電梯轎廂意外移動保護裝置的設置與檢驗

王道遠

摘 要：電梯轎廂意外移動引起的傷害后果很嚴重，如何預防此類事故的發生，是個重要的現實問題。文章介紹了轎廂意外移動保護裝置的由來、設置和檢驗方法，對電梯的檢驗工作有一定的指導意義。

關鍵詞：電梯轎廂意外移動保護裝置；檢測子系統；制動子系統；自檢測子系統

中圖分類號：TU229 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）35-0058-02

前言

當前我國電梯行業正處于高速發展時期，全國電梯在用量和新梯增量正在迅速增長，而在現有電梯產品設計、制造、安裝和維保能力及使用環境等條件下，全國電梯傷人事故近幾年卻在頻繁發生。國家質檢總局發布的近幾年全國電梯事故案例分析表明大多數的電梯事故是由于門系統和制動器的故障失效等原因造成的，而電梯門系統和制動器的故障失效可能引起的電梯轎廂意外移動，后果必然會造成剪切、擠壓等事故傷害發生。為了預防類似的事故發生，歐盟等發達國家早幾年已經把電梯轎廂意外移動保護裝置列入電梯安全保護裝置來強制執行，我國也在2016年7月將轎廂意外移動保護裝置作為電梯必備的一種安全保護裝置寫入電梯強制性標準開始正式執行。本文將介紹電梯轎廂意外移動保護裝置的設置以及檢驗檢測的相關方法。

1 轎廂意外移動保護裝置的由來

引起電梯轎廂意外移動的原因主要有：（1）制動器方面的原因，由于制動器調整不當，部件老化或者制動輪上面有油污等等原因都會造成轎廂的意外移動；（2）曳引機方面的原因，比如曳引輪的制造缺陷、曳引繩的選配錯誤、曳引輪軸的斷裂或是曳引機蝸輪斷齒和聯接蝸輪套筒法蘭破裂等等原因；（3）電氣控制系統的故障，比如轎門和層門門鎖裝置失效、控制電路失效、電磁干擾等引起的意外移動；（4）人為原因，比如維護保養人員短接層門轎門門鎖裝置等都有可能引起轎廂的意外移動。電梯轎廂意外移動引起的擠壓、剪切等傷害應該得到整個電梯行業的足夠重視，而轎廂意外移動保護裝置的目的就是防止使用者在進出電梯轎廂時受到轎廂意外移動引起的傷害。

作為一種重要的電梯安全保護裝置，電梯轎廂意外移動裝置（英文簡稱UCMP）已被列為歐盟等發達國家強制執法的電梯安全保護裝置。在我國的電梯制造與安裝安全規范GB7588-2003的第一號修改單中也已經有了明確的要求。

2 轎廂意外移動保護裝置的設置

電梯轎廂意外移動裝置應包含預防性裝置和挽救性裝置兩個方面。即在層門沒有被鎖住并且電梯轎門沒有關閉的情況下，防止電梯發生意外移動或者制止已發生移動的轎廂使得移動停止（滾筒，鏈條，曳引輪和懸掛繩的失效除外）。

2.1 系統的組成

電梯轎廂意外移動裝置是由檢測子系統、制動子系統和自檢測子系統組成。檢測子系統是一種發出動作信號的裝置，其功能是能夠檢測到轎廂是否存在意外移動的風險和傾向以及是否已經發生了意外移動。而制動子系統的功能是如果已經發生移動，制停轎廂使其保持停止狀態以防止溜車。

根據電梯型式試驗規則，電梯轎廂意外移動裝置通?？梢哉麄€完整系統進行型式試驗也可以各個子系統分開進行型式試驗，但是各個子系統組合的適配性需要得到型式試驗機構的審查認可。

電梯轎廂意外移動裝置系統組成如圖1所示。

2.2 檢測子系統

檢測子系統主要包括檢測轎廂意外移動的變換器或者傳感器、對檢測到的信號進行邏輯處理和運算電路等，目前常見的檢測傳感器主要有以下幾種：

（1）安裝在轎廂上的位置信號開關，如磁感應式接近開關；光電式平層開關，多路光電開關等。

（2）通過限速器檢測，如可檢測意外移動的離心式限速器等。

（3）使用絕對值編碼器或者井道位置感應器來檢測，如井道絕對位置傳感器。

2.3 制動子系統

常見的制停部件主要有以下幾種：

（1）作用于轎廂或者對重，如轎廂（對重）安全鉗；雙向安全鉗；夾軌器等。

（2）作用于懸掛繩或者補償繩系統上，如鋼絲繩制動器。

（3）作用于曳引輪或者只有兩個支撐的曳引輪軸上，如永磁同步曳引機的塊式制動器、盤式制動器、鉗盤式制動器等。

2.4 自檢測子系統

自檢測子系統應當符合電梯強制性標準中修改單的規定。在現場測試中，應模擬自監控子系統的故障、自監視子系統的運行順序和輸出情況來判斷是否正確。此外，現場檢測還需特別注意自檢測子系統存在人為關閉的可能。

2.5 制動部件的觸發方式

制動部件的觸發方式主要有電氣觸發和機械觸發。其中依靠電氣觸發主要有夾軌器、鋼絲繩制動器、曳引機制動器等；而依靠機械觸發主要有雙向安全鉗、對重側安全鉗、夾軌器、鋼絲繩制動器等。

2.6 轎廂意外移動保護裝置完整系統的組合方式

曳引式電梯的主機按照內部結構來區分，可分為有齒輪曳引機和無齒輪曳引機。目前針對這兩類曳引主機常見的UCMP組合方式有以下幾種，如圖2所示。

3 轎廂意外移動保護裝置的檢測方法

電梯廠家在投入生產轎廂意外移動保護裝置前應先通過部件型式試驗，電梯安裝完成后應由施工單位進行現場檢驗。電梯現行檢驗規則要求檢驗人員首先應對照檢查轎廂意外移動保護裝置的銘牌和型式試驗證書；然后對轎廂意外移動保護裝置的產品本身進行試驗檢測。

現行的電梯檢驗規則要求現場檢驗的內容和要求是：（1）轎廂在井道上部空載，然后按照型式試驗證書所給出的試驗速度讓電梯上行并且觸發制停部件，僅使用制停部件能夠使電梯停止，此時記錄電梯轎廂所移動的距離并且對照型式實驗證書所給出的范圍，判斷是否在范圍內。（2）如果電梯采用內部冗余的制動器來作為制停部件時，如果制動部件提起或者釋放失效了，或者制動動力不足了，此時應關閉層門和電梯轎門，并且能夠防止電梯的正常啟動。上述試驗必須由施工人員或維保人員進行，檢查結果應由檢驗人員觀察和確認。endprint

下面介紹一種無齒輪曳引機電梯UCMP的現場試驗方法：

（1）在測試樓層設置安全護欄或者安排專人看護以防止無關人員進入。

（2）機房人員按下控制柜（基于星瑪快速電梯ACD4控制系統）電路板上的DDO和CHCS按鈕，觸發DDO和CHCS，左上方燈亮為按鈕觸發的狀態。

（3）確認層門轎門關閉，DW和DFC（層門和轎門平層信號）燈亮。

（4）檢查參數設置，進入測試菜單，運行方向選擇，按1為選擇上行測試，按2為選擇下行測試，然后按ENTER，進入界面（上行測試應在次頂層空載進行，下行測試應在次底層滿載進行）。

（5）轎廂載重確認，選擇上行測試時：確認轎廂空載，按1，再按ENTER，進入界面；選擇下行測試時：確認轎廂滿載，按1，再按ENTER，進入下一個界面。

（6）安全檢查，按下控制柜里電路板上的DDO按鈕（如果已經觸發DDO，需要按下按鈕，取消DDO；再按一次按鈕，再次觸發DDO）。DDO觸發后，自動顯示下一個界面。按下控制柜里電路板上的CHCS按鈕（如果已經觸發CHCS，需要按下按鈕，取消CHCS；再按一次按鈕，再次觸發CHCS）。CHCS觸發后，自動顯示下一個界面。

（7）顯示指定界面后，按要求穿上絕緣手套，拔掉接線板上的UCMT插件。自動顯示界面。

（8）確認測試運行，選擇上行（下行）測試時，按1，再按ENTER，進入測試界面。

（9）測試運行時顯示最后一個界面時，機房人員通知測試樓層人員，進入下個步驟。

（10）測試樓層人員打開層門150mm（使用層門阻止器固定門扇），確認轎廂移動方向正確（空載上行時轎廂地坎高于層門地坎，滿載下行時轎廂地坎低于層門地坎），測量轎廂地坎和層門地坎的垂直距離（如果距離大于1.2米，調查問題原因，解決后再按照上述方法再次測試，合格后記錄測試結果）。測量結束后關閉層門，通知機房人員。

（11）機房人員插回UCMT插件。測試完成后，機房人員按下控制柜電路板上的DDO和CHCS按鈕，解除DDO和CHCS，左上方燈熄滅為解除按鈕觸發狀態。

（12）收尾工作，測試和驗證正常運行，電梯先單層再多層上下方向各運行3次，一切正常后將電梯恢復到正常服務狀態運行。

綜上，不同組合的UCMP應該采用不同的試驗方法，現場試驗時應該嚴格按照電梯制造單位提供的試驗方法進行測試，其測試結果應該嚴格按照標準要求來評判。如果測試結果不符合要求，應先查明原因后再重復試驗，如若無法滿足要求的情況應該主動聯系電梯制造廠家，由廠家相關技術人員來調試試驗。

4 結束語

轎廂意外移動保護裝置無疑將使得新安裝的電梯更加安全，而目前大多數在用電梯如何預防因轎廂意外移動引起的傷害是整個電梯行業需要認真思考的一個重要問題。本文介紹了電梯轎廂意外移動保護裝置的由來、設置和檢驗方法，對電梯的安裝、維護保養和檢驗工作起了拋磚引玉的作用，希望電梯同行對此多做思考，共同為電梯的安全做出自己的努力。

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