傳統的貨運模式進行改革，整合目前較為紊亂和低效的貨運市場,發展智慧物流的新型模式，有效地對車源、貨源進行重組，充分利用運輸工具的定額能力，減少空載率和不滿載時間，提高實載率，降低物流企業的銷售成本，提高物流企業自身的效率和管理水平。

四、返空車物流信息APP平臺的建設實施

建設實施過程分別從項目推動、專家指導、規范流程、法律保障幾個方面進行。

1.項目推動。

APP平臺建設要首先進行實驗性的項目開發工作。有效落實建設方案，確保按照建設要求及進度推動項目進行，應成立項目執行小組具體負責項目進度。政府主管部門負責領導協調，做到目標導向，責權分明，任務落實。要定期召開項目組會議，討論研究項目進展情況，及時糾偏，為該物流平臺的全面建設積累經驗。

2.專家指導。

APP平臺不是項簡單的技術開發工作，還涉及到物流產業流程等許多方面，因此有必要成立相關部門的業務及技術專家組成的專家組，并由專家組進行該物流信息平臺的規劃、方案論證、技術及業務指導，并對建設過程進行監督等，這樣才能保證平臺建設流程的合理性、功能的完備性、技術的先進性和系統的安全性。

3.規范流程。

有必要對各個環節的業務流程進行規范化。要使各種異構系統間的不同格式的數據整合到一個統一的平臺之中，就需要建立一個統一的標準體系，制定物流用語、計量標準、技術標準數據傳輸標準、數據交換標準、物流作業和服務標準等基礎標準，并逐步對標準體系進行修訂、擴充和完善。

4.法律保障。

為使APP信息平臺在技術及業務規范上全面確保運作的科學性、合法性、有效性，需要制定相關的法律法規、管理辦法規范性的文件，為物流信息平臺的運作提供保障。

注：

本文為2014年國家級大學生創新創業訓練計劃項目《返空車物流信息平臺的構建與實踐》（201410825041）。