公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫防治技術的探討

周 昶/重慶市云陽縣公路養護中心

公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫防治技術的探討

周 昶/重慶市云陽縣公路養護中心

隨著時代的發展，在進行公路橋梁施工的過程中，對于橋梁的質量備受人們的關注。在道路橋梁工程項目建設中，混凝土施工技術發揮著至關重要的作用。鑒于此，闡述了道路橋梁工程施工中的混凝土施工管理要點，探討了道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施，可為相關施工提供參考。

道路橋梁；混凝土；施工技術；裂縫防治

前言

在道路橋梁工程中，混凝土施工技術發揮著至關重要的作用，所以，必須重視混凝土施工技術，不斷提升道路橋梁工程施工水平，促進我國交通運輸事業的發展。

一、道路橋梁工程施工中的混凝土施工管理要點

（1）做好圖紙會審和施工方案優化工作開展道路橋梁建設施工前應當全面仔細審查和核對工程項目圖紙，同時要對有關專業圖紙進行嚴格把關，保證項目施工有正確的依據。在這個過程中，如果發現圖紙中存在不合理之處，則應立即修改和完善。道路橋梁工程施工過程中要對大體積混凝土進行嚴格有效控制，混凝土應具備一定的質量標準，因此，在處理混凝土時必須具備科學的管理技術與施工技術。是否具備科學有效的施工方案直接決定了道路橋梁施工進度的快慢。因此，應對施工方案進行科學合理規劃，為道路橋梁施工順利進行提供保障?？s減工程造價成本，優化道路橋梁建設周期，充分保證道路橋梁質量。另外，道路橋梁施工方案還應該充分考慮道路橋梁建設工程施工結構與施工工藝等內容。

（2）嚴格把控施工材料與施工設備的質量驗收員應在接收材料前對材料的規格與質量進行嚴格檢查，若存在不合格材料，無論是甲方提供或者自己采購，均不得進入施工現場。符合標準的進場材料按照一定型號或規格順序擺放。在施工中經常會使用到機械設備，應當根據國家相關要求對其型號、規格等進行檢查，并按照施工現場的實際情況提前做好準備。隨著新材料在道路橋梁施工中的廣泛應用，必須對道路橋梁施工材料管理體系進行健全，高效科學地管理道路橋梁，保證如期開展施工，不斷提高材料使用效率。

二、道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施

（一）設計方面造成的混凝土裂縫成因與防治措施

1.成因分析。

（1）在鋼筋混凝土結構設計中，部分情況與現場荷載狀態有著明顯差異，尤其是溫度過高的環境，其陰角位置會出現收縮變形，通常會伴隨斜裂縫。因此，如果未采用加強筋進行完善，僅僅按照軟件分析的結果配筋，那么該處將出現裂縫。

（2）當溫度過高時，混凝土橋面板收縮變形，將出現拉應力，帶來不同程度的裂縫。所以，道路橋梁架構中包含橋面板時，溫度應力明顯，應當基于彈性原理來完成運算。

（3）當梁高明顯超過板厚時，在溫度變化的同時，截面也會隨之變化。因為梁較高，所以受溫度的作用較小，導致梁與板之間的變形有著明顯的區別，受各種溫度應力的作用，板內會出現拉應力；不僅如此，因為兩者的表面積相比，板更大，混凝土干縮時間較短，而變形的快慢程度不同，同樣會使橋面板受到收縮應力的作用。由于橋面板的豎向約束明顯超過其邊界約束，所以出現收縮現象時，會產生不同程度的裂縫。

2.防治措施。

（1）采用一般的方法進行設計易導致混凝土橋面板附近形成裂縫，針對此，可在混凝土橋面板的轉角處設置鋼筋，如為橋梁所有的陽角位置提供雙層雙向鋼筋，此時，處于不同方向的鋼筋能夠產生合力，借此預防斜裂縫的出現。如果溫度分布未達到均衡狀態，可能會使部分位置的應力集中，最終產生收縮裂縫。

（2）約束力與分縫間距有著明顯關聯。為控制收縮程度，避免形成溫度裂縫，減少約束力產生的影響，可通過變形縫將橋梁切割成一個個小變形單位的方法來實現。

（3）如果橋面雙向板采用分離法配筋，那么無負筋處需進行配筋，形成雙向鋼筋網，而最有效的方法便是雙層雙向配筋，即同步連通配置。

（4）對于長度在40m以上的道路橋梁，盡可能在橋梁中部設置后澆帶，使得混凝土溫度應力減小。不僅如此，為使混凝土層面板與橋面板位置的裂縫得到控制，可將抗裂劑HEA、UEA等放入混凝土，提升其抗拉性能。

（二）材料方面造成的混凝土裂縫的成因與防治措施

1.成因分析。

（1）施工過程中，需要通過水泥的黏性使混凝土更加穩固，而前者凝固期間會出現變形，因此，當水泥量增加時，混凝土會出現更嚴重的變形，這與水泥的特性有著直接關系，通常而言，這類混凝土強度大，收縮性十分明顯。

（2）通過粗細骨料對比可知，后者的收縮性尤為突出，因此不利于混凝土穩定。

（3）水泥活性較高，造成混凝土收縮明顯，會引起裂縫。

（4）混凝土塌落常常會造成混凝土強度降低，此時更易產生裂縫。

2.防治措施。

（1）按照工程特點選擇相應的水泥，進而有效控制混凝土收縮變形。

（2）基于相關設計要求與安全規定，盡可能少用水泥，防止由于溫度變化而導致的混凝土變形。

（3）控制細骨料用量，降低水泥用量，避免混凝土出現嚴重變形。

（4）根據標準要求設置水灰比，從而控制混凝土收縮，預防嚴重變形。

（三）施工方面造成的混凝土裂縫的成因與防治措施

1.成因分析。

（l）如果預埋管道直徑偏低，混凝土垂直收縮與管道的方向出現差異，可以降低裂縫出現的幾率；反之，則會使管道、線路和混凝土收縮方向呈90°角，則裂縫出現的幾率必然大幅提升。

（2）養護過程操作不符合要求，混凝土可能會出現開裂現象，非正常養護對其膠結性也會帶來影響，使水

分快速蒸發，會導致混凝土過早產生收縮，極大降低其強度，難以實現預期的荷載能力，進而產生開裂。

2.防治措施。

（1）為減少工程完工后混凝土開裂，可通過以下方法來實現：預埋管線直徑必須小于板厚的1/3，如果管線偏粗，需要為橋面板PVC電線套管上、下兩個位置部設鋼絲網片，間距為200mm，能夠使鋼筋得到明顯補強。

（2）混凝土澆筑結束后，主要采用蓄水養護法使其更加穩固，需要放在相對潮濕的位置，靜待48h。如果澆筑面積偏大，需要選擇合適的養護劑，使其得到更合理的養護。

三、結束語

目前，道路橋梁工程施工的管理程序較為復雜，同時涵蓋的內容較多，在道路橋梁工程混凝土施工中應引進先進的技術，進一步提升管理水平，進而保證道路橋梁工程項目施工順利開展。

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